Прототипы Ле-Мана

(перенаправлено с «Прототип Ле-Мана»)

Прототипы Ле-Мана (Le Mans Prototype, LMP) — гоночные спортпрототипы, создаваемые специально для гонок «24 часа Ле-Мана», чемпионата мира по автогонкам на выносливость, а также Европейской, Американской и Азиатской серий Ле-Ман. Технический регламент для них разработан Западным автоспортивным клубом Франции. Стоимость и технологии делают их сопоставимыми с машинами «Формулы-1». Основные классы в последние годы, по мере снижения скоростных характеристик и стоимости участия — LMP1, LMP2, LMP3 (последний не участвует в «24 часах Ле-Мана» и чемпионате мира). С 2021 года на смену старшему классу прототипов Ле-Мана (LMP1) пришёл класс гиперкаров Ле-Мана (LMH), а с 2023 года в качестве сопоставимой по скорости альтернативы добавится класс LMDh.

ИсторияПравить

Технический регламентПравить

Использование биотоплива, особенно бензина с добавлением 10 % этанола и биодизеля, допускается в обеих категориях.

В обновлённых версиях регламентов используются только закрытые кабины пилотов. Ранее было разрешено использовать как закрытый, так и открытый кокпит. Хотя машина управляется одним пилотом, из соображений традиции (преемственности к дорожным автомобилям) требуется предусмотреть в кокпите места для двоих.

LMP1Править

 
Audi R18 TDI лидирует, опережая дуэт Peugeot 908 в гонке 2011 года

В категорию старших прототипов заявляются как заводские, так и частные команды.

  • Омологированным производителям автомобильных двигателей (выполняющие требования LM GT1 и производящие по крайней мере 1000 единиц ежегодно) позволено производить двигатели в пределах тех же самых ограничений

LMP2Править

 
Morgan LMP2 команды Pegasus Racing в гонке 2016 года

Заводские команды в категорию не допускаются.

  • Минимальный вес 825 кг (с 2008 г.)
  • Двигатель без наддува ограничен объёмом в 3400 см³ для специальных двигателей и 4000см³ для двигателей на основе серийного блока цилиндров.
  • Максимальное количество цилиндров — 8
  • Для двигателей серийного производства объём ограничен 4000 см³ (при условии выполнения требований LM GT2 и минимальном объёме производства в 1000 единиц ежегодно)
  • Турбокомпрессор и нагнетатель (ограниченные только одноступенчатым устройством) разрешены для бензиновых двигателей с максимальным объёмом в 2000 см³ и 6 цилиндрами максимум
  • Для омологированных производителей двигателей турбокомпрессоры и нагнетатели (с двухступенчатым устройством) разрешены только для дизелей с максимальным объёмом в 4400 см³ (по крайней мере 10 000 единиц ежегодно)
  • Размер топливного бака — 80 литров — для всех типов двигателей
  • Диаметр колеса — 14 дюймов

LMP3Править


Список прототипов Ле-МанаПравить

АктуальныеПравить

LMP1 (сезон 2019-2020 года)Править

LMP2Править

LMP3Править

Ранее активныеПравить

Ниже перечислены наиболее известные прототипы Ле-Мана. Полный список см. в статье.

  • Audi R18 E-Tron Quattro
  • Audi R18 TDI
  • Audi R18 Ultra
  • Audi R18 E-Tron Quattro (2014)
  • Toyota TS030 Hybrid
  • Audi R18 TDI Prototype '11
  • Jaguar XJR-9
  • Bentley Speed 8
  • Peugeot 908 HDi FaP (2007, 2010, 2011)
  • Peugeot 905B Exp
  • Toyota GT-ONE (TS020)
  • Toyota TS010
  • Toyota 88C-V
  • Audi R15 TDI
  • Audi R10 TDI
  • Audi R8 LM
  • Porsche 956C (и др.)
  • Porsche 911 GT1 (Race Version)
  • Nissan R89C
  • Sauber Mercedes C9
  • Sauber Mercedes C11
  • BMW V12 LMR
  • Jaguar XJR11
  • Jaguar XJR14
  • Aston Martin DBR1
  • Alpine (Renault-Nissan)
  • Mercedes-Benz CLK-LM
  • Mercedes-Benz CLR-LM
  • Pescarolo C52
  • Pescarolo C60 Hybrid — Judd
  • Pescarolo C60 — Judd GV5
  • Pescarolo C60 — Peugeot Race Car
  • Mazda 787B
  • Toyota TS040 Hybrid
  • Toyota TS050 Hybrid

Достижения прототипов LMPПравить

Mazda 787B — первый японский болид, выигравший 24 часа Ле-Мана, причём с роторным двигателем.

Sauber Mercedes C9 поставил рекорд скорости на прямой Mullsane (за исключением болида команды W.M., который достиг скорости 405 км/ч, но только в целях рекламы) — 400 км/ч, причём исключительно без экстремальных настроек и цели к достижению такой скорости.

Audi R18 E-tron Quattro — известный по своей безопасности болид, который смог защитить своих пилотов Алана Макниша и Майка Роккенфеллера при столкновении с ограждением на скорости свыше 270 км/ч.

Toyota TS050 Hybrid поставил рекорд круга — 3 минуты 14 секунд.

Mercedes-Benz CLR. Хотя нельзя назвать это достижением, но всё же это было необычайное явление. Прототип на прямой потерял свою прижимную силу и взмыл в воздух на высоту 6 метров!

См. такжеПравить

СсылкиПравить

Гоночные серииПравить

Анализ LMPПравить