Renault в «Формуле-1»
Рено́ (фр. Renault, полное название Renault Sport Formula One Team) — команда «Формулы-1», образованная в 1977 году компанией Renault. В «Формуле-1» французский автопроизводитель был представлен и как конструктор, и как поставщик двигателей. В 1977 году команда дебютировала в чемпионате «Формулы-1» с болидом Renault RS01, он был оснащён первым турбированным двигателем в истории чемпионата. С 1983 года Рено начали поставлять свои двигатели другим командам. В те времена команда достигала побед в гонках, а некоторые их пилоты даже претендовали на чемпионство, однако, вопреки этому, после сезона 1985 года Рено покинули «Формулу-1», хотя и продолжили поставлять двигатели другим коллективам в 1986-м, а потом вновь с 1989 по 1997 сезоны, далее в разные годы, вплоть до настоящего времени.
Рено вернулась в «Формулу-1» в 2000 году, французы приобрели расположенную в английском Энстоуне команду Benetton. Проведя ребрендинг, они вновь начали участвовать в гонках с 2002 года под названием Renault F1 Team. Несмотря на изменение владельца и названия, табачная компания Mild Seven оставалась титульным спонсором команды вплоть до конца 2006 года. Команда достигла больших успехов в сезонах 2005 и 2006, оба раза завоевав Кубок Конструкторов и победы в личном зачёте. Полное название команды с 2007 года по 2009 — ING Renault F1 Team. В 2010 году команда называлась Renault F1 Team. В 2011 году команда получила название Lotus Renault GP. В конце 2011 года акционером команды стала компания Lotus Cars, произошло переименование в Lotus F1 Team, хотя до конца сезона было сохранено имя конструктора. С 2012 года Рено занималась только поставкой двигателей для команд чемпионата. После Гран-при Абу-Даби 2015 года было объявлено, что после выплаты долгов Lotus F1 Team команда будет куплена автоконцерном Renault и вновь станет заводским коллективом[1].
В качестве поставщика силовых агрегатов, Рено поспособствовала успеху целого ряда других команд. Французы поставляли двигатели коллективам Williams (1989—1997, 2012—2013), Benetton (1995—1997, 2001) и Red Bull (2007—2018), которые также достигали высших результатов в различные сезоны. За всю историю, с моторами Рено было одержано более 160 побед в гонках «Формулы-1».
ИсторияПравить
1977—1985: Équipe Renault ElfПравить
| Renault | |
|---|---|
 | |
| Équipe Renault Elf | |
| Статистика выступлений в «Формуле-1» | |
| Дебют | Великобритания 1977 |
| Последняя гонка | Австралия 1985 |
| Сайт | renaultsport.com |
Компания дебютировала в «Формуле-1», как французский национальный проект — в команде выступали французские гонщики, машины оснащались шинами французской компании Michelin, спонсором был французский нефтяной концерн Elf Aquitaine[fr]. Команда сделала ставку на турбированный двигатель V6 объёмом в полтора литра, который отличался высокой мощностью, но низкой надёжностью (например, в сезоне 1979 команда завоевала 6 поулов и лишь одну победу). Тем не менее, в сезоне 1983 года команда заняла второе место в Кубке Конструкторов, а Ален Прост — второе место в личном зачёте, проиграв чемпионский титул на последнем этапе после схода из-за проблем с турбиной. После этого результаты пошли на спад, и компания покинула чемпионат. Следует отметить, что современная команда не имеет прямого отношения к исторической команде Renault и её коллективу[2].
