Кра: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м откат правок 217.118.92.82 (обс.) к версии ДолбоЯщер Метка: откат |
Вейсандр (обсуждение | вклад) дополнение |
||
Строка 17:
}}
{{о|букве|Кра (буква)}}
'''Кра''' ({{lang-th|กิ่วกระ }}) — [[перешеек]], соединяющий полуостров [[Малакка (полуостров)|Малакка]] с [[Азия|азиатским]] континентом.<ref>{{cite web |url=http://www.oxforddictionaries.com/definition/english/Kra-Isthmus-of?q=Kra%2C+Isthmus+of|title=Kra, Isthmus of|work=Oxford Dictionaries |publisher=Oxford University Press|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150924121950/http://www.oxforddictionaries.com/definition/english/Kra-Isthmus-of?q=Kra%2C+Isthmus+of|archivedate=24 September 2015}}</ref> Западная часть перешейка относится к [[Ранонг (провинция)|провинции Ранонг]], а восточная часть — к [[Чумпхон (провинция)|провинции Чумпхон]], расположенной на [[Южный Таиланд|юге Таиланда]]. На западе омывается [[Андаманское море|Андаманским морем]], на востоке — [[Сиамский залив|Сиамским заливом]]. В наиболее узком месте между [[Эстуарий|эстуарием]] реки [[Крабури]] и городом [[Чумпхон]] расстояние составляет всего 44 км. В политическом отношении, бо́льшая часть перешейка принадлежит [[Таиланд]]у, западнее и севернее наиболее узкой полосы расположена [[Мьянма]]. Перешеек назван по реке Крабури.
Перешеек Кра служит границей между двумя участками горной цепи, идущей от [[Тибет]]а через Малайский полуостров. Южная часть — это [[Пукет (горы)|хребет Пукет]], который является продолжением холмов Тенассерим, простирающихся дальше на север более чем на 400 км (250 миль) за [[перевал Трёх Пагод]].<ref>Gupta, A. ''The Physical Geography of Southeast Asia''</ref>
Перешеек Кра находится в [[Экологический регион|экорегионе]] полувечнозелёных тропических лесов Тенассерим — Южный Таиланд. [[Диптерокарповые]] являются доминирующими деревьями в экорегионе.<ref>Wikramanayake, Eric; Eric Dinerstein; Colby J. Loucks; et al. (2002). ''Terrestrial Ecoregions of the Indo-Pacific: a Conservation Assessment.'' Washington, DC: Island Press.</ref>
== Тихоокеанская война ==
8 декабря 1941 года по местному времени [[императорская армия Японии]] высадилась в Сонгкхла, [[Таиландская операция|вторгшись в Таиланд]]. Из-за [[Линия перемены даты|международной линии перемены дат]] это произошло за несколько часов до [[Нападение на Перл-Харбор|нападения на Перл-Харбор]] 7 декабря (время Гавайев), что сделало это первым крупным событием [[Тихоокеанский театр военных действий Второй мировой войны|Тихоокеанской войны]]. Затем японские войска двинулись на юг к [[Перлис (штат)|Перлису]] и [[Пинанг]]у в рамках [[Малайская операция|малайской кампании]], завершившейся [[Сингапурская оборона|захватом Сингапура]].<ref>{{cite web|last=Parfitt|first=Allen|url=http://www.militaryhistoryonline.com/wwii/articles/singapore.aspx|title=Bicycle Blitzkreig [sic] The Japanese Conquest of Malaya and Singapore 1941-1942|website=MilitaryHistoryOnline.com}}</ref>
== Судоходный канал ==
{{main|Тайский канал}}
Так как канал через перешеек Кра значительно сократил бы морской путь вокруг Малайского полуострова, уже в XVII веке существовали планы по сооружению канала. Однако из-за огромной стоимости и ожидаемых [[экология|экологических]] проблем до сих пор строительство канала так и не осуществилось. Существует два варианта для его прокладки: либо в наиболее узком месте,<ref>{{cite web|url=http://asiancorrespondent.com/30158/thai-canal-project-over-300-years-of-conceptualising-and-still-counting/|title=Thai Canal Project: Over 300 years of conceptualising and still counting|last=Griffith University|date=23 March 2010|work=Asian Correspondent|publisher=Hybrid News}}</ref><ref name="Loftus">{{cite book|last1=Loftus|first1=Alfred John|title=Notes of a journey across the Isthmus of Krà|date=1883|url=https://en.wikisource.org/wiki/Notes_of_a_journey_across_the_Isthmus_of_Krà}}</ref> либо немного южнее между [[Сураттхани]] и [[Пхангнга]]. Прокладка канала является предметом политических споров и в особенности оппонируется со стороны [[Сингапур]]а, так как его значение и благосостояние во многом основано на навигации через [[Малаккский пролив]], которая бы после открытия канала через Кра заметно сократилась. В настоящее время в стадии серьёзной разработки находятся лишь планы по строительству [[железные дороги|железнодорожного]] сообщения между обоими побережьями.
== Ссылки ==
{{примечания}}
[[Категория:Перешейки]]
| |||