Узкоколейные дрезины: различия между версиями

'''Узкоколейная дрезина''' — самоходное средство рельсового транспорта с [[Двигатель внутреннего сгорания|двигателем внутреннего сгорания]], предназначенная для перевозки обслуживающего персонала и материалов к месту ремонта или строительства на [[Узкоколейная железная дорога|железнодорожном участке узкой колеи]].

 

 

Производство грузовых и пожарных [[Дрезина|дрезин]] в промышленном объёме наладил завод им. Свердлова в городе [[Нижний Новгород|Горьком]] с [[1950 год|1950]] по [[1955 год]]. Первые дрезины завода им. Свердлова получили обозначение ГМД-1 (грузовая) и ПМД-1 (пожарная). С [[1952 год]]а завод налаживает выпуск трёхосных дрезин ГМД-2 и ПМД-2, эти дрезины завод выпускает до [[1955 год]]а, после чего производство было передано на [[Демиховский машиностроительный завод]]. В [[1956 год]]у на [[Демиховский машиностроительный завод|ДМЗ]] была доработана конструкция мотодрезин и от горьковских дрезин они практически не отличались, за исключением немного изменившихся размеров, кабина получившая округлую заднюю стенку. Серийное производство было продолжено под тем же обозначением. Дрезины ГМД-2 и ПМД-2 завод выпускал до [[1963 год]]а. В [[1960 год]]у была выпущена опытная партия трёхосных мотодрезин с [[Капот (автомобиль)|капотом]] и кабиной от автомобиля [[ГАЗ-51]], мотодрезина получила обозначение ГМД-3. В [[1962 год]]у завод начинает выпускать двухосные грузовые дрезины ГМД-4, а с [[1965 год|1965]] пожарные ПМД-3. Эти дрезины завод выпускал до [[1974 год]]а<ref>[http://www.uzd.spb.ru/auto.htm Грузовые и пожарные дрезины серий ГМД и ПМД]</ref>.

 

{{Другие значения|ПМД}}

[[Файл:KTU-pereslavl railway 20021013 174.jpg|thumb|170px|Пожарная мотодрезина ПМД-3]]

<!--'''Конструкция и технические характеристики:'''-->

 

'''ГМД (''Грузовая моторная дрезина'')''' — для колеи [[750 мм]], предназначены для перевозки навалочных и штучных грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. Доставки к месту работ материала, инструмента и рабочих.

 

{{-}}

 

[[File:PD1-353.JPG|thumb|170px|Дрезина ПД1-353 [[Тёсовская УЖД|Тёсовской УЖД]]]]

 

Производство санитарных двухосных мотодрезин СМД-1 в промышленном объёме наладил завод им. Свердлова в городе [[Нижний Новгород|Горьком]] с [[1951 год|1951]] по [[1952 год]]. Завод им. Свердлова в [[1953 год]]у перешёл на выпуск пассажирских трёхосных дрезин ПД-1, которые он выпускал до 1954 года, после чего производство было передано на [[Демиховский машиностроительный завод|ДМЗ]]. В [[1956 год]]у на [[Демиховский машиностроительный завод|Демиховском машиностроительном заводе]] было продолжено серийное производство под тем же обозначением ПД-1 и санитарных трёхосных дрезин, которые тоже получили обозначение СМД-1, эти дрезины завод выпускал до [[1974 год]]а. Для езды в обратном направлении автодрезины оснащались домкратом, расположенным по центру дрезины, [[домкрат]] вывешивал дрезину над [[рельс]]ами, производился разворот вручную, после чего дрезину опускали на [[рельс]]ы и ехали в обратном направлении<ref>[http://www.uzd.spb.ru/auto.htm Пассажирские и санитарные автодрезины серий ПД и СМД]</ref>.

 

[[Файл:SMD-1 Draisine Kolochava 2012 03.jpg|thumb|170px|Санитарная мотодрезина СМД-1]]

 

<!--'''Конструкция и технические характеристики:'''-->

 

 

'''ПД (''Пассажирская автодрезина'')''' — для колеи [[750 мм]], предназначены для инспекционных поездок и небольших пассажирских перевозок.

{{-}}

 

: '''Список серийных мотодрезин, сохранившихся до наших дней на территории''' [[Россия|России]]:

'''ПД-1:'''

* СМД1 с переделанной кабиной, [[Алапаевская узкоколейная железная дорога]]

 

<center><gallery widths="170px" perrow=3>

File:SMD-1 Draisine Kolochava 2012 06.jpg|<center>Санитарная мотодрезина СМД-1</center>