| Сезон | Шасси | Шины | Двигатель | Пилоты | Поулы | Победы | Очки | Место |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | RS01 | Michelin | Renault-Gordini EF1 1,5 V6T | Жан-Пьер Жабуи | 0 | 0 | 0 | - |
| 1978 | RS01 | Michelin | Renault-Gordini EF1 1,5 V6T | Жан-Пьер Жабуи | 0 | 0 | 3 | 12 |
| 1979 | RS01 RS10 |
Michelin | Renault-Gordini EF1 1,5 V6T | Жан-Пьер Жабуи Рене Арну |
6 | 1 | 26 | 6 |
| 1980 | RE20 | Michelin | Renault-Gordini EF1 1,5 V6T | Жан-Пьер Жабуи Рене Арну |
5 | 3 | 38 | 4 |
| 1981 | RE20B RE30 |
Michelin | Renault-Gordini EF1 1,5 V6T | Ален Прост Рене Арну |
6 | 3 | 54 | 3 |
| 1982 | RE30B | Michelin | Renault-Gordini EF1 1,5 V6T | Ален Прост Рене Арну |
10 | 4 | 62 | 3 |
| 1983 | RE30C RE40 |
Michelin | Renault-Gordini EF1 1,5 V6T | Ален Прост Эдди Чивер |
3 | 4 | 79 | 2 |
| 1984 | RE50 | Michelin | Renault-Gordini EF4 1,5 V6T | Патрик Тамбэ Дерек Уорик Филип Стрейфф |
0 | 0 | 34 | 5 |
| 1985 | RE60 RE60B |
Goodyear | Renault-Gordini EF4B 1,5 V6T Renault-Gordini EF15 1,5 V6T |
Патрик Тамбэ Дерек Уорик Франсуа Эсно |
0 | 0 | 16 | 7 |
1989—1997Править
В сезонах 1989-1997 года формульная программа Renault заключалась в поставке двигателей для ведущих команд Формулы-1. С двигателями Renault RS03 — RS09 команды Williams и Benetton 6 раз подряд (1992—1997) выигрывали Кубок Конструкторов. После этого компания свернула производство двигателей. Williams и Benneton продолжали использовать по сути старые двигатели Renault под названиями Supertec, Mecachrome, Playlife до 2000 года включительно.
После 2002 годаПравить
 Renault | |
|---|---|
 | |
 | |
| Renault Sport Formula One Team[3] | |
| Юрлицо | Renault Sport Racing Ltd.[3] |
| База |
Энстоун, Оксфордшир, Великобритания (Двигатель) |
| Руководители |
Карлос Гон (Председатель Renault и CEO) Жером Столл (Президент) Сирил Абитебул (Управляющий директор) |
| Формула-1 в сезоне 2019 | |
| Текущие пилоты | |
| №27 |
 Нико Хюлькенберг |
| №3 |
 Даниэль Рикьярдо |
| Тест-пилоты |
 Джек Эйткен[4] Антуан Хубер[5] Сергей Сироткин[6] |
| Шасси | Renault R.S.19 |
| Двигатель | Renault E-Tech 19 1,6 V6T |
| Шины | Pirelli |
| Статистика выступлений в «Формуле-1» | |
| Дебют | Австралия 2002 |
| Последняя гонка | Италия 2019 |
| Гран-при (старты) | 378 (375) |
| Побед (подряд) | 35 (4) |
| Поулы (подряд) | 51 (6) |
| Быстрые круги (подряд) | 31 (2) |
| Подиумы (подряд) | 100 (17) |
| Лучший старт | 1 |
| Лучший финиш | 1 |
| Очков всего | 1548 |
| Очков за один сезон | 206 |
| Финишей в очках подряд | 20 |
| Кубки конструкторов | 2 (2005, 2006) |
| Чемпионы мира | 2 (2005, 2006) |
| Сайт |
Официальный сайт Профиль команды на сате formula1.com |
| Данные приведены на 5 сентября 2019 | |
16 марта 2000 года концерн Рено выкупил команду Бенеттон за 120 млн долларов. Формально название было изменено в 2002 году. В нём команда финишировала на 4-м месте, завоевав неофициальный титул «лучшей среди остальных» (не топ-команд), в следующем сезоне также заняла 4-е место, сумев, однако, приблизиться к Ferrari, McLaren и Williams смогла, в 2004-м заняла 3-е место, а в 2005-м выиграла и чемпионат мира, и Кубок конструкторов. В 2006-м команда повторила свой успех.
