Сахалинский тоннель: различия между версиями

[непроверенная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Метки: с мобильного устройства из мобильной версии
Строка 25:
Подготовка к строительству тоннеля на материке велась силами [[Условно-досрочное освобождение|условно-досрочно]] освобождённых, [[вольнонаёмный|вольнонаёмных]] специалистов и [[Министерство обороны СССР|военнослужащих]] ([[Строительство 6 МПС]]). В феврале 1953 года «Строительству 6» было поручено также заняться возведением [[Электростанция|электростанции]] у озера Кизи. Численность строителей к весне 1953 года составляла 3700 человек.
 
После [[смертьСмерть Сталина|смерти Сталина]] и массовой [[Амнистия|амнистии]] заключённых работы по всему проекту были свёрнуты. В архивных материалах того времени был обнаружен секретный «Проект постановления Совета Министров СССР «Об изменении строительной программы 1953 года» № 149 от 21 марта 1953 года, согласно которому строительство целого ряда масштабных проектов, предусмотренных ранее, было прекращено, в том числе и строительство «тоннельного перехода под Татарским проливом», так как их строительство «не вызывается неотложными нуждами народного хозяйства»<ref>''Кокурин А.И., Пожаров А.И.'' «Новый курс» Л.П. Берии. 1953 г. // Исторический архив : журнал. — 1996. — № 4.</ref><ref>ГАРФ. Ф. 9401, Оп. 2, Д. 416, Л. 17–19. ''Машинописная копия''.</ref>.
 
По воспоминаниям одного из молодых инженеров [[Кошелев, Юрий Анатольевич|Ю. А. Кошелева]] (недавнего выпускника [[МИИТ]] 1951 года, присланного [[Работа по распределению|по распределению]] на эту стройку, руководившего строительством первой шахты до оси тоннеля), ситуация сложилась такая<ref>{{Cite web|url=http://mostsakhalin.ru/history/vosp.php|title=Мост на Сахалин. Соединим Сахалин с материком и Японией!|author=|website=Мост на Сахалин|date=|publisher=|accessdate=2018-03-13}}</ref>: