Миасс I: различия между версиями

В процессе принятия окончательного решения о строительстве [[Сибирская железная дорога|Сибирской железной дороги]] длившегося несколько лет, вернее места начала его строительства, Самаро-Златоустовская железная дорога была продлена от станции Миасс до [[Челябинск-Главный|Челябинска]], согласно представлению Гюббенета от {{OldStyleDate|16|февраля|1891 года|4}} утверждённого {{OldStyleDate|27|февраля||15}} и {{OldStyleDate|5|марта||21 февраля}} 1891 года, то есть ещё до принятия окончательного решения о строительстве Сибирской железной дороги и дачи указаний тогда ещё [[цесаревич]]у [[Николай II|Николаю Александровичу]] {{OldStyleDate|29|марта||17}} 1981 года. И соответственно при начале строительства западного участка Сибирской железной дороги, а именно [[Западно-Сибирская железная дорога|Западно-Сибирской железной дороги]], уже рассматривалось начало строительства не от Миасса, а от Челябинска до которого железная дорога проложена была к весне 1982 года и вошла в состав Самаро-Златоустовской железной дороги<ref>[[Дмитриев-Мамонов, Александр Ипполитович|Дмитрiев-Мамонов А. И.]], Здзярский А. Ф. ''[[:commons:File:Путеводитель по Великой Сибирской железной дороге, 1900.djvu|Путеводитель по Великой Сибирской желѣзной дорогѣ]]. Изданiе [[Министерство путей сообщения Российской империи|Министерства путей сообщенiя]]'' (с 2 [[Фототипия|фототипiями]], 360 фототипогравюрами, 4 картами Сибири, 3 планами городовѣ) // СПб: Товарищество художественной печати. — 1900. — 600 с. (С. 62-139).</ref>.

 

 

В [[1992 год]]у на станции установлен памятный знак в честь 100-летия со дня начала строительства [[Великий Сибирский путь|Великого Сибирского пути]]. Регулярное железнодорожное сообщение между городами Миасс и Москва существует с 1903 года (было открыто сквозное движение от Москвы до Владивостока).