В 2007 году команду покинул двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо, и сезон выдался неудачным — лишь третье место в Кубке Конструкторов (объективно, Renault стала лишь четвёртой по силе командой чемпионата, но заняла 3 место после дисквалификации команды McLaren). Пилоты команды Хейкки Ковалайнен и Джанкарло Физикелла заняли лишь 7 и 8 места в личном зачёте.
В результате, Флавио Бриаторе полностью обновил состав команды в 2008 году. В команду вернулся Фернандо Алонсо, а место второго пилота занял сын трёхкратного чемпиона мира Нельсона Пике Нельсон Пике-младший. В 2008 году Фернандо Алонсо смог всего дважды подняться на высшую ступеньку подиума — в Сингапуре и в Японии. Однако 2009 год оказался ещё тяжелее. И если Алонсо всё-таки стабильно набирал очки, то счёт Пике после десяти Гран-при так и не был открыт. Бриаторе уволил Нельсона Пике-младшего. Уволенный пилот обвинил руководителя своей бывшей команды в том, что тот вынудил гонщика на Гран-при Сингапура в 2008 году совершить предумышленную аварию, которая помогла победить Фернандо Алонсо, первому пилоту ING Renault F1 Team. Расследование подтвердило виновность руководителя команды Флавио Бриаторе и её главного инженера Пэта Симондса. И Бриаторе, и Симондсу было запрещено работать в Формуле-1. По окончании сезона покинул команду и её первый пилот, Фернандо Алонсо[7].
В 2009 году в результате скандала вокруг Гран-при Сингапура 2008 года ING прекращает сотрудничество с командой. Отныне название команды «Renault F1 Team». Genii Capital выкупает 75 % акций команды. В связи с потерей титульного спонсора команда сменила свои цвета в 2010 году и вернулась к исторической черно-жёлтой раскраске.
В 2010 году руководителем команды был назначен Эрик Булье. Первым пилотом и лидером команды, вместо Фернандо Алонсо, взяли Роберта Кубицу, а на месте второго в составе команды дебютировал первый российский гонщик в Формуле-1 — Виталий Петров.
В конце 2010 года малайзийский концерн Proton (которому принадлежит британский автопроизводитель Lotus Cars) стал титульным спонсором команды и в 2011 году она будет называться Lotus Renault GP. Таким образом с 2011 года Renault полностью прекращает свои выступления в Формуле-1 в качестве команды и переходит на роль мотористов. Любопытно, что болиды другой команды Lotus Racing (которая с 2011 года будет выступать под историческим именем Team Lotus) также будут оснащаться моторами Renault.
Сезон 2011Править
В сезоне 2011 года за Lotus Renault GP должны были выступать Виталий Петров и Роберт Кубица, однако Кубица попал в серьёзную аварию во время февральских выступлений в ралли, поэтому его заменил Ник Хайдфельд. На презентации болида 2011 года было объявлено о заключении контрактов резервных пилотов с Бруно Сенной и Роменом Грожаном. В первом Гран-при сезона — Австралии — Виталий Петров финишировал на подиуме, заняв 3 место. Перед Гран-при Бельгии команда заключила спонсорские соглашения с бразильскими спонсорами и объявила, что Ника Хайдфельда заменит Бруно Сенна. Бразильский пилот подписал контракт на два этапа чемпионата.
Спор вокруг имени «Лотус» и переименование командыПравить
В сезоне 2011 года компания Lotus Cars стала титульным спонсором команды и её полное название стало Лотус-Рено Гран-при (Lotus Renault GP) из-за чего в чемпионате сложилась ситуация, когда в названиях сразу двух команд присутствует Лотус, первая — малайская команда Тим Лотус образца 2011 года (Team Lotus), принадлежащая Тони Фернандесу, а вторая — бывшая заводская команда Рено.
В конце сезона между командами разрешился спор вокруг того, какая из команд будет называться Лотус. В итоге команда Фернандеса была переименована в Катерхэм (Caterham F1 Team), а команда Рено — в Лотус (Lotus F1 Team).
