Як-6: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Строка 23:
== История ==
В мае [[1942 год|1942 г.]] [[ОКБ Яковлева]] получает официальный заказ на постройку прототипа, сборку которого завершили в августе на заводе №47 в [[Оренбург|Оренбурге]]. Опытный образец был тут же доставили в [[москва|Москву]], где в присутствии высшего авиационного руководства начались его испытания. Для “обкатки” опытной машины был приглашен опытный лётчик-испытатель Шиянов, имевший немалый опыт в освоении новой техники. В течении нескольких недель опытный Як-6 прошел неполную испытательную программу, что совершенно не помешало составить вполне благоприятный отчет о возможностях самолёта. В частности указывалось, что Як-6 прост в управлении, может взлетать и садиться с любых аэродромов, а также перевозить габаритные грузы, что было особенно актуально в фронтовых условиях. Стало быть, таких самолётов надлежит построить не менее 10000 и решить таким образом проблему с легкими транспортными самолётами. Отчет в тот же день был представлен лично [[Сталин, Иосиф Виссарионович|Сталину]], после ознакомления с которым последовал приказ немедленно развернуть производство Як-6 сразу на трёх заводах.
Естественно, основное производство Як-6 развернулось на заводе №47, где построили первый прототип. До этого времени на заводе был налажен выпуск тренировочных самолётов [[УТ-2]], а в конце [[1941 год|1941 г.]] на его мощностях предполагалось выпускать истребители [[Як-1]] М-105П. Яковлев, тем не менее, внес существенные коррективы в эти планы. Так как уже в октябре стала ощущаться нехватка древесины и приборного оборудования план сборки [[УТ-2]] был сорван. С [[Як-1]] возникли ещё большие трудности, поскольку его конструкция была смешанная и коренным образом отличалась от учебного самолёта. По требованию наркомата авиапромышленности надлежало в самые кратчайшие сроки наладить выпуск Як-6, одновременно не снижая темпов выпуска [[УТ-2]]. Фактически, времени на освоение производства Як-6 не давалось и уже в сентябре завод №47 приступил к изготовлению компонентов самолёта. В ноябре были готовы первые серийные экземпляры Як-6, сразу же направлявшиеся на фронт. В это же время под выпуск Як-6 выделили завод №464. Ранее здесь выпускались планеры [[А-7 (планёр)|А-7]], но летом [[1942 год|1942 г.]] это предприятие переориентировали на выпуск многоцелевого самолёта Яковлева. С августа 1943 г. завод также осуществлял ремонт поврежденных самолётов.
| |||