Обсуждение:Tatra 77
Проект «Автомобиль» (уровень III, важность для проекта средняя)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Автомобиль», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с автомобилями. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
Сх («Це-Икс») править
Я категорически НЕ верю в коэффициент 0,212. Это уровень современных концепт-каров ! Если бы машина с такой даже на глазок довольно хреновой обтекаемостью и кучей выступов (взять хотя бы воздухозаборники-паращюты) была б такой аэродинамичной, то видимо современные работы по аэродинамике просто потеряли бы смысл.
В одном источнике указано Сх=0,36 по замерам специалистами Фольксвагена в трубе на натурном образце, выполненым в конце семидесятых годов, и вот ЭТО похоже таки на правду. Это не плохо для тех лет, но существенно хуже, чем у современных машин с проработанной аэродинамикой.
А 0,212 — это в лучшем случае результат, полученный при продувке модели в маленькой трубе. ЧТо разумеется даёт намного лучшие результаты, чем продувка натурного экземпляра. Что ж, для Победы в своё время тоже заявлялось Сх=0,31 на память… на практике оказалось больше 0,4.
DL24 17:31, 28 июля 2009 (UTC)
- Почитайте вот это [1]. Laim 17:47, 28 июля 2009 (UTC)
- Это фан-сайт. Вы ещё на забор ткните. Там не указано кем, когда и каким методом измерено это значение. А от этого зависит ну очень многое. Повторяю - это нелепица, такое значение. Там нигде не указано каким способом оно измерено. А я вам даже без такого указания скажу - если оно и не из головы, то измерено на маленькой модели, что даёт существенно заниженное значение. И ставить его в один ряд со значеними для современных автомобилей, измеренных в натурных трубах - грубейшая ошибка. АИ тут должен быть железный, причём на современное исследование с использованием натурной трубы. Его результат я вам привёл, - Сх=0,36. С данным источником вы можете лишь указать, что отдельные источники называют такое значение, и при этом обязательно упомянуто что оно вряд ли достоверно и сравнимо с данными по современным машинами. DL24 18:27, 28 июля 2009 (UTC)
- Вы сами источник найдите что Сх=0,36! Laim 18:31, 28 июля 2009 (UTC)
- Э, э, притормозите. Это вы ищите что 0,212. Я ВООБЩЕ против указания непроверенных значений Сх, каких бы то ни было. Просто указать что имела хорошую для тех лет аэродинамику. 0,36 я указал просто как пример более реалистичного значения. DL24 18:34, 28 июля 2009 (UTC)
- Связался с чешским журналистом, он говорит, что Сх=0,34 !?!
Laim 19:03, 28 июля 2009 (UTC)
- Намного более сообразно. Ещё б АИ подкатить с указанием кто и когда мерял. DL24 19:08, 28 июля 2009 (UTC)
- Связался с чешским журналистом, он говорит, что Сх=0,34 !?!
- Э, э, притормозите. Это вы ищите что 0,212. Я ВООБЩЕ против указания непроверенных значений Сх, каких бы то ни было. Просто указать что имела хорошую для тех лет аэродинамику. 0,36 я указал просто как пример более реалистичного значения. DL24 18:34, 28 июля 2009 (UTC)
- Вы сами источник найдите что Сх=0,36! Laim 18:31, 28 июля 2009 (UTC)
- Это фан-сайт. Вы ещё на забор ткните. Там не указано кем, когда и каким методом измерено это значение. А от этого зависит ну очень многое. Повторяю - это нелепица, такое значение. Там нигде не указано каким способом оно измерено. А я вам даже без такого указания скажу - если оно и не из головы, то измерено на маленькой модели, что даёт существенно заниженное значение. И ставить его в один ряд со значеними для современных автомобилей, измеренных в натурных трубах - грубейшая ошибка. АИ тут должен быть железный, причём на современное исследование с использованием натурной трубы. Его результат я вам привёл, - Сх=0,36. С данным источником вы можете лишь указать, что отдельные источники называют такое значение, и при этом обязательно упомянуто что оно вряд ли достоверно и сравнимо с данными по современным машинами. DL24 18:27, 28 июля 2009 (UTC)
