Википедия

Линия A (Алма-Атинский метрополитен)

(перенаправлено с «Первая линия Алматинского метрополитена»)
У этого термина существуют и другие значения, см. Линия A.

Линия А Алма-Атинского метрополитена (каз. Алматы метрополитенінің а желісі) — действующая линия, открыта 1 декабря 2011 года.

Линия А
Алма-Атинский метрополитен
Пунктиром отмечен проектируемый участок, а сплошной линией действующий
Пунктиром отмечен проектируемый участок, а сплошной линией действующий
Открытие первого участка 1 декабря 2011 года
Длина, км 13,4
Количество станций 11
Время поездки, минут 27 минут
Максимальное число вагонов в составе поезда 4
Число вагонов в составе поезда 4
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки 90—100
Наземные участки нет
Электродепо Райымбек батыра

Линия имеет длину 13,4 км и 11 станций; длительность поездки по всей линии — 27 минут. Среднесуточный пассажиропоток в 2017 году составлял 38,3 тысячи человек[1]. На линии имеются участки как глубокого, так и мелкого заложения.

История править

История строительства править

Строительство первого пускового участка началось 7 сентября 1989 года, когда был вынут первый ковш на месте будущей станции «Райымбек батыра». Проходка тоннелей со стороны станции началась в октябре того же года. Строительство тоннелей со стороны станции «Алатау» началось в 1990 году. Проходка тоннелей была закончена в 2008 году на станции «Байконур».[2]

В 2004 году было отменено строительство станции «Коммунистическая», которая должна была располагаться между станциями «Абая» и «Байконур».[3]

ТЭО (технико-экономическое обоснование) второй очереди первой линии было утверждено в сентябре 2010 года[4]. В марте 2011 года началась проходка перегонных тоннелей второй очереди.[5]

Первый пусковой участок «Райымбек батыр» — «Алатау» был открыт 1 декабря 2011 года в присутствии президента Казахстана Нурсултана Назарбаева. Он состоит из 7 станций, протяжённостью 8,56 км.[6]

18 апреля 2015 года был открыт участок «Алатау» — «Москва», с двумя станциями и протяжённостью 2,74 км.

30 мая 2022 года был открыт участок «Москва» - «Бауыржан Момышулы» , с двумя станциями и протяжённостью 2,1 км.

[7]

В июле 2015 года началось строительство второго пускового участка второй очереди с двумя станциями.[8]

В 2019 году строительные работы на двух станциях метро «Достык» и «Сарыарка» были ненадолго приостановлены, в связи с коррупцией в отношении ТОО «СК инженерная поддержка», являющимся владельцем 80 % акций АО «Алматыметрокурылыс», возбуждено уголовное дело[9].

Хронология пусков править

Участок Дата пуска Длина Кол-во станций
«Райымбек батыра» — «Алатау» 1 декабря 2011 года 8,56 км 7
«Сайран» — «Москва» 18 апреля 2015 года 2,74 км 2
«Сары-Арка» — «Бауыржана Момышулы» 30 мая 2022 года 2,1 км 2
Всего: 13,4 км 11 станций

Пассажиропоток править

Пассажиропоток за год (тыс. чел.)
2011[10] 2012[11] 2013[12] 2014[13] 2015[14]
35↗7000↗8700↗9100↗10 000
2016[1] 2017[15] 2018[16]
↗12 400↗13 800↗14 781

Депо и подвижной состав править

Линию обслуживает депо ТЧ-1 «Райымбек батыр», оно построено севернее станции «Райымбек батыра» и введено в строй в 2011 году. Длина путей составляет 0,29 км[17].

Подвижной состав — современные поезда южнокорейского производства Hyundai Rotem[18] со сквозным проходом, кондиционированием в салонах, хорошей шумоизоляцией, режимом полного автоведения и другими особенностями. Метрополитен укомплектован 60 вагонами, что составляет 15 поездов[19].

В 2018 году заключен контракт на поставку ещё 8 составов, необходимых для продления линии[20].

