Ла-7: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Ping08 (обсуждение | вклад) м откат правок 31.13.183.248 (обс) к версии Апатинаити |
VladiMens (обсуждение | вклад) |
||
Строка 35:
== Вооружение и бронирование ==
В качестве вооружения на Ла-7 могли устанавливаться пушки 2 × 20-мм [[ШВАК (пушка)|ШВАК]] или 3 × 20-мм [[Б-20]]
На двух подкрыльевых узлах возможна подвеска бомб массой до 100 кг (на каждом). Наиболее часто использовались фугасные авиабомбы [[ФАБ-50]] и [[ФАБ-100]], а также зажигательные [[ЗАБ-50]] и [[ЗАБ-100]]; 50 кг и 100 кг соответственно. Позади кресла пилота установлена [[Броня|бронеспинка]] толщиной 8,5-10 мм (в зависимости от года выпуска).
== Отзывы ==
Известный британский летчик-испытатель [[Браун, Эрик (пилот)|Эрик Браун]] получил возможность испытать самолет в мае [[1945]] года. В своем отзыве Браун отмечает легкость управления и высокие летные качества самолета. Однако вооружение и прицел, по мнению Брауна, не выдерживают сравнения с аналогами ({{lang-en|below par}}). Браун также отмечает низкую боевую живучесть деревянной [[Конструкция самолёта|конструкции самолета]] и «возмутительно примитивные» [[Авионика|приборы]] ({{lang-en|appallingly basic}})<ref>Brown, Captain Eric (2007), ''Wings on my Sleeve'', Phoenix (Orion Books Ltd) ISBN 978-0-7538-2209-8 (pp. 121–22)</ref>
| |||