Гонконгский метрополитен: различия между версиями

Во время строительства линии Тунчхун, было запланировано строительство железнодорожного коридора, обслуживающего северо-запад [[Новые Территории (Гонконг)|новых территорий]]. Площадь для расширения узловой станции и строительства двух дополнительных путей для того, чтобы поезда Аэроэкспресса могли двигаться без остановки, между станциями Олимпик и Лайкин была зарезервирована. Вскоре началось строительство. Проект заключал в себе модернизацию узловой станции Мэйфу (тогда уже существовавшая ст. Мэйфу на линии Чхюньвань), которая модифицировалась, чтобы обеспечить пешеходный переход на строящуюся в то время Западную линию. На станции Намчхён (пересадочная станция на линии Тунчхун), которая совмесносовместно управлялась MTRC и KCRC (Государственная железнодорожная корпорация) велись строительные работы по увеличению станции в четыре раза, были построены два дополнительных пути, длиной четыре км, это позволило бы поездам линии Тунчхун останавливаться на ст. Намчхён не мешая поездам аэроэкспресса<ref name="kcrworks">{{cite web|url=http://www.mtr.com.hk/eng/extensions/extensions_2.html|archiveurl=http://web.archive.org/web/20070311020715/http://www.mtr.com.hk/eng/extensions/extensions_2.html|archivedate=11 March 2007|title=Recently Completed Projects|publisher=MTR Corporation Limited|accessdate=8 March 2007}}</ref>.