Литовские железные дороги: различия между версиями

[непроверенная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м →‎История: Уточнение названия административной территории на момент строительства железной дороги
Строка 26:
 
== История ==
Железнодорожная сеть на территории, ныне занимаемой [[Литва|Литвой]], начала формироваться во второй половине [[XIX век]]а. [[15 февраля]] [[1851 год]]а было принято решение о сооружении [[Петербурго-Варшавская железная дорога|Петербурго-Варшавской железной дороги]], работыкоторая проходила бы и через [[Виленская_губерния|Виленскую губернию]]. Работы по её строительству начались в 1852 году. [[4 сентября]] [[1860 год]]а в [[Вильнюс|Вильну]] со стороны [[Даугавпилс|Динабурга]] пришёл первый поезд, в том же году продолжилось строительство дороги к границе [[Российская империя|Российской империи]] с [[Пруссия|Пруссией]] и [[11 апреля]] [[1861 год]]а был сдан в эксплуатацию участок [[Каунас|Ковно]] — [[Вирбалис|Вержболово]].
 
Активное железнодорожное строительство велось в Прибалтике в конце 1860-х — начале 1870-х годов, в том числе в ноябре [[1873 год]]а началась эксплуатация участка [[Калкуны (Даугавпилс)|Калкуны]] — [[Радвилишкис|Радзивилишки]]. В конце 1890-х годов появляются [[Узкоколейная железная дорога|узкоколейные линии]], [[28 сентября]] [[1899 год]]а открылось регулярное движение поездов по дороге [[Паневежис|Поневеж]] — [[Поставы]] (ширина колеи 750 мм). Большое количество военно-полевых дорог с шириной колеи 600 мм было построено немецкими солдатами в годы [[Первая мировая война|Первой мировой войны]].