Катастрофа Ил-18 под Ленинградом (1970): различия между версиями

В 16:33:05 рейсу 3012 было дано разрешение занять исполнительный старт. А уже в 16:34:15 экипаж запросил разрешение на взлёт. В 16:35 со скоростью 250 км/ч самолёт взлетел с ВПП по [[Магнитный путевой угол|магнитному курсу]] 99°. По свидетельствам очевидцев, взлёт произошёл с необычно большим углом [[тангаж]]а, то есть с высоко задранным носом, после чего самолёт начало покачивать из стороны в сторону. Пролетев на высоте 30—50 метров около двух с половиной километров, Ил-18 замедлился до 200 км/ч, после чего по -прежнему с высоко поднятым носом и с небольшим правым креном начал терять высоту. Пролетев 5300 метров, самолёт хвостом врезался в землю в 2190 метрах от торца полосы и в 290 метрах правее её оси. От удара фюзеляж разломило пополам, после чего в землю врезалась кабина, а самолёт протащило по земле ещё 210 метров. Также от удара оторвало левое крыло и оба правых двигателя.

В катастрофе погибли все находящиеся6 вчеловек, кабиненаходившихся 6в человеккабине: оба пилота, штурман, бортмеханик, бортрадист, а также сопровождающий милиционер — майор [[Министерство внутренних дел|Министерства внутренних дел]] [[Армянская Советская Социалистическая Республика|Армянской ССР]] {{s|Никогосян Т. Т.}} Ранения получили 23 пассажира и все три бортпроводника.