Проект «Транспортное управление» (уровень III, важность для проекта высокая)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Транспортное управление», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с (наземным) общественным транспортом. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
Пассажировместимость править
Точно 110 это при 8 человеках на метр? По-моему это при пяти. 93.91.10.50 09:03, 8 января 2011 (UTC)
Недостатки вагона. править
Прошу прощения - где там подоконники? Ни разу не видел таковых в трамваях вообще, и в Т3 - в частности. Да и зачем пассажиру на них опираться? Несколько лет проездил на Т3, не встречался ни с одним из приведённых недостатков, кроме, разве что, невысоких окон, и то - не такие уж они и маленькие. Правда, в сильные морозы (от 20 градусов и ниже) окна сильно обмерзают, это и правда бывает крайне неудобно. Мотор-генератор шумит только если он не отлажен, а это и правда бывает часто. Но это недостаток не столько вагона, сколько персонала. 94.19.202.135 20:07, 15 июня 2013 (UTC) Drake.
Преемник править
Немного непонятно с расписываннием наследственности вагонов: если предшественником Tatra T3 однозначно являлась Tatra T2, то наследником Tatra T3 никак не может являться Tatra T4, поскольку последняя - это узкогабаритная модель. Последователем Tatra T3 можно считать на территории Чехословакии T6A5, а на территории СССР (и Болгарии) - Tatra T5B5. Аналогично Tatra T4 имела двух последователей - Tatra KT4 и Tatra T6A2.
Серия Т-3 пишется через дефис править
И по заводской документации (схемы, чертежи, руководства), и по книгам (напр., «Трамвайные вагоны Т-3», Иванов, Пономарёв, Иеропольский, 1977), и по деповским документам, и даже на дисплее вагонов Т-3Е серия написана через дефис. Почему в Википедии везде слитно? То же касается и Т-3М (Т-6Б5). Не пора ли переименовать страницу? Vivan755 (обс.) 04:13, 19 февраля 2020 (UTC)
Не пора ли разделить статью? править
Я значительно дополнил статью техническим описанием вагона, и она дошла уже до 111 кБ. Не пора ли выделить весь раздел с модернизатами в отдельную статью? Elrond1 2eleven (обс.) 10:09, 21 января 2021 (UTC)
Бийск править
Если это нужно авторам статьи, Москвой в 2020 году какое-то количество списанных Tatra T3 отдано Бийску. Правда, Бийский трамвай проходит процедуру банкротства с неясными перспективами, и этих вагонов на улицах до сих пор не видно, и судьба их неизвестна. — Эта реплика добавлена с IP 37.23.75.231 (о) 09:40, 01 июня 2021 (UTC)
Т3-ВПНП править
Т3-ВПНП, строго говоря, не является модернизацией оригинального Т3 (и практически ничего общего не имеет с ним по конструкции). Кузов совершенно новый, полунизкопольный, похожий на T3UA-3 "Каштан", электрооборудование новое, тележки от Т6А5 или совместимые с ним. По сути это "бумажная модернизация", когда под видом модернизации старого вагона строится новый с нуля. Siealex (обс.) 09:45, 30 ноября 2021 (UTC)