Аулие-Ата (аэропорт): различия между версиями

В 1980-е годы из аэропорта еженедельно круглый год осуществлялись рейсы в Москву, Адлер, (Кавказские минеральныеМинеральные воды)Воды, Сочи, другие гродагорода СССР. Город был связан авиационным сообщением со всеми областными центрами республики. Многие районные центры имели свои небольшие аэродромы. Есть сведения, что реактивные Як-40 доставляли пассажиров в райцентр Мойынкумского района, в село Фурмановку, а самолеты Ан-2, возили пассажиров и грузы вплоть до отдаленных участков отгонного животноводства.

В 1971 – 1972 годах на вооружении части дислоцируемой в г.Джамбул были учебные самолеты Л-29. С 1980-х годов на аэродроме Таразского аэропорта базировалась военная авиация — 157-й вертолётный полк (вертолёты Ми-8 и Ми-26). В 2003 году эта авиабаза была сокращена. В 1990-е годы аэропорт приходит в упадок. В 2000 году Правительство принимает меры для вывода его из кризиса. С августа 2012 года 100 процентами акций Международного аэропорта «Аулие-атаАта» владеет авиакомпания «SCAT». Пассажиропоток за 2011 год составлял чуть менее 30 тысяч пассажиров. Из Тараза авиакомпания «SCAT» выполняет рейсы в Алматы и Астану, принимаются единичные транзитные рейсы из Таджикистана в города России и единичные грузовые чартерные (разовые) рейсы на Турцию и Иран.<ref>{{Cite web|url=http://aviaengeneer.ru/istoriya-aviatcii-dzhambula-taraz|title=История авиации Джамбула (Тараз)|author=|website=|date=|publisher=aviaengeneer.ru|lang=ru-RU|accessdate=2017-07-13}}</ref>