Открыть главное меню

Общественный транспорт Стамбула

Схема рельсовых и автобусных сетей Стамбула

Общественный транспорт Стамбула — сеть городского транспорта, обслуживающая тринадцатимиллионный мегаполис Стамбул, покрывающая территорию более 5700 км2 и состоящая из сети автобусных маршрутов, различных линий рельсового транспорта, а также паромов.

ИсторияПравить

История общественного транспорта в Стамбуле берёт своё начало с создания сети конок в конце XIX века. 30 августа 1869 года Константин Крепано Эфенди заключил с властями Османской империи договор на обслуживание своей фирмой «Société des Tramways de Constantinople» общественного транспорта в Стамбуле сроком на 40 лет. Первые вагоны конки начали курсировать в 1871 году по четырём линиям: Азапкапы — Галата, Аксарай — Йедикуле, Аксарай — Топкапы и Эминёню — Аксарай. При устройстве конки использовалась метровая колея. В 1912 году конка была вынуждена остановить движение на год в связи с мобилизацией всех лошадей для нужд армии на время первой Балканской войны.

2 февраля 1914 года был пущен электрический трамвай. Электрификация была осуществлена воздушным контактным проводом. На азиатской стороне трамвай начал курсировать 8 июня 1928 года на линии Ускюдар — Кысыклы. К пятидесятым годам XX века протяжённость обеих сетей достигла 150 километров.

30 июля 1871 года, одновременно с сооружением конки на европейской стороне, началось сооружение Тюнеля — линии подземного фуникулёра. Движение было запущено 5 декабря 1874 года и 17 января 1875 Тюнель открылся для пассажиров и стал вторым в мире метрополитеном. Лишь в 1896 году в континентальной Европе открылся электрический метрополитен в Будапеште, отобрав пальму первенства у 573-метровой линии на конной тяге. Тюнель был электрифицирован лишь в 1910 году.

Пригородное сообщение по железной дороге было установлено в 1872 году на европейской стороне от вокзала Сиркеджи до Хадымкёя. В Анатолии пригородное сообщение было организовано в 1873 году от вокзала Хайдарпаша до Измита. Эти две линии практически без изменений обслуживали городские и пригородные перевозки до недавнего времени. В 2013 году обе линии были закрыты на реконструкцию в связи со строительством тоннеля Мармарай под Босфором.

Организованные перевозки через Босфор паромами были открыты в 1851 году указом султана Абдул-Меджида I. До этого совершались пассажирские перевозки частными паромами. С 1853 года перевозки осуществлялись закупленными в Англии колёсными пароходами. С 1904 года начался переход на винтовые пароходы. В 1867 году на маршруте Кабаташ — Ускюдар был запущен первый в мире паром, ходящий по расписанию. Все паромы были национализированы в 1945 году.

Автобусное сообщение в Стамбуле открылось в 1926 году на линии Беязыт — Каракёй на европейском берегу.

27 мая 1961 года в Стамбуле была открыта линия троллейбуса на маршруте Топкапы — Эминёню. Некоторое время троллейбусная сеть росла одновременно с сокращением трамвайной, однако впоследствии троллейбус в Стамбуле был также закрыт.

Рельсовый транспортПравить

Рельсовый транспорт Стамбула представлен четырьмя линиями метрополитена, двумя линиями фуникулёра (не считая подвесной канатной дороги, не являющейся рельсовой), двумя линиями старинного трамвая, двумя линиями современного трамвая и линиями городской электрички.

МетрополитенПравить

Стамбульский метрополитен состоит из 5 линий, с 70 станциями. 4 линии: M1, M2, M3 и M6 — расположены на европейском берегу, а M4 обслуживает анатолийский берег. Линии M1 и M3 имеют ответвления, а на линии M2 работает челнок от станции Санайи Махаллеси до арены Сейрантепе.

