Википедия

Конюшенный музей: различия между версиями

Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Строка 10:
}}
 
'''Музеум придворных экипажей''', в просторечии '''Конюшенный музей''' — дореволюционный музей, посвящённый русскому [[экипажное искусство|экипажному искусству]], находившийся в Санкт-Петербурге. С 1860 по сентябрь 1917 года музей располагался на втором этаже специально построененого здания на [[Конюшенная площадь|Конюшенной площади]] в [[Санкт-Петербург]]е.
 
== История ==
Изначально музей располагался в осноавном каре [[Конюшенный двор|Конюшенного двора]]. Он располагал уникальной коллекцией, включавшей экипажи с пышной отделкой и драгоценными украшениями, чучела царских лошадей и другие редкости. В 1840-х годах появилась мысль о постройке для музея отдельного здания, но осуществитть её долго не удавалось{{sfn|Кириков|2003}}.
Музей, созданный в 1860 году, занимал верхний этаж лицевого здания [[Конюшенный двор|Конюшенного двора]] на [[Конюшенная площадь|Конюшенной площади]] в [[Санкт-Петербург]]е. Заказчиком строительства выступало [[Придворно-конюшенное ведомство]]. Проект здания, стилизованного под [[елизаветинское барокко]], выполнил [[Садовников, Пётр Семёнович|П. С. Садовников]]. Помощниками П. С. Садовника при строительстве здания были архитекторы-художники П. П. Дютель и Д. П. Садовников (сын П. С. Садовникова), а также каменных дел мастер Н. Т. Чаликов. Над скульптурным убранством работал академик [[Йенсен, Давид Иванович|Д. Иенсен]].▼
 
▲Музей, созданныйТолько в 18601857 году, занималпо верхний этаж лицевого зданиязаказу [[КонюшенныйПридворно-конюшенное дворведомство|Конюшенногопридворно-конюшенного двораведомства]] на [[Конюшенная площадь|Конюшенной площади]] вначалось [[Санкт-Петербург]]е.строительство Заказчикомнового строительстваздания в выступалостиле [[Придворно-конюшенное ведомствонеобарокко]]. Проектпо здания, стилизованного под [[елизаветинское барокко]],проекту выполнилархитектора [[Садовников, Пётр Семёнович|П. С. Садовников]]а{{sfn|Марголис|2003}}. Помощниками П. С. Садовника при строительстве здания были архитекторы-художники П. П. Дютель и Д. П. Садовников (сын П. С. Садовникова), а также каменных дел мастер Н. Т. Чаликов{{sfn|Зодчий|1877}}. Над скульптурным убранством работал академик [[Йенсен, Давид Иванович|Д. Иенсен]]{{sfn|Марголис|2003}}.
Нижний этаж здания был украшен резными воротами из дуба. Всего их было 15. За ними хранились экипажи, предназначенные для выездов императорской семьи и свиты (своего рода царский гараж). Второй этаж занимал собственно музей, где были выставлены двухместный [[возок]] [[Пётр I|Петра I]], потешные и маскарадные сани цариц XVIII века, другие раритетные экипажи, а также [[гобелен]]ы с изображением царских рысаков и их чучела, произведения шорных мастеров. После гибели [[Александр II|Александра II]] в музей были переданы останки разбитой взрывом императорской кареты.▼
 
▲Музей в новом здании открылся в 1860 году. Нижний этаж здания был украшен резными воротами из дуба. Всего их было 15. За ними хранились экипажи, предназначенные для выездов императорской семьи и свиты (своего рода царский гараж). Второй этаж занимал собственно музей, где были выставлены двухместный [[возок]] [[Пётр I|Петра I]], потешные и маскарадные сани цариц XVIII века, другие раритетные экипажи, а также [[гобелен]]ы сПарижской изображениеми царскихПетербургской рысаковмануфактур{{sfn|Кириков|2003}}, ичучела ихцарских чучеларысаков, произведения шорных мастеров. После гибели [[Александр II|Александра II]] в музей были переданы останки разбитой взрывом императорской кареты{{sfn|Марголис|2003}}.
Для подъёма экипажей со стороны двора на второй этаж вёл специяльный пандус с тамбуром, в котором был установлен подъёмный механизм и поворотный круг.▼
 
