Обсуждение:Тоннель под Беринговым проливом

Дискавери

Сегодня по Дискавери будет передача про мост через Берингов пролив. FireWire 12:42, 9 января 2007 (UTC)

• Мдааа... полагаю, кто-то проводит промоушн своего проекта? к чему все эти фотографии старичков на пресс-конференции, славицы и т.п.? явно не энциклопедические сведения, нет НТЗ --lite 10:00, 10 мая 2007 (UTC)

причем здесь транссибирская магистраль?

удалено Standart12 18:22, 8 сентября 2008 (UTC)

Разве?

«Впервые в истории человечества будут соединены две части света. Это будет историческое событие.» А что, Европа с Азией, например, не соединены? Или если имеются ввиду материки, то разве Северная Америка с Южной не соединены? — Ж^ж!, 18:03, 6 февраля 2010 (UTC).

Подчёркнуто же: «Впервые в истории человечества». Существующие континенты соединились задолго до появления человека. 109.171.83.127 12:45, 28 мая 2010 (UTC)

Экономическая обоснованность

Моё мнение, что проект не намного дороже затрат на космические или военные программы. Но при условии решения целого комплекса задач он будет экономически оправданным. То есть помимо самого тоннеля это железная дорога через Якутию, Чукотку и Аляску, вовлекающая эти территории, богатые минеральными ресурсами в хозяйственный оборот. Далее - нужен источник энергии для освоения. Ленские ГЭС это не то что нужно. Мало энергии, большая площадь затопления. Нужна Пенжинская ПЭС, мощность которой оценивается в 80 гигаватт. Затем нужно построить мощную ЛЭП, объединяющую энергосистемы западного и восточного полушарий, а также севера и юга. За счет перетоков с освещённого полушария Земли на ночную сторону и "распределения" в работе печек на севере и кондиционеров на юге получается хороший 20-ти миллиардный (как указано в статье) экономический эффект. Примерно тот же эффект с глобальными грузопотоками. В изоляции останется только Австралия и Антарктида. Железка удобна тем, что заходит в намного большее количество городов, чем города, в которых есть морские порты. Ну и как резерв, на случай разного рода авиаколлапсов, типа исландского. А насчёт частного финансирования - это просто смешно. Частников такие глобальные проблемы не волнуют, у них другие, намного более скромные запросы - яхты, футбольные клубы...Романвер 11:53, 18 августа 2010 (UTC)Романвер

Даже тоннель под Ла-Маншем с трудом вышел на окупаемость. И это при сравнительно больших уровнях грузо- и пассажиропотока. А Берингов пролив такими грузопотоками не отличается сейчас, и в будущем у него нет такой перспективы. Конкурировать с морским транспортом будет очень сложно, он сравнительно намного дешевле. Было бы интересно все это описать подробнее, если есть АИ. --Igrek 13:34, 18 августа 2010 (UTC)

Начало XX века

Наличествующий текст похож на выдержку из «Краткого курса истории КПСС». Добавил {POV-section}. Polzohod 05:59, 31 октября 2012 (UTC)

печально это слышать. Кстати историю КПСС не изучал. Но прекрасно вижу намерения крупного капитала - побольше отхапать, и поменьше запариваться. Жаль, что для Вас эта истина не доступна. --Timotv 07:49, 31 октября 2012 (UTC)

Возможно, в таком случае следует запилить статью Намерения крупного капитала, вскрывающую его аццкие планы? Polzohod 10:51, 4 ноября 2012 (UTC)

Не смешно, особенно в свете событий последних лет. Я не только про Африку и Ближний Восток. --Timotv 11:39, 4 ноября 2012 (UTC)

Я и не смеюсь. Или дополнить соответствующей информацией Сионистское оккупационное правительство. Polzohod 05:33, 6 ноября 2012 (UTC)

Меня тошнит от твоего сарказма. Если бы ты был серьёзен, то вносил бы информацию, а не только удалял неудобные для тебя куски текста. Тема сионизма тут не обязательна. Если ты на столько глуп, что не понимаешь, как глобальный капитал, и США, в частности нагнули весь мир раком, то лучше помолчи. Если понимаешь, тогда я не понимаю почему ты только удаляешь. --Timotv 14:20, 6 ноября 2012 (UTC)