Последнее сообщение: 15 лет назад2 сообщения2 человека в обсуждении
Господа, а кто-нибудь понял, что автор хотел сказать последней фразой? Я бы с удовольствием её подкорректировал, но честное слово, не пойму, о чём идёт разговор. Нельзя ли перевести на русский? :)
В статье неправда. Фраза "Оплата фиксированная, одинаковая для любых расстояний по городу". У нас например не так. В различные районы города цена может различаться от 20 до 60 процентов
И в Сингапуре такси не голубые вовсе. Есть несколько крупных компаний, одна из которых пользуется сине-голубыми Hyundai Sonata, другая - теми же Сонатами, но желтыми, третья - белыми Mercedes E-класса (кстати, поездка на них стоит всего на 70 центов больше, чем на сонате), есть красные и серебристые Киа, есть синие Камри, есть даже какие-то черные ведерки. Хотя синие встречаются, пожалуй, чаще остальных.
Последнее сообщение: 11 лет назад1 сообщение1 человек в обсуждении
Здравствуйте!
Предлагаемое редактирование (выделил жирным) в разделе Такси в Российской Федерации:
== Такси в Российской Федерации ==
В апреле 2011 года был принят закон «О такси», который вступил в силу с 1 января2012 года. В соотвествии с ним всем таксистам в обязательном порядке придётся получить спецразрешение на своё транспортное средство.
3 августа 2011 года в Москве состоялся I Всероссийский съезд таксистов I Всероссийский съезд таксистов. В его работе участвовали представители перевозчиков из 42 регионов России, Правительства РФ, Министерства транспорта и других ведомств. Результатом явилось решение создать Национальный Совет Такси, разработать с участием профессионального сообщества и внести поправки в закон № 69-ФЗ.
27 апреля 2012 года данные поправки были внесены в законодательство, что позволило облегчить возможность легализации для значительной части таксистов.
В июле 2012 года официально зарегистрирована Ассоциация некоммерческих организаций, координирующих деятельность перевозчиков пассажиров и багажа легковым такси «Национальный Совет Такси». Председателем Правления Ассоциации избран Лысаков Вячеслав Иванович
24-25 августа 2012 года в Санкт-Петербурге II Всероссийский съезд таксистов собрал профессиональное сообщество из 61 региона Российской Федерации, представителей Государственной Думы и министерства транспорта России. Среди участников были и перевозчики из других стран - Украины, Казахстана и Австрии. Центральным пунктом в программе съезда стало обсуждение проекта концепции "Основ государственной политики в области таксомоторного обслуживания населения регионов Российской Федерации", разработкой которого занимается Ассоциация "Национальный Совет Такси".
II Всероссийский съезд таксистов
'По статистике, озвученной на съезде заместителем председателя Правления НСТ Марценюком Сергеем Васильевичем, на момент проведения мероприятия в России получили разрешения на деятельность более 213 тысяч таксистов и процесс легализации продолжается. Тормозит этот процесс недостаток контрольно-профилактических мероприятий, направленных на нелегалов, отсутствие в законе ответственности диспетчерских служб за передачу заказов водителям без разрешений и низкие штрафы для "бомбил"
первые в Ленинграде - DKW (ДКВ - "дымит-коптит-воняет"), с 1946 ..лишь потом - "Победа"
Предложение о внесении внешней ссылки в статью Такси в раздел Такси в Интернетеправить
Последнее сообщение: 5 лет назад1 сообщение1 человек в обсуждении
Внес дополнения в статью в раздел Такси в Интернете, а именно пару слов в конце об услугах индивидуальных трансферов. Для более полного раскрытия сути отличий от такси в конце на слово "отличий" пробовал повесить внешнюю ссылку, но система не позволила. Предлагаю разместить внешнюю ссылку на материал, детально раскрывающий их суть. В качестве ссылки предлагаю <спам удален> . Это не реклама, больше нигде информации на эту тему не находил
Последнее сообщение: 5 лет назад1 сообщение1 человек в обсуждении
Господа, а кто такой Vicpeters, который не утруждая себя тем, чтобы дать тут хоть какие-то комментарии зачем и почему, просто удаляет правки и все. У него около 40000 правок в целом, но если посмотреть его вклад, то похоже он только удалением чьих-то дополнений и занимается и таким образом и нарабатывает себе количество этих правок?
Последнее сообщение: 3 года назад4 сообщения3 человека в обсуждении
Предлагаю убрать формулировку о том, что такси это общественный транспорт из начала статьи, поскольку она не может применяться ко всей сфере такси.
В статье Общественный транспорт указано, что на него перевозчик заранее устанавливает маршруты, гарантирует регулярность и неизменяемость маршрута по требованию пассажиров. Ничего из этого под такси не попадает.
Если обратиться к англоязычной статье Taxi, то там также не называется это общественным транспортом. Более того, там отдельно подчеркивается, что такси отличается от общественного транспорта тем, что в такси места посадки и высадки определяются клиентом, а не поставщиком услуг.
Также согласно федеральному закону от 08.11.2007 № 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" относит к перевозкам транспортом общего пользования только регулярные перевозки пассажиров и багажа. Такси не является регулярной перевозкой.
Таким образом такая формулировка в статье противоречит как закону, так и другим статьям в википедии.
Существует также подкатегория Маршрутное такси к которому может применяться обозначение общественного транспорта, и для ее описания можно внести уточнения, в качестве компромисса. Но всю сферу такси называть общественным транспортом только из-за того в него входит подкатегория Маршруток, считаю недопустимым.
Закон Российской Федерации относится только к Российской Федерации и не может быть использован в качестве единственного источника для описания явления в целом. См. Википедия:Взвешенность изложения.
Оспариваемое вами определение является консенсусным на протяжении пятнадцати с половиной лет. Для изменения существующего консенсуса нужные веские основания, подтверждение независимыми авторитетными вторичными источниками. — Alex NB IT (обс.) 12:50, 16 февраля 2021 (UTC)Ответить
Делается это всё культурно в соответствии с ВП:СОМНЕНИЕ: если какой-то факт вызывает сомнение, то ставите запрос источника и ждёте 14 дней. Если за это время никто не предоставит АИ на какое-то утверждение, то факт без АИ можно удалить. --Sergei Frolov (обс.) 14:11, 16 февраля 2021 (UTC)Ответить
Sergei Frolov, обратите внимание, что указанный вами "источник" является лишь памяткой регионального отделения Роспотребнадзора, а не конкретной статьей закона. Непрямое упоминание общественного транспорта в контексте "проездного документа для проезда в общественном транспорте" в разделе оплаты услуг, является довольно косвенным доказательством. Очевидно, это ошибка\самодеятельность регионального отделения, так как такой формулировки в законе не встречается. Данная памятка ссылается на Федеральный закон от 08.11.2007 №259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта", где в п.4 ст. 31 "Заключение договора фрахтования легкового такси для перевозки пассажиров и багажа" упоминается только "квитанция в форме бланка строгой отчетности или кассовый чек, подтверждающие оплату стоимости пользования легковым такси". Также данная памятка ссылается на Постановление Правительства Российской Федерации от 14.02.2009 № 112 «Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом», которое уже утратила силу, но тем не менее, там также в 111. IV. Перевозка пассажиров и багажа легковым такси упоминается "кассовый чек или квитанция в форме бланка строгой отчетности, подтверждающие оплату пользования легковым такси". Никаких "проездных документов для проезда в общественном транспорте" там нет. — 188.16.9.1100:11, 23 февраля 2021 (UTC)Ответить