Renault Sport Formula One Team (2016—н. в.)Править
28 сентября 2015 года Renault Sport F1 объявила о подписании договора между Renault Group и Gravity Motorsports, принадлежащей Genii Capital, о намерениях покупки команды Lotus F1 (которая принадлежала Renault до 2010 года) в течение следующих недель для выступления в сезоне-2016 как Renault Sport Formula One Team[8]. 3 декабря 2015 года Renault подтвердила приобретение Lotus F1 Team и подготовку к сезону-2016, а также анонсировала презентацию в начале 2016 года, на которой будут представлены пилотский состав и общая структура команды[9].
Сезон 2016Править
3 февраля 2016 года Renault представила тестовую ливрею автомобиля на этот сезон, Renault R.S.16, и подтвердили Кевина Магнуссена и Джолиона Палмера в качестве боевых пилотов, а также чемпиона GP3 2015 года Эстебана Окона в качестве резервного пилота. Также были объявлены молодые пилоты, которые присоединятся к молодёжной программе Renault Sport, это были Оливер Роулэнд, Джек Эйткен, Луи Делетраз и Кевин Йорг. Кроме того, Боб Белл был утвержден в качестве технического директора, а Фредерик Вассёр (руководитель ART Grand Prix) — в качестве нового гоночного директора команды[10]. Renault Sport F1 тесно сотрудничает с альянсом Renault-Nissan, но, несмотря на это, имеет соглашения с прочими спонсорами, среди которых есть такие компании как Bell & Ross, Devialet, EMC, Genii Capital, Infiniti, Total, CD-adapco, Microsoft, Pirelli, OZ Racing и Jack & Jones[11].
2016 год получился довольно трудным для Renault. Машина была слишком медленной и ненадёжной, что наверняка произошло из-за реструктуризации команды. Первые очки команде принёс Магнуссен на Гран-при России, заняв седьмое место. После этого команда пережила долгую серию уик-эндов, когда не могла набрать ни одного очка. В завершающей трети сезона каждому из пилотов Renault удалось по разу зацепиться за десятое место, сначала это сделал Магнуссен на Гран-при Сингапура, а затем и Палмер в Малайзии. По итогам сезона Renault набрали всего 8 очков, этот результат позволил команде из Энстоуна занять девятое место из одиннадцати. От расположившегося на восьмом месте Haas их отделяло двадцать одно очко.
Сезон 2017Править
.jpg)
Перед началом этого сезона в Renault поменялся руководитель, 11 января 2017 года Фредерик Вассёр покинул команду из-за разногласий с руководством, в итоге её управление перешло в руки Жерома Столла и управляющего директора Сириля Абитебуля[12]. В пилотском составе также произошли перестановки. 14 октября 2016 года Renault объявили о трёхлетнем контракте с немецким гонщиком Нико Хюлькенбергом, он должен был начать выступления с начала сезона-2017[13]. Позже, Кевин Магнуссен предпочёл покинуть команду и перейти в Haas, благодаря этому место второго пилота сохранилось за Джолионом Палмером. Презентация болида Renault R.S.17 состоялась 21 февраля, машина сохранила палитру цветов, однако в этот раз чёрного стало значительно больше[14]. На ливрее также появились логотипы Castrol, нового партнёра Renault. По ходу сезона у команды изменился состав пилотов, перед Гран-при США Палмер был заменён на Карлоса Сайнса, что произошло благодаря слабым результатам британца. Сайнс ярко провёл свой первый гоночный уик-энд в составе новой команды: ему удалось квалифицироваться выше своего напарника, а затем занять седьмое место в гонке.
В целом, этот сезон складывался для Renault значительно лучше предыдущего. Приход более опытного пилота пошёл команде на пользу, да и R.S.17 оказалась более конкурентоспособной относительно прошлогодней машины. Хюлькенберг, в свойственной для себя манере, стабильно набирал очки, однако Палмер почти весь сезон оставался вне очковой зоны. Джолион умудрился набрать очки только на Гран-при Сингапура, заняв шестое место и принеся команде восемь очков. Сайнс, заменивший Палмера, также отметился всего лишь одним очковым финишем. Основным показателем роста команды является её место в зачёте конструкторов. По итогам сезона Renault Sport F1 Team заняли 6 место, на их счету было 57 очков, а позади них оказались такие команды как Toro Rosso, Haas, McLaren и Sauber.
