Bell X-2: различия между версиями

|изображение =ИзображениеФайл:X-2_with_Collapsed_Nose_Wheel_2 with Collapsed Nose Wheel -_GPN GPN-2000-000398.jpg

Самолёт X-2 предназначался для проведения аэродинамических и термодинамических исследований до скоростей, соответствующих М=3. К проектированию самолёта приступили в [[1949 год]] годуу фирма [[Bell Aircraft|Bell]], [[NASANACA]]<!-- не путать с NASA! --> и [[ВВС США]]. Предполагалось, что X-2 в окончательно доведённом виде, при установке [[ЖРД]] с тягой около 900 кг, сможет достигать высот 30-60 км.

Постройка самолёта X-2 была закончена в [[1952 год]] годуу, и в [[1953 год]] годуу начались его испытания. В отличие от предыдущих [[Самолёты серии X (США)|экспериментальных самолётов]] X-2 имеет нормальную схему с низкорасположенным стреловидным крылом с острой передней кромкой. Обшивка крыла изготовлена из нержавеющей [[сталь|стали]]. В связи с очень большими скоростями и высотами полёта для спасения лётчика при аварии применена отделяемая кабина. Кабина защищена от нагрева и охлаждения мощной [[теплоизоляция|теплоизоляцией]].

Во время испытательного полёта [[25 июля]] [[1956 год]] годаа вторая модификация самолёта X-2 достигла скорости 3000 км/ч, а в начале сентября — высоты 38400 м.