Серебряная линия (Вашингтонский метрополитен)

Серебряная линия (англ. Silver Line (Washington Metro)) — линия Вашингтонского метрополитена, расположенная на территории округов Фэрфакс и Арлингтон штата Виргиния, Вашингтона, округа Принс-Джорджес штата Мэриленд. Представлена 28 станциями. Линия содержит наземные, надземные (на эстакаде) и подземные участки как глубокого так и мелкого заложения. Имеет общие участки с Оранжевой и Синей линией. Станций, принадлежащих линии, только 5. В 2020 году откроется пусковой участок второй фазы сразу с 6 станциями.

Серебряная линия
Silver Line
Вашингтонский метрополитен
Silver Line trains getting turned at Wiehle-Reston East, Silver Line opening day.jpg
Открытие первого участка 26 июля 2014
Длина, км 47,6 км
Количество станций 28
Электродепо 2, 1 строится

Общее описаниеПравить

Строительство Серебряной линии преследовало две цели. Первая — связать метрополитеном Вашингтон, округ Колумбия и Вашингтонский аэропорт им. Даллеса и города Тайсон, Рестон, Херндон, и Эшберн. Вторая заключается в ускорении развития городов в округе Фэрфакс и снизить общую зависимость от автомобильного трафика в деловой центр, крупнейшего Вирджинии и 12-го по величине в стране. Площадь района сравнима по размерам с центра Вашингтона, округ Колумбия, но изолирована от соседних районов и не имеет развитой дорожной сети.[1] Серебряная линия также обеспечит большую транспортную доступность к музею Удвар-Хейзи, филиалу Национального музея авиации и космонавтики , расположенного возле аэропорта Даллеса. С открытием первой очереди, запущен автобус от Вель — Рестон-Ист до музея Удвар-Хейзи[2].

В отличие от всех ранее существующих линий Вашингтонского метро, которые были спроектированы и построены WMATA (Washington Metropolitan Area Transit Authority), эта линия спроектирована и построена Вашингтонским управлением аэропортов (MWAA — Metropolitan Washington Airports Authority), но управляется WMATA. Финансирование первого этапа проекта составило: 43% или $900 млн из федерального бюджета, 28% — специальный налог на коммерческую недвижимость рядом с серебряной линией и 28% от увеличения на $0.50 платы за проезд по платной дороге им. Даллеса[3]. Финансирование второго этапа проекта разделяют Лауден, графство Фэрфакс, Вирджиния и MWAA[3].

Изначально планировалось, что восточной конечной станцией станет Стэдиум-Армэри, в 2012 году план был изменен в пользу Ларго-Таун-Сентер, потому что тупики Стэдиум-Армэри были недостаточной длины для оборота поездов[4]. С востока Серебряная линия следует вместе с синей и оранжевой линиями через Вашингтон, Округ Колумбия, через Арлингтон вместе с Оранжевой линией и разделяется с ней к востоку от станции Ист-Фолс-Чёрч. Новые пути пролегают в разделительной полосе автодороги Даллас аксесс роад, затем по эстакаде вдоль автодороги Виргиния №123. Эстакада проходит над кольцевой дорогой Кэпитал Белтвей, с обеих сторон от нее находится по станции, так же на эстакаде. Затем маршрут линии в тоннеле переходит в разделительную полосу автодороги Виргиния №7, снова на эстакаду, ещё две станции на эстакаде. И снова маршрут линии возвращается в разделительную полосу Даллас аксесс роад. Пять новых станций будут построены в разделительной полосе Даллас аксесс роад с вестибюлями и пешеходными переходами над автодорогой. На станции Херндон построена ещё в 1999 году 1,750-местная перехватывающая парковка со съездами с Даллас аксесс роад, сейчас этот объект используется как автовокзал. Автопарковка подвергается критике из-за предполагаемых конструктивных недочётов.[5] Первоначально планировалось, что до аэропорта будет тоннель до станции, расположенной рядом с терминалом. Для электродепо будет ответвление на Запад, к северу от взлетно-посадочных полос аэропорта. Две последние станции также будут находится в разделительной полосе Даллас аксесс роад, в городе Эшберн.[6] Таким образом, на линию ляжет пассажиропоток из аэропорта, из дальнего западного пригорода Вашингтона, и пассажиры, совершающие пересадку с пригородных автобусов. В настоящее время весь пассажиропоток ложится на наземный общественный транспорт. В отличие от наземного транспорта, серебряная линия, как ожидается, обеспечит движение поездов каждые шесть минут в часы пик и каждые четырнадцать минут в другие часы.[7]

ПримечанияПравить

  1. Silver Line Activation Plan. WMATA. Дата обращения: 28 июня 2014. Архивировано 9 февраля 2014 года.
  2. Robert Thomson. New bus to the air and space museum in Virginia, Washington Post (19 июня 2014). Дата обращения 25 января 2018.
  3. 1 2 Frequently Asked Questions (англ.). Virginia Department of Rail and Public Transportation. Дата обращения: 14 января 2008.
  4. Nikki Kahn. Metro details Silver Line service changes, The Washington Post (5 декабря 2012).
  5. Bill Turque. Authorities Cringe as Va. Garage Crumbles, The Washington Post (27 января 2008). Дата обращения 19 декабря 2009.
  6. Full Route Map (англ.) (PDF) (недоступная ссылка). MWAA. Дата обращения: 30 ноября 2010. Архивировано 7 мая 2015 года.
  7. Metro Core Capacity Study (англ.) (PDF). WMATA. Дата обращения: 30 ноября 2010. Архивировано 3 декабря 2010 года.