Красный Берег (станция): различия между версиями

{{Железнодорожная станция}}

 

== История станции ==

 

Справа от этих стендов находилась транспортная контора. В левом углу пассажирского зала располагался буфет. Буфет был самым посещаемым местом в Красном Береге. Дети покупали там пирожки и газировку, а взрослых больше интересовало разливное пиво. До начала 1970-х годов его закрыли.

Слева от окошка билетной кассы был запасной выход. Длинный коридор его являлся местом встречи для молодежи Красного Берега. Справа от окошка билетной кассы располагался кабинет начальника железнодорожной станции. Больше всех эту должность (1952—1986) занимал Савчиц Николай Григорьевич (1922—1986). В правой стороне вокзала находилось дежурное помещение. На перроне, на стене вокзала, рядом с выходом на платформу, висел медный колокол, боем которого дежурный объявлял прибытие пассажирского поезда на станцию. Его звон окончательно исчез только вначале 1960-х годов.

 

 

Станция Красный Берег была большим разъездом для грузовых и пассажирских поездов. Военные действия Первой мировой войны вызвали значительный рост военных перевозок, что требовало принять меры по укладке второго главного железнодорожного пути на участке Минск-Жлобин. Эти работы были завершены в 1915 году и было открыто двухпутное движение по телеграфному способу. Война в 1918 году с немцами, а в 1919—1920 годах с белополяками нанесла значительный ущерб железной дороге, которая была разобрана для ремонта наиболее важных путей стратегического плана. К 1930 года на участке Минск-Жлобин вновь была закончена укладка второго главного пути. После Великой Отечественной войны второй железнодорожный путь был снова разобран. Поэтому на станции почти всегда стояли грузовые составы. То они пропускали пассажирские, то в паровоз заливали воду с больших гидрокранов, то сортировали вагоны для крахмало-паточного завода и воинской части.

 

Деревянный железнодорожный вокзал постройки 1873 года, который видел проезд великого императора Николая I, всероссийского старосты М. И. Калинина да и много других великих людей, через 115 лет был разобран. Пакгауз также в 1979 году разобрали и увезли в неизвестном направлении. Его снесли потому, что он мешал прокладке дополнительного пятого пути. Исчезли ещё два склада, водонапорная башня, второй железнодорожный переезд, два интересных музейных здания и панское имение XIX века. Исчезла аура старенького, небольшого, но уютного вокзала.

Вместо его появился новый оригинальный железнодорожный вокзал, который издали напоминал корабль, который плывет в воздушном океане. Построенный воинами-железнодорожниками, он начал разваливаться через пару десятков лет.

 

В 2005 году произошла реконструкция и появился новый вариант вокзала.

 

 

== Специализация ==

== Мемориальная доска ==

[[Файл:Доска в Красном Береге.jpg|мини]]

 

''Местный житель Григорий Науменко, связной партизанского отряда, работающий электриком на станции Красный Берег, узнал, что в железнодорожном тупике крахмального завода, стоит подозрительный состав. Окна всех вагонов, за исключением того, в котором располагается охрана, закрыты чёрной материей. В начале и в конце состава на открытых платформах установлены крупнокалиберные зенитные пулеметы. У охранников автоматы, противогазы. Близко никого, даже немцев, к составу не подпускают.''

''О химической начинке трофеев взорванного эшелона доложили И. В. Сталину. После этого состоялась его беседа с Черчиллем. Если верить отрывкам секретных документов и военным легендам, именно тогда Англия предупредила Германию, что если Гитлер использует химическое оружие на Восточном фронте, то Англия применит его против Германии. После этого «газовые» планы фашистов на территории СССР не осуществились. Таким образом, операция между деревнями Красный Берег и Малевичи, возможно, изменила отношение к химическому оружию во время Великой Отечественной войны.''

 

 

== Начальники станции ==

 

== Литература ==