Линия Конечные Длина Станций Примечания
M1A Ататюрк Хавалиманы (Аэропорт) ↔ Аксарай 19.2 км 17 ведутся работы по продлению на юг до Еникапы.
M1B Отогар ↔ Киразлы 5.8 км 5 открыта в июне 2013.
M2 Еникапы ↔ Хаджиосман-Сейрантепе 20.0 км 13 планируется соединение с линией M1
M3 Киразлы ↔ Метрокент, Киразлы ↔ Олимпият 15.9 км 11 планируется продление на юг на 9 км, 8 станций до Бакыркёй.
M4 Кадыкёй ↔ Картал 21.3 км 16 строится продление на 5.2 км с тремя станциями на юго-восток.
M5 Ускюдар ↔ Чекмекёй-Санджактепе 20.0 км[1] 16 (строится) строится, открытие запланировано на 2015
M6 Кабаташ ↔ Махмутбей 22.9 км 19 (планируется) линия планируется
M7 Бакыркёй ↔ Бейликдюзу 25.0 км 15 (планируется) линия планируется
MM Левент ↔ Хисарюстю 4.2 км 5 (строится) идёт строительство, открытие запланировано на 2014

Городская электричкаПравить

До 2013 года в городе действовало две линии городской электрички. Линия B1 Сиркеджи — Халкалы на европейском берегу и B2 Хайдарпаша — Гебзе в Анатолии. Однако в связи со строительством тоннеля железнодорожной системы Мармарай под Босфором и капитальным обновлением железнодорожной инфраструктуры с 1 марта 2013 года маршрут B1 на европейском берегу сокращён и охватывает только участок СиркеджиЕдикуле, а с 19 июня того же года весь маршрут B2 на азиатском берегу отменён. Заявленный срок закрытия движения составляет 24 месяца.[2]

МармарайПравить

Основная статья: Мармарай

29 октября 2013 года[3] по тоннелю Мармарай началось движение поездов. Сейчас линия состоит из 5 станций. Поезда следуют от станции Казлычешме в Европе до станции Айрылыкчешме в Азии, проходя по пути через три подземных станции: Еникапы, Сиркеджи и Ускюдар. В будущем будет соединена с линией пригородных поездов и таким образом продлена на 10 станций на запад и на 25 станций в восточные пригороды. На линии будет в сумме 40 станций.

ТрамвайПравить

В Стамбуле действует две линии современного трамвая, а также две короткие линии, обслуживаемые историческими вагонами и имеющие скорее туристическое, чем транспортное значение.

Линия Маршрут Дата открытия Длина Станции Примечания
Т1 Кабаташ ↔ Багджилар Меркез 19,5 км 31
Т2 ТюнельТаксим 1,64 км 5 Исторический трамвай[4]
Т3 Кадыкёй ⟳ кольцевой 2,6 км 10 Исторический трамвай вокруг Моды[5]
Т4 Топкапы ↔ Месджид-и Селам 15,3 км 22 Планируется продление на север до Хабиблер

Маршрут Т4 также именуется лёгким метро (тур. hafif metro). 11 станций из двадцати двух расположены под землёй, подземные участки изолированы от других видов транспорта, что позволяет классифицировать линию как легкорельсовый транспорт. Также к hafif metro относят линию метро M1, полностью изолированную от других видов транспорта и пешеходов, но имеющую много наземных и эстакадных участков.

ФуникулёрПравить

В Стамбуле действуют две линии подземного фуникулёра: современная линия F1 Кабаташ—Таксим, открытая 29 июня 2006 года, протяжённостью 594 метров, соединяющая станции Кабаташ и Таксим и историческая линия Тюнель длиной 573 метра, открытая 17 января 1875 года, соединяющая станции Каракёй и Бейоглу (на транспортных схемах обозначается как F2[6]).

