Обсуждение:Mercedes-Benz CL-класс

заголовки

заголовки определенно нужно переработать. CL-класс стал таковым только со 140 кузова, все что до него нужно или убрать вообще или внести в раздел «Предыстория» например. и уж тем более в предистории не должно быть ни второго ни третьего поколения. --kinka 07:46, 7 февраля 2009 (UTC)

Не согласен, CL-класс появился вообще не с 140-го а с его обновленной версии. Но у него был точный предшественник С126, а у него C107 и т.д. Давайте уж рассказывать историю, о флагманском купе с самого начала. Ведь можно поспорить, что Sonderklasse тоже был официально введен не в 1972-м году а в 1993-м. --Кубанский Казак 14:10, 7 февраля 2009 (UTC)

с чем не согласен то? ну есть предшественники и есть :) вот и пусть будут в разделе история/предыстория, я незнаю, но уж никаких вторых, третьих и тп поколений быть не может в том разделе, Оф отчет ведь начался со 140 кузова. --kinka 05:43, 8 февраля 2009 (UTC)

Не совсем верно, очень часто Мерседес официально вот такие фотографии выкладывает: [1], и 221-й неслучайно называют девятым S-классом. Да чего я буду говорить, сами почитайте. Статья же не о именования а о семье автомобилей. Поэтому справедливо ее рассказывать такой какой она есть. --Кубанский Казак 12:39, 8 февраля 2009 (UTC)

пускай выкладывает, историю никто не стирает, ее отражают точно, и никакие W187 188 180 128 111 112 107 126 не имели названия CL класс. CL классом стал 140 с 1996 года (по некоторым данным с 1998, нужны какие-либо АИ на этот счет). и правильно и исторически точно называть все своими именами, в частности 140 - первым (и т.д.) остальные как-либо иначе, но не первым вторым и тп поколением.--kinka 05:37, 9 февраля 2009 (UTC)

Ну так если вы прочитаете сами заголовки, то у меня CL только с 96-го года и идет, а остальные модели под своими именами и называются. Более того, ведь статья всего навсего о семье а не о автомобиле, ведь у них свои статьи есть (будут...) для этого.--Кубанский Казак 12:09, 9 февраля 2009 (UTC)

читаю и вижу: тема статьи ЦЛ класс, второй заголовок первого уровня и что я там вижу? второе поколение! о чем я и говорю с самого начала обсуждения что не было никаких вторых поколений ЦЛ-класса в 50-х годах, дак назови его Ц180, Ц128 и все, нет абсолютно никаких вопросов у читающих....--kinka 12:31, 9 февраля 2009 (UTC)

Переименовал. --Кубанский Казак 12:57, 9 февраля 2009 (UTC)

вот кстаи с АР статейка 187 нету, 107 с натяжкой, и 1996 год для CL класса. предлагаю ориентироваться на него --kinka 07:16, 9 февраля 2009 (UTC)

Я решил 107-й включить с одним принципом, все-таки он был флагманским купе (и кстати очень хороший автомобиль). Но и заголовок выбран не случайно. А когда был 187-й то тогда вообще была совершенно иной иерархией. Тогда начинающий была 170-я (из нее в итоге Е-класс выйдет, но тогда она была аналог сов. C-классу). Потом 220-я в 187-м кузове (по дизайну предшественник S-класса, но фактически тогда аналог Е-класса). Потом 300-е в 186-м (тоже предшественник S-класса, и по иерархии тоже, их свяжут вмести соответственно автомобили W111 и W112, а потом W108 и 109, ну а далее короткие и длинные S-классы.) А роскошный серией (аналог Maybacha) будут 300-е в форме седана W186 и лимузина W189. Преемником этого автомобиля станет W100 600-й. Вот именно из-за этого как начало истории CL-класса я и решил включить и 187 и 188 (188 была двух-дверной версии 186-го).--Кубанский Казак 12:09, 9 февраля 2009 (UTC)

Я вам так скажу, сейчас у меня в черновике лежит заначка статьи о CLK-классе. Вот я долго думал, включать ли в нее все купе и кабриолеты предыдущих автомобилей начиная от 114-го. Решил нет, ведь все-таки скорее наоборот, CLK это пробел в истории купе и кабриолетов Е-класса, ведь для 212-го решили вернутся к старым принципам выпуская автомобиль в четырех кузовах как было на 124-м. --Кубанский Казак 12:09, 9 февраля 2009 (UTC)