РПД ВАЗ — семейство роторно-поршневых двигателей производства АвтоВАЗ.

РПД ВАЗ
Общие данные
Производитель ВАЗ
Годы производства 1975-2001
Питание
Топливная система карбюраторная, инжекторная
Тип топлива Бензин
Система смазки комбинированная, с автоматическим регулированием температуры масла
Система охлаждения жидкостная с принудительной циркуляцией

История создания и развитияПравить

Работы по созданию советского роторного двигателя начались в 1973 году с созданием на Волжском автозаводе специального конструкторского бюро. Первый опытный образец односекционного двигателя с индексом ВАЗ-301 был создан в 1976 году. Вскоре была выпущена опытная партия Жигулей с новым двигателем в количестве 50 штук, однако в течение первого полугода эксплуатации все они, кроме одного, вышли из строя. В 1982 году на выставке НТТМ в Москве был представлен новый вариант двигателя с индексом 311 на модификацию ВАЗ-21018[1].

В 1983 году были спроектированы уже двухсекционные двигатели ВАЗ-411 мощностью 120 л. с. и более мощный ВАЗ-413. Эти и последующие разработанные моторы устанавливались на автомобили спецслужб, в том числе на ГАЗ, и в розничную продажу не поступали[2].

Последняя модификация волжского роторного двигателя устанавливалась на мелкосерийные «Самары»[3], а также ВАЗ-2110-91 и ВАЗ-2115-91[4].

МодификацииПравить

Модель Мощность, л. с. Назначение Год Применение Примечание
301 70 автомобиль 1975 опытные образцы
311 70 ВАЗ-21018 1976 мелкосерийное произ-во
3181 140 ГАЗ-31028 1976 опытные образцы для спецслужб
411 90 ВАЗ-2108 1979 опытные образцы
411 120 ВАЗ-21019 1979 мелкосерийное произ-во для спецслужб

ПримечанияПравить

  1. Роторные Жигули. ЗР (№ 1, 1983).
  2. О. Полажинец. По стопам Ванкеля: взлёт и падение роторных моторов ВАЗ. Колёса (15 мая 2017).
  3. С. Мишин. В овечьей шкуре. ЗР (1 октября 2000).
  4. Киселева Р. А. Борис Поспелов. — Тольятти: ДИС ОАО «АВТОВАЗ», 2006. — 178 с. — («Творцы АВТОВАЗа»). — 500 экз.