Система управления править

Линия оборудована автоматический системой управления движением СВТС (Communication Based Train Control), обеспечивающей работоспособность в режиме автоведения, произведённой Hyundai Rotem Company. Эта система (RF-CBTC) запатентована и является интеллектуальной собственностью компании Hyundai Rotem. Единственной существующей возможностью внедрения подвижных составов других производителей является полная замена системы управления движением поездов на всех объектах метрополитена на другие аналогичные системы.[21]

Перспективы править

Западное продолжение править

ТЭО (технико-экономическое обоснование) второй очереди первой линии было утверждено в сентябре 2010 года[4]. Открываться станции будут постепенно, для снятия нагрузки на бюджет. Проектная протяжённость 8,62 км.[22]

25 ноября 2021 года сообщено, меняется трассировка линии, прибавится две станции , финиш на рынке Золотая Орда[26].

Северное продолжение править

Продолжение линии будет строиться наземным способом до вокзала Алматы-1. Будет строиться надземным способом (эстакада) вдоль улицы Сейфуллина. Планируется, что линия будет состоять из 6 станций, а протяжённость составит 8,76 км.[22] Строительство планируется начать после продления первой линии на запад, примерно в 2026—2028 годах и закончить не ранее 2035 года.

  • «Жансугурова» — у пересечения улиц Сейфуллина и Жансугурова.
  • «Большой Алматинский канал» — у пересечения улиц Рыскулова и Сейфуллина.
  • «Стадион» — у пересечения улиц Сейфуллина и Котельникова
  • «Жумабаева»
  • «Будённого»
  • «Алматы-1» — недалеко от железнодорожного вокзала Алматы-1

Галерея строительства первой очереди править

  •  
    Вентоствол на пересечении улиц Фурманова и Маметова между станциями «Жибек Жолы» и «Раимбека» (октябрь 2008 года)
  •  
    Строительство переходов под улице Фурманова и проспектом Раимбека около станции «Раимбека» (октябрь 2008 года)
  •  
    Здание инженерного корпуса (вид со стороны ул. Гоголя) над станцией «Жибек Жолы» (октябрь 2008 года)
  •  
    Здание инженерного корпуса (вид с переди ул. Панфилова) над станцией «Жибек Жолы» (октябрь 2008 года)
  •  
    Здание инженерного корпуса, вход на станцию «Жибек Жолы»(вид со стороны ул. Гоголя) (октябрь 2008 года)
  •  
    Здание инженерного корпуса (вид сзади ул. Гоголя) над станцией «Жибек Жолы» (ноябрь 2008 года)
  •  
    Строящийся вестибюль (вид сзади ул. Гоголя) над станцией «Жибек Жолы» (ноябрь 2008 года)
  •  
    Вход на станцию «Жибек Жолы»(вид со стороны ул. Гоголя) (ноябрь 2008 года
  •  
    Строительство входа на станцию «Алмалы»(вид со стороны ул. Панфилова) (октябрь 2008 года)
  •  
    Информационный стенд у строящегося входа на станцию «Алмалы»(вид со стороны ул. Панфилова) (октябрь 2008 года)
  •  
    Строительство станции «Абай» (сентябрь 2007 года)

