Красный Берег (станция): различия между версиями

 

== История станции ==

Год открытия станции 1873. Здание постройки 1873 года в 1950—1970 годы всегда являлось своеобразной «Меккой» для местных жителей. Левая сторона была отведена для пассажиров, правая — служебная. При входе каждый пассажир через маленький тамбур попадал в относительно большой зал ожидания. В левом углу пассажирского зала стоял питьевой фонтанчик с водой. С правой стороны этого зала выступала половина круглой печки (вторая половина отапливала кабинет начальника станции). На противоположной стене от входа висели стенды с расписанием движения поездов по станции и стоимостью проезда к важнейшим станциям Советского Союза. Цены тогда были стабильными и не менялись годами. Стоимость проезда в пассажирском поезде до Гомеля был один рубль 90 копеек. Здесь также размещался стенд со стоимостью проезда до Москвы, Ленинграда, Минска, Риги, Вильнюса, Киева, Харькова, Симферополя и других городов.

 

 

В правом углу, в нише, была билетная касса. Старожилы говорили, что первые железнодорожные билеты были сделаны из жести и в народе назывались жетонами или «жестянками». Использовались они многократно: их приобретали на вокзалах, предъявляли при посадке в вагон, а при выходе на станции назначения сдавали кондуктору. Позже появились билеты-купоны, на которых можно увидеть время и дату отправления поезда. Такие билеты компостировали на кассовом устройстве. В часы пик кассирша не успевала быстро «пробить» каждый билет и очередь растягивалась через весь зал ожидания до входа в вокзал.

В 1978 году на участке железной дороги от Бобруйска до Гомеля начались масштабные преобразования. Было принято решение проложить второй железнодорожный путь. Вдоль железнодорожной ветки, которая вела к крахмало-паточному заводу, был построен военный городок, где в палатках жили воины-железнодорожники. Перед ними стояли задачи по обустройству нового полотна дороги, строительстве железнодорожного моста через реку Добосна, нового железнодорожного вокзала. Соответственно на станции увеличилось количество путей — их стало пять. Во время этих преобразований исчезли многие знаковые сооружения для Красного Берега. Имеется в виду два самых главных — железнодорожный вокзал и склад-пакгауз.

 

[[Файл:2003. Вокзал Красный Берег.jpg|мини|2003. Вокзал Красный Берег]]

Вместо его появился новый оригинальный железнодорожный вокзал, который издали напоминал корабль, который плывет в воздушном океане. Не долго радовал глаз этот «корабль». Построенный воинами-железнодорожниками, в основном выходцами из Средней Азии, он начал разваливаться через пару десятков лет.

 

== Мемориальная доска ==

 

''Местный житель Григорий Науменко, связной партизанского отряда, работающий электриком на станции Красный Берег, узнал, что в железнодорожном тупике крахмального завода, стоит подозрительный состав. Окна всех вагонов, за исключением того, в котором располагается охрана, закрыты чёрной материей. В начале и в конце состава на открытых платформах установлены крупнокалиберные зенитные пулеметы. У охранников автоматы, противогазы. Близко никого, даже немцев, к составу не подпускают.''

'' О химической начинке трофеев взорванного эшелона доложили И. В. Сталину. После этого состоялась его беседа с Черчиллем. Если верить отрывкам секретных документов и военным легендам, именно тогда Англия предупредила Германию, что если Гитлер использует химическое оружие на Восточном фронте, то Англия применит его против Германии. После этого «газовые» планы фашистов на территории СССР не осуществились. Таким образом, операция между деревнями Красный Берег и Малевичи, возможно, изменила отношение к химическому оружию во время Великой Отечественной войны.''

 

 

== Начальники станции ==

 

== Литература ==

 

[[Категория:Станции Минского отделения Белорусской железной дороги]]