Бакинский метрополитен: различия между версиями

Запущен для пассажиров [[25 ноября]] [[1967 год в истории метрополитена|1967 года]], через год после [[Тбилисский метрополитен|Тбилисского метрополитена]] (хотя официальная приёмка первого участка состоялась ещё 6 ноября), и стал пятым метрополитеном в СССР после [[Московский метрополитен|Московского]], [[Петербургский метрополитен|Ленинградского]], [[Киевский метрополитен|Киевского]] и [[Тбилисский метрополитен|Тбилисского]]. По состоянию на 2013 год Бакинский метрополитен занимал [[Список метрополитенов по годовому пассажиропотоку|58-е место в мире по пассажиропотоку]], хотя являлся всего лишь [[Список метрополитенов по протяжённости линий|106-м по длине линий]]. Среди метрополитенов бывшего [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]] по состоянию на 2017 год занимал пятое место по пассажиропотоку (после [[Московский метрополитен|Московского]], [[Петербургский метрополитен|Петербургского]], [[Киевский метрополитен|Киевского]] и [[Минский метрополитен|Минского]]) и шестое — по длине эксплуатируемых линий (уступая вышеназванным метрополитенам, включая [[Харьковский метрополитен|Харьковский]]). Кроме того, являетсяявлялся 5-й пассажиронапряжённой транспортной системой, немногим уступая метрополитенам упомянутых выше городов (так, в Москве на одну станцию в 2016 году приходилось в среднем 11,5 млн человек, в Баку — 8,7 млн)<ref>{{Cite web|accessdate = 2017-10-30|title = Метрополитены СНГ - статистика|url = http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/transit/statistics.htm|publisher = Yuriy Popov}}</ref>.