Сезон 2018Править
.jpg)
Нико Хюлькенберг продолжил выступления за Renault в 2018 году, ведь он заключил многолетний контракт ранее. После присоединения к команде в концовке прошлого сезона, Карлос Сайнс остался вторым пилотом Renault в 2018. Команда представила свой новый болид через интернет 20 февраля 2018 года, он получил индекс R.S.18[15]. Ливрея автомобиля претерпела незначительные изменения по сравнению с прошлым сезоном, таким образом сохранив жёлто-чёрную цветовую гамму. В соответствии с изменёнными требованиями безопасности, машина была оснащена гало — новой системой защиты головы пилота. Помимо этого, Renault представили британца Джека Эйткена в качестве запасного пилота, и россиянина Артёма Маркелова в роли тестера и пилота по развитию[16].
В отличии от прошлых двух сезонов, Renault уже в первой гонке года набрали очки. Примечательно, что обе машины смогли закончить Гран-при Австралии в очковой зоне, что произошло для этого конструктора впервые с 2011 года. Прогресс Renault был очевиден, команда стабильно набирала очки, что позволяло ей держаться на четвёртой позиции в зачёте конструкторов. Основными конкурентами французской команды в этом сезоне являлись Force India, Haas и McLaren. Несмотря на неплохую, в сравнении с Renault, форму этих команд, они, так или иначе, столкнулись с определёнными проблемами по ходу сезона, в то время, как сами Renault продолжали стабильно добывать очки. Это привело к тому, что за несколько этапов до конца года у французов уже был небольшой отрыв. В итоге, сезон 2018 года Renault так и закончили на четвёртом месте в командном зачёте, в их активе было 122 очка. Нико Хюлькенберг набрал достаточно очков, чтобы удержать седьмое место в личном зачёте, а это первое среди пилотов не топ-команд. Успешное выступление Карлоса Сайнса в заключительной гонке сезона позволило ему оказаться впереди Эстебана Окона и Фернандо Алонсо по очкам, он занял 10 место.
Сезон 2019Править
3 августа 2018 года появилась новость, что пилот Red Bull Даниэль Риккардо присоединится к Renault и станет напарником Хюлькенберга в 2019 году, таким образом заменив Карлоса Сайнса[17]. Сам же Сайнс перейдёт в McLaren. В декабре 2018 было объявлено, что команда возвращает старое название и в сезоне 2019 года будут выступать как Renault F1 Team[18]. Renault показали свой новый болид 12 февраля 2019 года на презентации, которая состоялась на их базе в Энстоуне[19]. Ливрея R.S.19, нового болида команды, осталась почти такой-же, как и в 2018 году. Также на болиде больше не было логотипа Estrella Galicia, испанской пивной компании, которая ушла вслед за Сайнсом в McLaren. Спустя несколько недель после презентации болида было объявлено о том, что российский гонщик Сергей Сироткин станет резервным пилотом Renault. Помимо этого, в структуре команды остаются британец Джек Эйткен, выполняющий роль тест-пилота, и китаец Гуан Ю Джоу в роли пилота по развитию[20]. По словам Сириля Абитебуля, руководителя команды, за это межсезонье Renault удалось достичь большого прогресса при работе над двигателем, который считался одним из самых неконкурентоспособных в пелотоне, что позволит команде ещё сильнее сократить отставание от тройки ведущих команд[6].
Поставка двигателейПравить
Оригинальная турбо-эраПравить
Renault начали производить двигатели на фабрике в Вири-Шатийон в 1976 году, недавно закрытое соревновательное подразделение Alpine из города Дьеп позволило перераспределить инженеров на новые должности[21][22], фабрика тесно сотрудничала с командой Формулы-1 под и находилась внутри отделения Renault Sport[21][22]. Они произвели первый турбированный двигатель в истории Формулы-1[23], это был Renault-Gordini EF1, 1.5 литра, V6[23][24], а произошло это во времена, когда преобладали атмосферные 3-литровые двигатели[23]. Изначально фабрика поставляла двигатели только для своей команды, однако с 1983 года начала работать клиентская программа, а команда Lotus первой стала получать двигатели Renault[25]. Mecachrome, инжиниринговая компания, подготавливала двигатели для клиентских команд[26].
