Мостоотряд-90: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Alt07 (обсуждение | вклад) мНет описания правки |
Alt07 (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
Строка 48:
После войны предприятие получает задания по строительству жилья, мостов и реконструкцию заводов на различных местах страны.
В 1952 году Мостопоезд № 422 получает прописку в городе Дмитрове. Начинается обустройство базы предприятия в городе<ref name="ДОР"/>. ▼
Приказом № 995 от 12.08.1946 г. Министерства путей сообщения СССР утверждено строительство завода железобетонных конструкций ([[Дмитровский завод мостовых железобетонных конструкций|завод Мостовых железобетонных конструкций]]) в городе Дмитрове при действовавшем [[Гравийно-песчаный завод № 24|Гравийно-песчаным заводе № 24]] (песчано-гравийный карьере № 24) треста «Мостостройпром». которому и было поручено возвести завод с 1 апреля 1947 года по 3 квартал 1948 года<ref name="ПРМ">''Рубинчик Г. Н.'' Дмитровская центральная районная библиотека. Промышленность района в 1946—1966 гг. — Дмитров. 1967 г.</ref>.
Строительные предприятия разместились на ресурсно-сырьевой базе района, разработанной в 1930-е годы Гравийно-песчаным заводом № 24, выделенного из [[Дмитлаг]]а. Первоначально на заводе работали заключённые<ref>[http://dmkray.ru/ulitsa-metrostroevskaya.html Улица Метростроевская]</ref>. В 1957 году Гравийно-песчаный завод № 24 окончательно входит в состав завода МЖБК.▼
Гравийно-песчаный завод также относился к Мостострою Министерства путей сообщения<ref>''Лампо Г. М.'' Город Дмитров Московской области. Экономико-географическая характеристика — Дмитров. 2003 г.</ref>.
Организацией строительного участка (прорабского пункта) занимался Мостозавод № 5. Начальниками участка в разное время были: Павловский А. В., Кишин В. В., руководство Гравийно-песчаного завода № 24, Рвачёв И. Ф. с которого и началось строительство в 1948 году, Ковалёнок Е. Ф. и другие. Партийное руководство (политико-воспитательная работа) осуществлялась Мостозаводом № 24, но и он не смог сорганизовать работу и сроки строительства в 1948 году. Для ускорения строительства завода руководство поручено Мостопоезду № 422, который с начала 1951 года уже выделил Мостоколонну под руководством Малеева М. А. Завод был сдан с недоделками 8 октябра 1951 года. Затем продолжалось достройка и пусковая наладка, 7 марта 1952 года завод был пущен. Согласно приказам в конце 1951, в 1952 годах треста «Мостостройпром» происходит назначение новых людей на должности завода МЖБК, часть переходит с гравийно-песчаного завода<ref name="ПРМ"/>.
▲В 1952 году Мостопоезд № 422 получает прописку в городе Дмитрове. Начинается обустройство базы предприятия в городе<ref name="ДОР"/>.
▲Строительные предприятия разместились на ресурсно-сырьевой базе района, разработанной в 1930-е годы Гравийно-песчаным заводом № 24, выделенного из [[Дмитлаг]]а. Первоначально на заводе работали заключённые<ref>[http://dmkray.ru/ulitsa-metrostroevskaya.html Улица Метростроевская]</ref>. В 1957 году Гравийно-песчаный завод № 24 окончательно входит в состав завода МЖБК.
С 1952 по 1961 год в Московской области было построено более 26 мостов и путепроводов, реконструирован завод № 24 [[Министерство путей сообщения|Министерства путей сообщения]] и другие объекты.
| |||