РД-38
РД-38 (внутреннее обозначение: изделие 38) — одновальный одноконтурный турбореактивный двигатель с управляемым вектором тяги, разработанный в Рыбинском КБ моторостроения. Использовался на серийных штурмовиках вертикального взлёта и посадки Як-38М в качестве подъёмного двигателя. Позже были разработаны модификации двигателя: РД-38А для самолёта дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) Ан-71 и РД-38К для самолёта-амфибии А-40 «Альбатрос».
| РД-38 | |
|---|---|
| Тип | Турбореактивный одноконтурный |
| Страна |
 СССР/ Россия |
| Использование | |
| Применение |
РД-38 — Як-38М РД-38А — Ан-71 РД-38К — А-40 |
| Создан на основе | РД-36-35ФВР[1] |
| Производство | |
| Год создания | 1980 |
| Обозначение | изделие 38[5] |
| Годы производства |
РД-38 — с 1984 по 1990[2] РД-38А/К — с 1988[3] |
| Всего выпущено |
РД-38 — 190[4] РД-38А — нет данных РД-38К — нет данных |
| Массогабаритные характеристики | |
| Сухая масса |
РД-38 — 231[1][6] кг РД-38А/К — 243[3] кг |
| Длина |
РД-38 — 1 331[7] мм РД-38А/К — 1 603[3] мм |
| Диаметр | 590[3][7] мм |
| Рабочие характеристики | |
| Тяга взлётная |
РД-38 — 3 250[1][6] кгс РД-38А/К — 2 750[8] кгс |
| Ресурс |
РД-38 — 25 часов[6] или 640 запусков[7] РД-38А — 75 часов[4] РД-38К — 25 часов[3] |
| Степень повышения давления |
РД-38 — 5,2[6] РД-38А/К — 5,0[8] |
| Топливо | Авиакеросин Т-1, ТС-1, Т-2, РТ, Т-7П[9] |
| Расход воздуха |
РД-38 — 45,2[6] кг/с РД-38А/К — 44,5[8] кг/с |
| Удельный расход топлива |
РД-38 — 1,35[6][10] кг/(кгс·ч) РД-38А/К — 1,45[8][10] кг/(кгс·ч) |
История править
Задание на разработку двигателя РД-38 для применения на модернизированных штурмовиках Як-38М было выдано в марте 1979 года. Стендовые испытания проводились в 1980 году[7]. Государственные стендовые испытания проходили с 13 декабря 1983 года по 9 января 1984 года и завершились успешно. Серийный выпуск двигателей начат 1 марта 1984 года и продолжался до 1990 года. Всего было выпущено 190 двигателей базовой модели РД-38.
Модификация двигателя для самолёта ДРЛОиУ Ан-71 под обозначением РД-38А прошла государственные испытания в марте 1987 года. Позже была создана модификация с обозначением РД-38К для самолёта-амфибии А-40, её лётная эксплуатация началась в 1988 году[4].
Конструкция править
Двигатель одноконтурный осесимметричный. Базовый вариант РД-38 состоит из следующих элементов[11]:
- Входное устройство
- Компрессор (шесть ступеней)
- Кольцевая камера сгорания
- Турбина (одна ступень)
- Двухпозиционное поворотное сопло
Модификации править
| Название модели | Краткие характеристики, отличия |
|---|---|
| РД-38 | Базовая модель. Устанавливался (по две штуки) на серийные штурмовики вертикального взлёта и посадки Як-38М. |
| РД-38А | Устанавливался (по одной штуке) на опытные образцы самолёта дальнего радиолокационного обнаружения и управления Ан-71. Отличия в конструкции связаны с горизонтальным расположением двигателя на самолёте в отличие от вертикального расположения базовых РД-38 на Як-38М[4]. |
| РД-38К | Устанавливался (по две штуки) на самолёте-амфибии А-40 «Альбатрос», где использовался в качестве стартового двигателя[4]. Двигатели размещались горизонтально в специальных гондолах. |
Примечания править
- ↑ 1 2 3 Gordon, 2008, p. 83.
- ↑ Зрелов, 2005, с. 232—233.
- ↑ 1 2 3 4 5 Зрелов, 2005, с. 239.
- ↑ 1 2 3 4 5 Зрелов, 2005, с. 233.
- ↑ Gordon, 2008, p. 75.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Зрелов, 2005, с. 240.
- ↑ 1 2 3 4 Зрелов, 2005, с. 241.
- ↑ 1 2 3 4 Зрелов, 2005, с. 238.
- ↑ Gordon, 2008, p. 84.
- ↑ 1 2 Во взлётном режиме
- ↑ Зрелов, 2005, с. 232.
Литература править
- Зрелов В. А. Отечественные газотурбинные двигатели. Основные параметры и конструктивные схемы. — М.: Машиностроение, 2005. — 336 с. — 1000 экз. — ISBN 5-217-03254-5.
- Yefim Gordon. Yakovlev Yak-36, Yak-38 & Yak-41: The Soviet 'Jump Jets' / Translation by Dmitriy Komissarov. — Hinckley, England, UK: Midland Publishing, 2008. — 145 p. — ISBN 978-1-85780-287-0.