Пароходофрегат: различия между версиями

196 байт добавлено ,  5 лет назад
{{начало цитаты}}- Вот это, я понимаю, махины... Знаешь, я против гребных винтов. Какие-то маленькие, юркие, скрытные, не видно, как и работают. Что бы там не говорили, не верю я в них... (Николай I - первому командиру пароходофрегата [[Владимир (пароходофрегат)|«Владимир»]] [[капитан-лейтенант]]у (впоследствии - [[адмирал|полному адмиралу]]) [[Аркас, Николай Андреевич|Н. А. Аркасу]]){{конец цитаты|источник=«Не верю!» // Техника - Молодежи (Клуб «ТМ», рубрика «Однажды...»). - 1988. - № 2. - С. 60.}}
 
Однако и колёсные пароходофрегаты строились для Российского Флота в весьма ограниченном количестве. К началу [[Крымская война|Восточной (Крымской) войны 1853-1856 гг.]] в составе [[Военно-Морской Флот Российской империи|Российского Императорского Флота]] имелось всего 16 пароходофрегатов<ref>{{книга|автор = |часть =Пароходофрегат |заглавие =Военно-морской словарь |оригинал = |ссылка = |ответственный = [[Чернавин, Владимир Николаевич|''Чернавин В. Н'']]|издание = |место =М. |издательство =Воениздат |год =1990 |том = |страницы =305|страниц =511|тираж =|isbn=5-203-00174-X}}</ref> - 9 (колёсные; преимущественно русской постройки<ref name="Корабли сильные">[http://hobbyport.ru/mor_col/mc_kr/mc_kr_01.htm КОРАБЛИ СИЛЬНЫЕ, УВЕРТЛИВЫЕ И ЛЕГКИЕ, КАК ПТИЦА... (Архив журнала «Моделист-Конструктор»)]</ref>) - в составе [[Балтийский флот Российской империи|Балтийского Флота]] и 7 (все - колёсные, британской постройки; [[адмирал]] [[Лазарев, Михаил Петрович|М. П. Лазарев]], бывший в [[1834]]-[[1851]] гг. [[Командующие Черноморским флотом|Главным командиром]] [[Черноморский флот Российской империи|Черноморского Флота]] и [[порт]]ов [[Чёрное море|Чёрного моря]], просил Императора Николая I заказать для [[Черноморский флот Российской империи|Черноморского Флота]] в [[Великобритания|Великобритании]] также винтовой пароходофрегат, но получил отказ<ref name="Корабли сильные" />) - в составе [[Черноморский флот Российской империи|Черноморского Флота]]. В начале [[1850-е годы|1850-х гг.]] для этих флотов были, наконец, заложены по два винтовых пароходофрегата (на [[Балтийское море|Балтике]] также строились ещё два колёсных пароходофрегата), но к началу войны [[1853]]-[[1856]] гг. ни один из них достроен не был<ref>''Бескровный Л. Г.'' Русское военное искусство XIX в. - М. : Наука, 1974. - С. 228.</ref>. Правда в [[1848 год]]у в состав Балтийского Флота вошел первый винтовой пароходофрегат отечественной постройки [[Архимед (фрегат)|«Архимед»]] (не следует путать его с британским [[каботаж]]ным [[пароход]]ом [[Архимед (пароход)|«Архимед»]] постройки [[1838 год]]а), но уже осенью [[1850 год]]а этот фрегат [[Кораблекрушение|потерпел крушение]] у [[остров]]а [[Борнхольм]]. В результате - заложенный в [[1851 год]]у для Балтийского Флота 44-пушечный винтовой пароходофрегат [[Полкан (фрегат)|«Полкан»]], вступивший в строй летом [[1854 год]]а, оставался единственным винтовым пароходофрегатом Российского Императорского Флота в течении всей Восточной (Крымской) войны<ref name="Корабли сильные" /><ref>Его Sister-Ship, также 44-пушечная «Мария», заложенная в 1852 году, до конца войны в строй войти так и не успела.</ref>
 
== См. также ==
Анонимный участник