Паровозная колонка

Гидроколонка (гидравлическая колонка)[1][2][3][4][5], или паровозная колонка[6] используется как источник для заливки большого количества воды в паровозный танк или тендер паровоза[7][8][9]. В США и в Австралии также используется название water column (в остальных англоязычных странах — water crane)[10]. Так как паровоз потребляет огромное количество воды, паровозные колонки были важной частью железнодорожной инфраструктуры и обычно находились в начале платформы, заправка водой производилась во время остановки на станции.

Паровозная колонка в Штютцербахе, Германия

Описание конструкцииПравить

 
Заливка узкоколейного парового локомотива

Как правило, паровозная колонка состоит из вертикальной стальной трубы приблизительно от 8 до 12 дюймов (от 0,20 до 0,30 м) в диаметре с горизонтальной вращающейся трубой, присоединенной к верхнему концу так, чтобы образовать поворотный кронштейн[11]. Поворотный кронштейн, как правило, расположен параллельно рельсам, когда он не используется[12]. Водные краны могут быть в состоянии поставлять до десяти кубических метров (2600 американских галлонов) воды в минуту.

Источники водыПравить

 
Гидроколонка с печкой внизу и фонарём в навершии. Экспонат Брестского железнодорожного музея

В пересеченной местности на природных источниках можно построить плотины, и вода подается под действием силы тяжести к водопроводному крану[13]. На равнинной местности эту конструкцию реализовать сложно, поэтому вода может подаваться в бак рядом с краном или чаще в бак водонапорной башни. Ёмкости для воды может изменяться в объёме от 190 кубометров (50000 галлонов США) до более чем 757 кубометров (200 000 галлонов США)[11]. В некоторых случаях подача воды в резервуар осуществляется из колодцев[14].

Качество воды в источниках всегда разное и определяется наличием растворенных в ней солей кальция и магния. Поэтому необходима химическая обработкой воды (умягчение), чтобы устранить жёсткость, которая вызывает накопление накипи в котле паровоза.[11] Накипь накапливается на теплопередающих поверхностях и образует слой изоляции между металлом и кипящей водой[15]. Это может привести к перегреву труб паровых котлов и пароперегревателей, к разрыву труб, коррозии стен котлов.

В России, гидроколонки в нижней части оборудовывались трубчатыми печками, которые позволяли прогревать колонку.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. Раритет из прошлого века. На Урале сохранили в рабочем состоянии гидроколонку для заправки паровозов водой // 13.07.21 г. «Гудок».
  2. Дробинский В. А. Как устроен и работает паровоз. Изд. 2-е, испр. и доп. / Снабжение паровозов водой // М.: Гострансжелдориздат, 1955 г. — 258 с. — С. 44-45.
  3. Журнал «Железнодорожный транспорт» // М.: Трансжелдориздат, 1961 г., № 7. — С. 13.
  4. Журнал «Наука и жизнь» // М.: Знание, 2002, № 4. — С. 64.
  5. Литовченко Г. А. Пермские железнодорожники в яростной и беспощадной схватке за правильный социализм в 1917—1941 годы / Том II // М.: Ridero, 2018. — 526 с. ISBN 978-5-4493-9709-6.
  6. Гидравлическая колонка для подачи воды в тендер паровоза // Статья на сайте ФГБУК «Центральный музей Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.».
  7. John W. Thomas, Jr., "Stand-pipe for railway uses", US patent 709376, issued 1902-09-16
  8. James F. Murphy, "Railway stand-pipe", US patent 847494, issued 1907-03-19
  9. Patrick Henry Knight, "Stand-pipe for railway water-supply", US patent 958504, issued 1910-05-17
  10. Railway and Locomotive Historical Society, Marietta, GA (2008). «The Railroad Station Water Column.» Архивная копия от 11 февраля 2021 на Wayback Machine Railway and Locomotive Historical Society Quarterly, Vol. 28, No. 4 — Vol. 29, No 1. p.6.
  11. 1 2 3 Tratman, Edward Ernest Russell. Chapter 11. Water and Coaling Stations and Other Track Accessories // Railway Track and Track Work (неопр.). — 2nd. — New York, New York: Engineering News Publishing Company, 1901.
  12. Webb, Walter Loring. Railroad Construction, Theory and Practice. — 6th. — New York: John Wiley & Sons, Inc, 1917. — С. 376—377.
  13. Cleemann, Thomas M. The Railroad Engineer's Practice. — New York: George H. Frost, Publisher, 1880. — С. 71—73.
  14. Guppy, B. W. A Technical Description of the British Light Railways in France // Professional Memoirs of the Corps of Engineers, United States Army, and the Engineer Department at Large. — 1919. — № 11. — С. 185—216.
  15. Wrinn, Jim. “What's in the water?”. Trains // Kalmbach Publishing Company. — Waukesha, Wisconsin, 2012. — Январь. — ISSN 0041-0934.

СсылкиПравить