Линия Маршрут Дата открытия Длина Станции Примечания
F1 Кабаташ(Kabataş) ↔ Таксим(Taksim ) 2006 594 м 2
F2 Бейоглу (Beyoğlu) ↔ Каракёй (Karaköy) 1875 573 м 2 Тюнель

АвтотранспортПравить

Автотранспорт в Стамбуле представлен линией скоростного автобуса и сетью городских автобусов, часть из которых обслуживается муниципальной компанией İETT, а часть — частными компаниями (по-турецки маркируются ÖHO — Özel Halk Otobüsü — Частный общественный автобус). Автобусный парк насчитывает 5356[7][8][9] машин производства MAN, Ikarus, Mercedes-Benz, BMC,[7] Phileas, Otokar,[8] Temsa[8] и Güleryüz.[8] Количество поездок за сутки в 2012 году оценено в 3 621 908[10] пассажиров, что составляет 30 % всех городских перевозок.[11]

Скоростной автобусПравить

Скоростной автобус Стамбула, метробус (тур. metrobüs), представляет собой изолированную от другого транспорта дорогу для автобусов, проложенную главным образом вдоль осевой шоссе D100, охватывающую центр мегаполиса и соединяющую европейский и азиатский берега по Босфорскому мосту. На большей части линии организовано левостороннее движение и станции с островными платформами для пассажиров. В 2012 году было открыто продление на европейском берегу до Бейликдюзю. Вдоль линии установлено несколько маршрутов с разными конечными.

Водный транспортПравить

Первые паромы через Босфор были запущены в 1837 году. До открытия Босфорского моста в 1973 году паромы были единственным видом транспорта, связывающим европейскую и азиатскую части города. Впоследствии, в 1988 году, был открыт мост Султана Мехмеда Фатиха, а в 2013 году был открыт тоннель в составе первой очереди железнодорожной системы Мармарай.

Сегодня водные перевозки в Стамбуле осуществляются скорыми паромами İDO (тур. İstanbul Deniz Otobüsleri—Стамбульские морские автобусы) и традиционными паромами (тур. Vapuru). В основном паромы обслуживают пассажиропотоки Европа—Азия. Название традиционных паромов происходит от тур. yolcu vapuru — ‘пассажирский пароход[12], но сегодняшние паромы оборудованы двигателями внутреннего сгорания. Так как сеть паромов в Стамбуле связана с другими видами общественного транспорта, на паромах нет резервирования мест, оплата проезда производится при входе и в качестве валидных билетов принимаются транспортные карты, действующие на других видах транспорта — AKBİL.

Оплата проездаПравить

В Стамбуле действует единая электронная карта для оплаты проезда на автобусах, фуникулёрах, метро, трамвае, пригородных поездах и паромах — тур. Istanbulkart. Система использует RFID-метки.

ПримечанияПравить

  1. İstanbul Büyükşehir Belediyesi Архивировано 1 июня 2012 года.. Ibb.gov.tr. Retrieved on 2013-08-12.
  2. Banliyö seferlerine 24 ay mola — Yenisafak.com.tr — 15.06.2013
  3. В Стамбуле открыли туннель под Босфором, связывающий Азию и Европу :: Экономика :: Top.rbc.ru (недоступная ссылка). Дата обращения 1 ноября 2013. Архивировано 31 октября 2013 года.
  4. Nostalgic Tram (тур.). İETT. Дата обращения 7 декабря 2017.
  5. T3 Kadikoy Moda Heritage TramLine (тур.). Metro İstanbul. Дата обращения 7 декабря 2017.
  6. Network Maps (тур.) (недоступная ссылка). Metro İstanbul. Дата обращения 7 декабря 2017. Архивировано 8 декабря 2017 года.
  7. 1 2 import_export Архивировано 15 июня 2012 года.
  8. 1 2 3 4 İstanbul Otobüs A.Ş.- Filo (недоступная ссылка). Дата обращения 16 августа 2013. Архивировано 12 августа 2013 года.
  9. import_export Архивировано 15 июня 2012 года.
  10. İstanbul`da Toplu Taşıma
  11. import_export Архивировано 15 июня 2012 года.
  12. Турецко-русский словарь. М. Русский язык. 1977. С. 893.

СсылкиПравить