▲Для подъёма экипажей со стороны двора на второй этаж вёл специяльный пандус с тамбуром, в котором был установлен подъёмный механизм и поворотный круг{{sfn|Зодчий|1877}}.
В сентябре 1917 года музей был разграблен, затем преобразован в филиал [[Государственный Эрмитаж|Государственного Эрмитажа]], в 1926 г. упразднён. Экспонаты распределены по фондам Эрмитажа, [[ГИМ]]а и музея в [[Царское Село (музей-заповедник)|Детском Селе]]. В здании разместился клуюб, а затем оно было отдано спортивному обществу «Трудовые резервы». В мае 1935 года, после [[Убийство Кирова|убийства С. М. Кирова]] в большом зале здания бывшего музея проводилась регистрация жителей города, подвергнутых органами НКВД репрессиям в виде административной высылки.▼
 
▲В сентябре 1917 года музей был разграблен, затем преобразован в филиал [[Государственный Эрмитаж|Государственного Эрмитажа]], в 1926 г. упразднён. Экспонаты распределены по фондам Эрмитажа, [[ГИМ]]а и музея в [[Царское Село (музей-заповедник)|Детском Селе]]{{sfn|Марголис|2003}}. ВС 1930 года в здании разместился клуюб,автобусный апарк затеми оноклуб шоферов и авиаторов имени А. Д. Садовского{{sfn|Кириков|2003}}. Позднее здание было отдано спортивному обществу «Трудовые резервы». В мае 1935 года, после [[Убийство Кирова|убийства С. М. Кирова]] в большом зале здания бывшего музея проводилась регистрация жителей города, подвергнутых органами НКВД репрессиям в виде административной высылки{{sfn|Аксельрод, Манькова|2011}}.
В советское время здание продолжало использоваться транспортниками: в 1926—1940 гг. его занимал автобусный парк, после 1950 — таксомоторный парк и центр диспетчерской службы такси, с 1990 — филиал государственного предприятия «Пассажиравтотранс».▼
 
▲ВС советское1938 времягода зданиев продолжалонижнем использоватьсяэтаже транспортниками:здания вбыл 1926—1940 гг. егоустроен занималгараж автобусный парктакси, послев 1950 — году преобразованный в таксомоторный парк{{sfn|Кириков|2003}} и центр диспетчерской службы такси,; с 1990 года — филиал государственного предприятия «Пассажиравтотранс».
 
<br clear=all />
Строка 44 ⟶ 46 :
* [[:en:Category:Carriage museums|Музеи с экспозициями экипажей и других конных повозок]] {{ref-en}}
 
== ИсточникиПримечания ==
{{примечания}}
* [http://www.encspb.ru/object/2855712946?lc=ru Статья в Энциклопедии Санкт-Петербурга]
 
== Литература ==
{{Навигация}}
* {{cite web|author=Марголис А. Д.|url=http://www.encspb.ru/object/2855712946?lc=ru|title=Конюшенный музей|publisher=Энциклопедия Санкт-Петербурга, encspb.ru|date=2003|ref=Марголис}}
* Пиргов Е. А. Музеум придворных экипажей // «Зодчий», 1877, Вып. 11-12, — С. 108—109
* {{публикация|статья|автор=Пиргов Е. А.|заглавие=Музеум придворных экипажей|издание=[[Зодчий (журнал)|Зодчий]]|год=1877|выпуск=11—12|страницы=108—109|ref=Зодчий}}
* Кириков Б. М. Улица Желябова (Большая Конюшенная).- Л., 1990. — С. 14
* {{публикация|книга|автор=Кириков Б. М.|автор линк=Кириков, Борис Михайлович|заглавие=Улица Большая Конюшенная|место=М.|место2=СПб.|издательство=Центрполиграф|издательство2=МиМ-Дельта|год=2003|страниц=182|isbn=5-9524-0661-0|isbn2=5-7589-0097-4|страницы=26—29 |ref=Кириков}}
* {{публикация|книга|автор=Аксельрод В. И.|автор линк=Аксельрод, Владимир Ильич|автор2=Манькова А. А. |заглавие=Конюшенная площадь и Малая Конюшенная улица. — |место=М.: |издательство=Центрполиграф, |год=2011 — ISBN |страниц=349|isbn=978-5-227-02697-2 — С. |страницы=30—32|ref=Аксельрод, Манькова}}
 
[[Категория:Транспортные музеи]]
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Конюшенный_музей