Примечания править

  1. ↑ 1 2 Алматинцы стали чаще пользоваться метро – рост за год 2 млн пассажиров. Дата обращения: 29 марта 2022. Архивировано 5 октября 2021 года.
  2. ↑ История строительства метрополитена. Дата обращения: 27 мая 2019. Архивировано из оригинала 5 января 2019 года.
  3. ↑ Информационное агентство «КазИнформ». Дата обращения: 5 января 2009. Архивировано 5 ноября 2012 года.
  4. ↑ 1 2 Vesti.kz: Общество. Утверждено ТЭО строительства второй очереди Алматинского метро. Дата обращения: 28 сентября 2010. Архивировано 17 сентября 2016 года.
  5. ↑ Начата проходка второй очереди первой линии метро Алматы. Дата обращения: 17 декабря 2018. Архивировано 23 декабря 2018 года.
  6. ↑ Нурсултан Назарбаев открыл метро в Алматы (1 декабря 2011). Архивировано из оригинала 3 февраля 2012 года.
  7. ↑ Две новые станции метро открылись в Алматы. Дата обращения: 17 декабря 2018. Архивировано 25 июня 2018 года.
  8. ↑ Начато строительство станций метро «Сары-Арка» и «Достык». Дата обращения: 17 декабря 2018. Архивировано 20 октября 2018 года.
  9. ↑ Дело «Алматыметрокурылыс» прокомментировали в полиции. Дата обращения: 3 марта 2020. Архивировано 25 июня 2020 года.
  10. ↑ Пассажиропоток в метро Алматы снизился вдвое с момента запуска подземки. Дата обращения: 17 декабря 2018. Архивировано 17 декабря 2018 года.
  11. ↑ Метрополитен Алматы в 2012 году перевез 7 миллионов человек. Дата обращения: 17 декабря 2018. Архивировано 17 декабря 2018 года.
  12. ↑ Алматинское метро ежедневно перевозит 24 тыс пассажиров – А. Есимов. Дата обращения: 17 декабря 2018. Архивировано из оригинала 17 декабря 2018 года.
  13. ↑ Алматы: 20-миллионного пассажира метро наградили годовым бесплатным проездом и телевизором. Дата обращения: 17 декабря 2018. Архивировано 18 июня 2018 года.
  14. ↑ В 2015 году алматинское метро перевезло более 10 млн. пассажиров. Дата обращения: 17 декабря 2018. Архивировано 17 декабря 2018 года.
  15. ↑ Открытие новых станций метро в Алматы увеличит пассажиропоток до 18 млн в год. Дата обращения: 1 августа 2018. Архивировано 1 августа 2018 года.
  16. ↑ Метро бьёт рекорды! Дата обращения: 29 марта 2022. Архивировано 5 октября 2021 года.
  17. ↑ Статья "Алматинский метрополитен". «Юбилейный сайт» (2004). Дата обращения: 8 августа 2011. Архивировано из оригинала 28 августа 2006 года.
  18. ↑ Руслан БАХТИГАРЕЕВ. Статья "Дорогое удовольствие". Газета «Время» (22 декабря 2007). Дата обращения: 8 августа 2011. Архивировано 21 февраля 2012 года.
  19. ↑ Статья «Вторая партия вагонов метро в Алматы». «Вечерний Алматы» (15 января 2011). Дата обращения: 10 августа 2011. Архивировано 4 ноября 2012 года.
  20. ↑ Подписан контракт на поставку восьми поездов. Дата обращения: 29 марта 2022. Архивировано 3 апреля 2019 года.
  21. ↑ Тендер на поставку вагонов для метро Алматы выиграла та же компания, что и 10 лет назад. Дата обращения: 17 декабря 2018. Архивировано 17 декабря 2018 года.
  22. ↑ 1 2 Останавливать работу по строительству алматинского метро будет неправильно. Я думаю, мы найдем поддержку — А. Есимов. Дата обращения: 4 августа 2011. Архивировано 21 февраля 2012 года.
  23. ↑ Как проходит строительство новых станций метро в Алматы (фото) | NUR.KZ. Дата обращения: 29 августа 2019. Архивировано 5 октября 2020 года.
  24. ↑ Станции метро «Сарыарка» и «Достык» в Алматы сдадут в декабре 2021 года. Дата обращения: 2 января 2021. Архивировано 14 января 2021 года.
  25. ↑ Эскизы новой станции метро показали в Алматы: 14 июня 2019, 16:50 - новости на Tengrinews.kz. Дата обращения: 29 августа 2019. Архивировано 29 августа 2019 года.
  26. ↑ Линию метро Алматы продлят до рынка "Алтын Орда" | informburo.kz. Дата обращения: 6 декабря 2021. Архивировано 9 декабря 2021 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Линия_A_(Алма-Атинский_метрополитен)&oldid=136945900