Lotus провалили начало года, однако после вербовки французского инженера Жерара Дюкаружа команда улучшила свои результаты ближе к концу сезона, а также смогла сохранить свою форму в 1984 году. Пилоты команды Найджел Мэнселл и Элио Де Анджелис регулярно добирались до подиума. В этом году вторыми клиентами Renault стали Ligier, ещё одна французская команда, которая заработала всего три очка и заняла десятое место, однако для них это было значительным улучшением показателей по сравнению с прошлым сезоном. В 1985 году Айртон Сенна стал пилотом Lotus, его скорость и талант хорошо сочетались с прогрессом команды, он добыл две победы и взял семь поулов. Его напарник, Ди Анджелис, взял один поул и один раз победил. Lotus 97T и его пилоты принесли команде четвёртое место в кубке конструкторов. Ligier провели не плохой год, они трижды занимали места на подиуме с помощью Ligier JS25. Команда Tyrrell также стала использовать двигатели Renault с седьмой гонки этого сезона. В 1986, аристократ Джонни Дамфриз был выбран в качестве напарника Сенны в Lotus, это случилось благодаря тому, что сам Айртон был против кандидатуры Дерека Уорика, изначального выбора команды. Бразилец добыл больше поулов, а также ещё два раза победил на своём Lotus 98T, но машину преследовали прошлогодние проблемы с надёжностью, а также со слабым расходом топлива. Это привело к тому, что Lotus не смогли конкурировать с лидерами в лице McLaren и Williams на протяжении всего сезона.
Результаты выступлений в Формуле-1Править
| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сезон | Шасси | Мотор | Ш | Гонщики | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | R29 | Renault RS27 2,4 V8 |
B | АВС |
МАЗ |
КИТ |
БАХ |
ИСП |
МОН |
ТУЦ |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
ЕВР |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
ЯПО |
БРА |
АБУ |
8 | 26 | |||||
 Фернандо Алонсо
|
5 | 11 | 9 | 8 | 5 | 7 | 10 | 14 | 7 | Сход | 6 | Сход | 5 | 3 | 10 | Сход | 14 | ||||||||||
 Нельсиньо Пике
|
Сход | 13 | 16 | 10 | 12 | Сход | 16 | 12 | 13 | 12 | |||||||||||||||||
| Ромен Грожан
|
15 | Сход | 15 | Сход | 16 | 13 | 18 | ||||||||||||||||||||
| 2010 | R30 | Renault RS27 2,4 V8 |
B | БАХ |
АВС |
МАЗ |
КИТ |
ИСП |
МОН |
ТУЦ |
КАН |
ЕВР |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
ЯПО |
КОР |
БРА |
АБУ |
5 | 163 | |||
 Роберт Кубица
|
11 | 2 | 4 | 5 | 8 | 3 | 6 | 7 | 5 | Сход | 7 | Сход | 3 | 8 | 7 | Сход | 5 | 9 | 5 | ||||||||
| Виталий Петров
|
Сход | Сход | Сход | 7 | 11 | 13 | 15 | 17 | 14 | 13 | 10 | 5 | 9 | 13 | 11 | Сход | Сход | 16 | 6 | ||||||||
| 2011 | R31 | Renault RS27 2,4 V8 |
P | АВС |
МАЗ |
КИТ |
ТУЦ |
ИСП |
МОН |
