Железнодорожное депо: различия между версиями

'''Локомоти́вное депо́''' — депо, в котором производится техническое обслуживание или ремонт [[локомотив]]ов. Локомотивные депо подразделяются на основные депо, служащие местом приписки локомотивов, и оборотные, в которых производится подготовка локомотивов к следованию с [[поезд]]ами в направлении основного депо. В основных депо производится ремонт и техническое обслуживание локомотивов, в оборотных депо имеются пункты экипировки и проведения локомотивам технического обслуживания второго объёма (ТО2) и дома отдыха локомотивных бригад. Также в отдельную категорию начали выделятьвыделяют ремонтные депо — не имеющие приписного парка локомотивов, но выполняющие крупные виды ремонта (ТР-2, ТР-3, СР, КР-1) для нужд целой железной дороги или нескольких дорог.

На территории Российской Федерации существует 57 предприятий железнодорожного транспорта, имеющих в приписном парке моторвагонный подвижной состав, из них моторвагонными депо являются 32. Обозначаются «ТЧ» (тяговая часть) или «МВД» (например, [[Моторвагонное депо Иркутск-Сортировочный|МВД-5 Иркутск-Сортировочный]]). Наибольшее количество моторвагонных депо включает в себя филиал [[Московская железная дорога]] (11). В основном моторвагонные депо прилегают к главным пассажирским станциям крупных населённых пунктов, областных центров (например, [[Нижний Новгород-Московский]], [[Ростов-Главный]]) или на небольшом удалении от главных станций в черте населённых пунктов (например [[Первая Речка (станция)|Первая Речка]] в городе [[Владивосток]], [[Безымянка (станция)|Безымянка]] в городе [[Самара]]), за исключением Москвы и Санкт-Петербурга, где моторвагонные депо обслуживают отдельные направления. Однако бывают и исключения, в числе которых моторвагонное депо [[Локомотивное депо Данилов|Данилов]] (ТЧ-4), входящее в состав филиала [[Северная железная дорога]], особенное тем, что имеет приписной парк электропоездов, причём двух типов питания, технологическую базу для проведения обслуживания и ремонта подвижного состава в объёме ТР-3 включительно, но фактически приписанный подвижной состав в депо не базируется и эксплуатируется на Ярославском и Вологодском отделениях.

[[Файл:Вагонный сарай Петербурго-Московской жд. Кольб. 1848.jpg|thumb|Вагонное депо [[Николаевская железная дорога|Николаевской железной дороги]] в Москве. 1850-е]]'''Ваго́нное депо́''' — депо, предназначенное для эксплуатации и ремонта [[вагон]]ов. В России обозначаются '''ВЧД''' (от слов «Вагонная Часть, Депо»).