BMW Sauber F1.09: различия между версиями

[непроверенная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м Check Wikipedia:Error 64, low prio \ Ссылка идентична отображаемому тексту
Строка 40:
== История ==
 
После победы в [[Гран-при Канады 2008 года]] команда направила все ресурсы на подготовку к следующему сезону. BMW возлагала большие надежды на новую машину, рассчитывая побороться за чемпионский титул и Кубок Конструкторов. Поэтому все силы были направлены на подготовку к следующему сезону. Кроме того, голос BMW Sauber стал решающим при голосовании об использовании [[KERS]], так как в команде рассчитывалинадеялись на получение преимущества путемс использованияпомощью этой системы. Однако расчет не оправдался, и при постройке машины инженеры не смогли добиться оптимальной развесовки, что привело к потере общей эффективности машины. Более того, выяснилось, что вес Роберта Кубицы не позволяет установить KERS на его машину, так что он ни разу не выступал с этой системой.
 
Первые гонки сезона вселяли оптимизм: на [[Гран-при Австралии 2009 года|Гран-при Австралии]] [[Роберт Кубица]] показал 4-е время в квалификации и боролся за 2-е место в гонке, однако за 3 круга до финиша столкнулся с [[Себастьян Феттель|Себастьяном Феттелем]] и сошел; на следующем этапе, [[Гран-при Малайзии 2009 года|Гран-при Малайзии]], [[Ник Хайдфельд]] смог прорваться с 10-го места на старте на 2-е на финише, принеся команде первый подиум в сезоне. Но все эти результаты были достигнуты благодаря правильной тактике и удачному стечению обстоятельств. По скорости команда находилась во второй половине пелотона, поэтому в следующих восьми гонках было заработано лишь 4 очка. "Двойной диффузор", обеспечивший хорошее начало сезона для командыколлективов [[Brawn]] и [[Тойота (команда Формулы-1)|Toyota]], был внедрен лишь в июне,. вВ этом же месяце команда окончательно отказалась от KERS. КомандаБолид смогла доработатьбыл машинудоработан лишь к концу лета, и на [[Гран-при Бельгии 2009 года|Гран-при Бельгии]] Роберт Кубица и Ник Хайдфельд финишировали 4-м и 5-м соответственно. Польский гонщик смог принести еще один подиум, заняв 2-е место на предпоследнем этапе чемпионата - [[Гран-при Бразилии 2009 года|Гран-При БразилиииБразилии]]. Благодаря этим результатам BMW смогла занять шестую строчку в [[Кубок Конструкторов|Кубке Конструкторов]], хотя еще в середине сезона была на восьмой строчке.
 
Разочаровывающие результаты команды в условиях [[Мировой финансово-экономический кризис|финансового кризиса]] вынудили руководство [[BMW]] свернуть программу выступлений в Формуле-1 в конце [[2009 год|2009]] года. Команду выкупил ее предыдущий владелец [[Петер Заубер]], вернув ей прежнее название [[Sauber]], под которым она с [[Формула-1 в сезоне 2010|2010]] года выступает по сей день.