КАН |
ЕВР |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
ЯПО |
КОР |
ИНД |
АБУ |
БРА |
5 | 73 | |||
| Ник Хайдфельд
|
12 | 3 | 12 | 7 | 8 | 8 | Сход | 10 | 8 | Сход | Сход | ||||||||||||||||
| Бруно Сенна
|
тест | 13 | 9 | 15 | 16 | 13 | 12 | 16 | 17 | ||||||||||||||||||
| Виталий Петров
|
3 | 17 | 9 | 8 | 11 | Сход | 5 | 15 | 12 | 10 | 12 | 9 | Сход | 17 | 9 | Сход | 11 | 13 | 10 | ||||||||
| 2012 — 2015: Renault не принимала участия в Формуле-1 в качестве заводской команды. | |||||||||||||||||||||||||||
| 2016 | R.S.16 | Renault RE16 1,6 V6T | P | АВС |
БАХ |
КИТ |
РОФ |
ИСП |
МОН |
КАН |
ЕВР |
АВТ |
ВЕЛ |
ВЕН |
ГЕР |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
МАЗ |
ЯПО |
США |
МЕК |
БРА |
АБУ |
9 | 8 | |
 Кевин Магнуссен
|
12 | 11 | 17 | 7 | 15 | Сход | 16 | 14 | 14 | 17 | 15 | 16 | Сход | 17 | 10 | Сход | 14 | 12 | 17 | 14 | Сход | ||||||
| Джолион Палмер
|
11 | НС | 22 | 13 | 13 | Сход | Сход | 15 | 12 | Сход | 12 | 19 | 15 | Сход | 15 | 10 | 12 | 13 | 14 | Сход | 17 | ||||||
| 2017 | R.S.17 | Renault R.E.17 1,6 V6T | P | АВС |
КИТ |
БАХ |
РОФ |
ИСП |
МОН |
КАН |
АЗЕ |
АВТ |
ВЕЛ |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
МАЗ |
ЯПО |
США |
МЕК |
БРА |
АБУ |
6 | 57 | ||
| Нико Хюлькенберг
|
11 | 12 | 9 | 8 | 6 | Сход | 8 | Сход | 13 | 6 | 17 | 6 | 13 | Сход | 16 | Сход | Сход | Сход | 10 | 6 | |||||||
| Джолион Палмер
|
Сход | 13 | 13 | Сход | 15 | 11 | 11 | Сход | 11 | НС | 12 | 13 | Сход | 6 | 15 | 12 | |||||||||||
| Карлос Сайнс мл.
|
6 | Сход | 11 | Сход | |||||||||||||||||||||||
| 2018 | R.S.18 | Renault R.E.18 1,6 V6T | P | АВС |
БАХ |
КИТ |
АЗЕ |
ИСП |
МОН |
КАН |
ФРА |
АВТ |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
РОФ |
ЯПО |
США |
МЕК |
БРА |
АБУ |
4 | 122 | |
| Нико Хюлькенберг
|
7 | 6 | 6 | Сход | Сход | 8 | 7 | 9 | Сход | 6 | 5 | 12 | Сход | 13 | 10 | 12 | Сход | 6 | 6 | Сход | Сход | ||||||
| Карлос Сайнс мл.
|
10 | 11 | 9 | 5 | 7 | 10 | 8 | 8 | 12 | Сход | 12 | 9 | 11 | 8 | 8 | 17 | 10 | 7 | Сход | 12 | 6 | ||||||
| 2019 | R.S.19 | Renault E-Tech 19 1,6 V6T | P | АВС |
БАХ |
КИТ |
АЗЕ |
ИСП |
МОН |
КАН |
ФРА |
АВТ |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
РОФ |
ЯПО |
МЕК |
США |
БРА |
АБУ |
6 | 43 | |
| Даниэль Риккардо
|
Сход | 18 | 7 | Сход | 12 | 9 | 6 | 11 | 12 | 7 | Сход | 14 | 14 | ||||||||||||||
| Нико Хюлькенберг
|
7 | 17 | Сход | 14 | 13 | 13 | 7 | 8 | 13 | 10 | Сход | 12 | 8 | ||||||||||||||
Основные партнёры и спонсоры команды в сезоне 2010 годаПравить
Двигатели Renault в Формуле-1Править
ПримечанияПравить
- ↑ В Renault завершили сделку по приобретению Lotus F1, F1News.ru (21 December 2015). Дата обращения 22 октября 2018.
