Обсуждение:Стук в двигателе

Недостоверная статья

Стоит вообще переписать данную статью, поскольку приведенные в ней сведения часто не соответствуют действительности )))))! В статье надо указать альтернативное название: "детонационное сгорание"; также отметить, что детонационное сгорание топливо-воздушной смеси характерно только для бензиновых двигателей (с искровым заживанием). Надо не глядя убрать вот это: "При детонации начало распространения фронта горения также повышает температуру и давление в камере сгорания, но этот скачок вызывает воспламенение топливовоздушной смеси уже не от фронта пламени, но от самого скачка температуры и давления, и распространение горения происходит со скоростью звука в данной среде, то есть порядка сотен и тысяч метров в секунду.", и написать примерно так: детонация в бензиновом двигателе развивается следующим образом - после воспламенения топливо-воздушной смеси от свечи зажигания фронт пламени распространяется в пространстве камеры сгорания, при этом наиболее отдаленные от свечи зажигания объемы рабочей смеси (например между вытеснителем поршня и стенкой цилиндра) дополнительно поджимаются за счет давления уже воспламенившейся части рабочей смеси. Вследствие сжатия происходит чрезмерное нагревание этих объемов (ускоряются предпламенные реакции и подготовка смеси к самовоспламенению), в результате чего фронт пламени начинает распространяться со сверхзвуковой скоростью, формируются ударные волны во фронте которых и происходит самовоспламенение оставшейся части рабочей смеси. Многократно отражающиеся от стенок КС ударные волны обусловливают металлический стук мотора, местное перегревание участков КС (что может привести например, к прогоранию выпускных клапанов), а в целом же полнота сгорания значительно ухудшается и мощность двигателя снижается. Понятие бризантность вообще не из этой оперы ))))!195.135.237.20 20:35, 28 декабря 2009 (UTC)Schnecker

Кстати детонационное сгорание и более правильное название, а "детонации моторных топлив" не существует в принципе, поскольку последние не являются взрывчатыми веществами, соответственно не могут и детонировать )))))!188.65.232.7 09:08, 29 декабря 2009 (UTC)Schnecker

• Добавил шаблон ОРИСС согласно аргументации выше. Детонация и стук в двигателе - это не одно и то же. --Fedor Babkin ^talk 08:31, 13 января 2015 (UTC)

И тем не менее:

Детонация представляет собою ненормальный процесс сгорания, протекающий с очень высокими скоростями (около 2000—3000 м/сек). Внешними признаками детонации служит появление резкого металлического стука, перегрев двигателя, неполное сгорание топлива, заметное по появлению черного дыма. Появление детонации вызывает уменьшение мощности двигателя и создает резко возрастающие нагрузки на детали шатунно-кривошипного механизма.

85.140.1.233 21:24, 17 марта 2016 (UTC)

Специалисты, откликнитесь!

В этой статье детонация объясняется второй точкой воспламенения. В статье Детонационная стойкость топлив то же явление объясняется детонационным сгоранием. Как на самом деле: первое, второе, или смесь двух эффектов? --Викидим (обс.) 04:47, 16 апреля 2019 (UTC)

• Коллега Викидим, моё мнение по этому вопросу вас заинтересует? --Fedor Babkin ^talk 06:24, 16 апреля 2019 (UTC)
  • Конечно. --Викидим (обс.) 09:20, 16 апреля 2019 (UTC)
    • Тогда для предметного разговора я готов выслать две современных обзорных статьи. Если да, то куда именно? --Fedor Babkin ^talk 13:54, 16 апреля 2019 (UTC)
      • Выложите на любой файлообменник, пожалуйста. Ссылку пошлите википочтой. Заранее благодарный --Викидим (обс.) 18:46, 16 апреля 2019 (UTC)
        • @Fedor Babkin: Спасибо, получил. Как я понимаю, Вы советуете мне писать по Вангу сотоварищи (который на этой странице указан как Reitz e.a.). Будет принято к исполнению. --Викидим (обс.) 22:48, 17 апреля 2019 (UTC)
          • Именно так. Reitz — вполне себе эмерит. Преамбулу я исправлял по этому обзору, остаток статьи выкинуть и переписать с нуля так и не вдохновился. --Fedor Babkin ^talk 06:53, 18 апреля 2019 (UTC)