James Moss and Co: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Грищук ЮН (обсуждение | вклад) |
Спасено источников — 1, отмечено мёртвыми — 0. #IABot (v1.6.5) |
||
Строка 9:
* 1846 - «James Moss and Co." всегда в первую очередь была перевозчиком грузов и в 1846 году выиграла на отмене [[Хлебные законы|«Зерновых законов»]] ({{lang-en|Corn Laws}})<ref>[[Хлебные законы|В русской Википедии «Хлебные законы», но правильный перевод «Зерновые законы»]] ({{lang-en|Corn Laws}}) - законы о налоге на ввозимое зерно (хлеб кораблями не перевозили), действовавших в Великобритании в период между 1815 и 1846 годами. Были [[Торговые барьеры|торговым барьером]], который [[Протекционизм|защищал]] [[Соединенное королевство Великобритании и Ирландии|британских]] фермеров и землевладельцев от конкуренции с дешевым иностранным [[Зерновые культуры|зерном]]. Барьеры были введены законом об импорте 1815 года (Importation Act 1815, 55 Geo. 3 c. 26) и отменены законом об импорте 1846 года (Importation Act 1846, 9 & 10 Vict. C. 22). «Зерновые законы» («Хлебные законы») увеличивали [[прибыль]] крупных землевладельцев-[[Аристократия|аристократов]], обеспечивали занятость населения в [[сельское хозяйство|сельском хозяйстве]] Великобритании, но ограничивали рост прибыли [[Транснациональная компания|крупных торговых компаний]].</ref>, что способствовало импорту зерна в Великобританию.<ref name=POH_MHL/>
* 1849 - На [[Верфь Уильяма Дэнни|верфи Уильяма Дэнни]] построили первый пароход для компании «James Moss and Co.», который назвали ''"Nile"'', 500 тонн и 120 лошадиных сил. До этого в компании были только парусные суда.<ref name=BIH_MHL/><ref name=POH_MHL/>
* В 1854 году общий сервис компании «[[John Bibby & Sons]]» в направлении [[Левант]], [[Константинополь]] и [[Бейрут]] был начат в ассоциации с [[Джеймс Мосс|Джеймсом Мосс]] ({{lang-en | James Moss}}), для которого была сформирована '''«Levant Screw Steam Shipping Co.»'''. Суда «John Bibby, Sons and Co.» ''"Albanian"'' и "Corinthian", дымовые трубы которых окрашены в жёлтый цвет, располагались лагом к пароходам Джеймса Мосса на данном маршруте.<ref name=TRD>[http://www.red-duster.co.uk/BIBBY2.htm The Red Duster. The Merchant Navy Association. Bibby Line. Страница 2.] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160409042138/http://red-duster.co.uk/BIBBY2.htm |date=2016-04-09 }}</ref><ref>[http://www.ssmaritime.com/oxfordshire.htm www.ssmaritime.com >> With Reuben Goossens Maritime Historian, Cruise‘n’Ship Reviewer, Author & Maritime Lecturer.]</ref>
* 1855 году или позже, после смерти племянника Джеймса Мосса, оставшиеся в живых партнеры решили воспользоваться «Законом об ограниченной ответственности» 1855 года ({{lang-en|Limited Liability Act 1855}}), и зарегистрировали '''«Moss Steamship Co. Ltd.» вместе с «James Moss and Co.»''', продолжая управления пароходами.<ref name=POH_MHL/><ref name=BIH_MHL/>
* 1861-1865 годы - «James Moss and Co.» всегда в первую очередь была перевозчиком грузов и также выиграла на [[Гражданская война в США|Гражданской войне в США 1861-1865 годов]], которая заставила нуждающихся в [[хлопок|хлопке]] прядильщиков с [[Ланкашир]]а рассчитывать на Египет ради высококачественного длинноволокнистого [[хлопок|хлопка]]. Все это было хорошо для торговли с [[Средиземноморье]]м в обе стороны и к середине 1860-х годов «James Moss and Co.» имела дюжину пароходов в полной готовности.<ref name=POH_MHL/>
| |||