- ↑ Renault (англ.). formula1.com (February 2019). — «First Team Entry: 1986». Дата обращения 5 февраля 2019.
- ↑ 1 2 2018 FIA Formula One World Championship Entry List (англ.) (PDF). FIA (31 January 2018). Архивировано 16 февраля 2018 года.
- ↑ Jack Aitken joins as Renault Sport Formula One Team Teast driver, Autosport. Дата обращения 20 февраля 2018.
- ↑ Benyon, Jack. GP3 Spain: ART driver Hubert gets 'dream' 2018 Renault F1 backing, Autosport (11 May 2018).
- ↑ 1 2 Абитебуль: двигатель «Рено» стал лучше на 20-50 лошадиных сил, Чемпионат.com (5 марта 2019). Дата обращения 5 марта 2019.
- ↑ Renault F1 Team. Параллельные — сходятся! Французская линия, прерывистая (недоступная ссылка). Дата обращения 24 апреля 2011. Архивировано 29 апреля 2011 года.
- ↑ В Renault подтвердили намерение приобрести Lotus F1, Renault Sport F1, f1news.ru (28 сентября 2015). [{{{archiveurl}}} Архивировано] 28 сентября 2015. Дата обращения 28 сентября 2015.
- ↑ В Renault подтвердили возвращение заводской команды, Renault Sport F1, f1news.ru (3 декабря 2015). [{{{archiveurl}}} Архивировано] 3 декабря 2015. Дата обращения 4 декабря 2015.
- ↑ Презентации новых машин: Renault Sport R.S.16, Renault Sport F1, f1news.ru (3 февраля 2016). [{{{archiveurl}}} Архивировано] 3 февраля 2016. Дата обращения 3 декабря 2016.
- ↑ Introduction. Renault Sport. Дата обращения 7 февраля 2016. Архивировано 7 февраля 2016 года.
- ↑ Фредерик Вассёр покинул пост руководителя «Рено». Чемпионат.com. Дата обращения 25 октября 2018.
- ↑ Хюлькенберг подписал с Renault многолетний контракт, Motorsport.com (14 октября 2016). Дата обращения 25 октября 2018.
- ↑ Renault представила новую машину R.S. 17, f1news.ru (21 февраля 2017). Дата обращения 25 октября 2018.
- ↑ Команда Формулы-1 «Рено» представила болид на сезон-2018, Чемпионат.com (20 февраля 2018). Дата обращения 29 октября 2018.
- ↑ Россиянин Маркелов стал тест-пилотом команды Формулы-1 «Рено», Чемпионат.com (20 февраля 2018). Дата обращения 29 октября 2018.
- ↑ В Renault подтвердили контракт с Риккардо, F1News.ru (3 августа 2018). Дата обращения 5 марта 2019.
- ↑ Команда «Рено» изменила название и логотип, Чемпионат.com (4 декабря 2018). Дата обращения 5 марта 2019.
- ↑ «Рено» показал болид R.S.19 на сезон-2019 Формулы-1, Чемпионат.com (12 февраля 2019). Дата обращения 5 марта 2019.
- ↑ Сергей Сироткин – резервный пилот Renault, F1News.ru (27 февраля 2019). Дата обращения 5 марта 2019.
- ↑ 1 2 Jean Redele. Grandprix.com. Inside F1 (15 August 2007). Дата обращения 17 октября 2011.
- ↑ 1 2 Viry-Châtillon: 30 years of innovation and expertise. Pitpass.com (12 December 2006). Дата обращения 17 октября 2011.
- ↑ 1 2 3 Renault and F1. Renault. Дата обращения 17 октября 2011. Архивировано 7 февраля 2012 года.
- ↑ RS01. Renault. Дата обращения 17 октября 2011. Архивировано 29 мая 2013 года.
- ↑ Constructors: Renault F1. Grandprix.com. Inside F1. Дата обращения 17 октября 2011.
- ↑ Mecachrome. Grandprix.com. Inside F1. Дата обращения 3 февраля 2012.
