Открыть главное меню

Изменения

305 байт добавлено ,  2 месяца назад
оформление
|Ширина изображения =
|Подпись =
|Дата открытия = [[1894 год в истории железнодорожного транспорта|1894 год]]{{sfn|Архангельский, Архангельский|1981|c=28215}}
|Дата закрытия =
|Проектное название =
 
== История ==
[[Файл:{{Кратное изображение|зона=right|направление=vertical|изобр1=Союзкиножурнал № 10- Наступление советский войск западнее Воронежа (1943) документальный фильм.webm |thumbширина1=260|right|210pxвремя1=07:01|подпись1=Союзкиножурнал № 10. 1943 год, февраль. Наступление в рпайоне Воронежа. Освобождение Касторной]].}}В 1865[[1893 годугод]]у былабыло созданасоздано [[концессия]]Юго-Восточные и учрежденожелезные дороги|«Акционерное общество РязаноЮго-КозловскойВосточных железнойжелезных дорогидорог».]], Магистральобъединившее строиласьКозлово — наВоронежско — деньгиРостовскую частногои капиталаОрёл — поГрязи — инициативеЦарицынскую Воронежскогожелезные и Тамбовского земствдороги{{sfn|Афонина|1996|с=47}}.
 
Станция Касторная-Курская была открыта на Курско - Воронежском участке паевой частной дороги для пассажиров и перевозки грузов в [[1894 год]]у. Было построено каменное здание вокзала и паровозный сарай с небольшими ремонтными мастерскими.
В [[1893 год]]у создано [[Юго-Восточные железные дороги|«Акционерное общество Юго-Восточных железных дорог»]], объединившее Козлово — Воронежско — Ростовскую и Орёл — Грязи — Царицынскую железные дороги{{sfn|Афонина|1996|с=47}}.
 
К концу XX века [[Касторное]] становится крупным торговым пунктом, известным вов всей[[Российская Россииимперия|Российской империи]]. Сюда переселяются зажиточные купцы из [[Землянск]]а, [[Задонск]]а, [[Урицкое (Липецкая область)|Царёво]] и других мест. Чуть позже на целевые пожертвования были построены две станции: Касторная-­Киевская и Кастроная­-Восточная/, которые соединили с Касторной-Курской. По этим путям отправляли важнейшие товары и продукты питания. Пассажирский поток за год составлял не менее 20 тысяч000 человек.
 
К 1917 году в составе Юго-Восточных дорог Касторненский железнодорожный узел считался одним из крупных в Центральной России и имел важное стратегическое значение. Во времена [[Гражданская война в России|Гражданской войны]] станция и посёлок становятся опорным стратегическим пунктом, за который в 1919 году развернулись сражения между Красной Армией и войсками генерала [[Деникин, Антон Иванович|Деникина]]
К 1917 году в состав Юго-Восточных дорог входили участки: Козлов - Ростов с ветвями Графская - Анна и Графская - Рамонь; Орел - Грязи - Царицын; Харьков - Балашов с ветвью Таловая - Калач; Лихая - Царицын; Елец - Валуйки. Эксплуатационная длина дороги составляла 3252 версты, или 3470 километров.
 
Во времена Гражданской войны станция и посёлок становятся опорным стратегическим пунктом, за которые
 
В конце 1980-х годов был утверждён проект электрификации всего Касторненского железнодорожного узла, куда входит и Касторная-Курская, однако по состоянию на август 2019 года электрифицированы только станции, расположенные на линии [[Елец (станция)|Елец]] — [[Валуйки (станция)|Валуйки]].
 
== Литература ==
* {{Книга:Железнодорожные станции СССР|том=1|страницы=215}}
* {{книга|автор={{s|Белова И.Б.}}|заглавие=Первая мировая война и российская провинция. 1914 - февраль 1917 г |ссылка=https://cyberleninka.ru/article/n/2012-03-014-belova-i-b-pervaya-mirovaya-voyna-i-rossiyskaya-provintsiya-1914-fevral-1917-g-pod-red-bordyugova-g-a-m-airo-hhi-2011-288-s|место={{M.}}|издательство=АИР0-XXI|год=2011|страниц=316|isbn=978-5-91022-164-6|ref=Белова}}
* {{книга |автор=Егоров А. И |заглавие=Разгром Деникина |тираж=1000 |ссылка=https://books.google.ru/books?id=F3l8DwAAQBAJ&dq |место=М. |издательство=Вече |год=2017 |страниц=334 |страницы= |isbn=978-5-4444-3732-2 |серия=Военные мемуары, 1919-1920 |ref=Егоров }}