Ла-11: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Самарский (обсуждение | вклад) |
Самарский (обсуждение | вклад) |
||
Строка 37:
В бензосистему входили пять крыльевых баков суммарной емкостью 1109 л (на Ла-9—825 л). Также бензин использовался для подогрева передней кромки крыла. В центроплане находился металлический бак емкостью 2790 л и два мягких по 215 л. Еще два мягких бака по 21- л располагались в консолях крыла.<ref name=":0" />
* '''Радиооборудование''' состоит: радиостанция, с приемником и передатчиком; радиокомпас и радиовысотомер. Приемник и передатчик установлены за кабиной летчика.
* '''Антиобледенительная система''' использовалась для обогрева передних кромок крыла и стабилизатора, омывателей лопастей винта и и переднего бронестекла фонаря кабины пилота. Консоли крыла обогреваются бензиновыми калориферами. Носок стабилизатора обклеен токопроводящей резиной и обогревается проходящим по ней током. Переднее бронестекло и лопасти воздушного винта омываются спиртовой смесью. Включение системы противообледенения производится пилотом после загорания лампочки сигнализации об обледенении.<ref name=":0" />
*
== Боевое применение ==
| |||