Северный морской путь: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Aemlenika (обсуждение | вклад) →Современное положение: оформление |
Vlad1158 (обсуждение | вклад) |
||
Строка 67:
Основными пользователями Северного морского пути в России сегодня являются «[[Норникель]]», «[[Газпром]]», «[[Лукойл]]», «[[Роснефть]]», «[[Росшельф]]», [[Красноярский край]], [[Якутия|Саха—Якутия]], [[Чукотский автономный округ|Чукотка]]. Помимо добычи полезных ископаемых по Северному морскому пути идет [[Северный завоз]] для 20 миллионов человек на [[Крайний Север|Крайнем Севере]]<ref>[http://www.cenef.ru/file/Discussion_paper1.pdf Анализ нынешнего положения изолированных систем энергоснабжения с высокими затратами на энергию]</ref>.
В настоящее время у России есть шесть действующих атомных ледоколов — [[Россия (атомный ледокол)|«Россия»]], [[Советский Союз (атомный ледокол)|«Советский Союз»]], [[Ямал (атомный ледокол)|«Ямал»]], [[50 лет Победы (атомный ледокол)|«50 лет Победы»
В 1991 году, после распада СССР, Северный морской путь был открыт для международного судоходства. Однако лишь спустя 15 лет, вследствие таяния льдов Арктики, этот маршрут стал привлекать иностранные компании. Так, в 2009 году два коммерческих судна последовали курсом между Европой и Азией через северные воды России. В 2011 году этот путь был избран уже 34 судами (для сравнения, через Суэцкий канал в год проходит 18 000 судов)<ref>[https://www.nytimes.com/2011/10/18/business/global/warming-revives-old-dream-of-sea-route-in-russian-arctic.html?pagewanted=1&hp Warming Revives Dream of Sea Route in Russian Arctic]. // The New York Times, 18.10.2011</ref>.
| |||