Обсуждение:Сахалинский тоннель
Последнее сообщение: 4 года назад от Невпервой в теме «Сахалинский мост»
 | 28-31 июля 2007 года сведения из статьи «Сахалинский тоннель» появлялись на заглавной странице в колонке «Знаете ли вы». В колонке был представлен текст: «Пуск в эксплуатацию строившегося силами заключённых Сахалинского тоннеля намечался на 1955 год». С полным выпуском колонки можно ознакомиться в архиве рубрики «Знаете ли вы». |  |
 | Эта статья была предложена к переименованию 15 июля 2014 года. В результате обсуждения было решено оставить название Сахалинский тоннель без изменений. Для повторного выставления статьи на переименование нужны веские основания, иначе это может быть расценено как игра с правилами (см. пункт 8). |
 | Это не форум для обсуждения транспортного перехода через Татарский пролив и перспектив его строительства. |
Об НТЗ править
В статье приведены доводы в пользу а)мастшабности проекта; б)его абсурдности с технической точки зрения. Следовательно, использование эпитета "одиозный" является вполне уместным. --Vlas 09:04, 3 августа 2007 (UTC)
- 30 трактгоров может и говорят о "масштабности", но прошу заметить, что например, на том же "строительстве № 507" наряду с заключенными работали и вольнонаемные и освобожденные, причем соотношения между ними не указаны, так что говрить только лишь о строительстве руками заключенных по меньшей мере натянуто (даже скорее всего их было не так много -- иначе бы либеральные авторы давно смаковали бы этот эпизод). Число в 30 000 человек вами вообще взято с потолка.На счет одиозности -- на строительстве Беломоро-Балтийского канала имени Сталина (227 км) погибло до 50 000 человек, а это не единственный такой проект. Так что самым адиозным проектом Сахалинский тоннель быть не может (причем собственно тонель, которому посвящена статья, должны были строить метростроевцы, а не заключенные ГУЛАГа), вобщем правки остаются в силе. Обоснуйте ваши утверждения, тогда посмотрим...Да, в ваших же ссылках указано, что Сталин изначально говорил не о тоннеле, а о железнодорожной связи, не указано, кому принадлежала идея собственно тоннеля, раз вы читали эти материалы и искажаете приведенные там факты -- напрашивается вывод, что вы сознательно искажаете факты --Николай 23:03, 14 декабря 2007 (UTC)
- Речь не идет о том, что он "самый одиозный". По поводу числа 30 тыс. читайте статьи про 506 и 507 стройки, ссылки на них есть--Vlas 19:26, 15 декабря 2007 (UTC)
- В чем одиозность? (Если вы, конечно, знаете значение этого слова). Употребление такого слова вообще противоречит концепции НТЗ, потому как критерии одиозности неопределены. Убирается.Тем более "один из наиболее одиозных" - это врятли.
- Ссылки на 30 000 так и не последовало. Что если я вам предложу почитать БСЭ?! Более того, в указаных вами статьях так же нет никаких указаний на 30 000 человек.Убирается.
- Неудобные для вас строчки о Сталине в вашем же источнике просто проигнорировали? Нехорошо страдать такой зашореностью. Возвращается.
- Про строителей тонелля (МПС СССР) так и не указано. Возвращается.
- Да и не сомневайтесь -- до статей по стройкам я тоже доберусь, всему свое время.
Благотворное изменение климата править
как убрать это:
Вариант с насыпной дамбой, кроме всего прочего, предполагает и благотворное изменение климата Приморского, Хабаровского краёв и Амурской области — за счёт воздействия на климат тёплого течения Куросио (по аналогии с Гольфстримом). Владивосток может стать городом-курортом, в котором купальный сезон будет длиться чуть ли не круглый год[2].
- Статья на которую идет ссылка - на редкость безграмотный журналистский опус, что ни строчка, то глупость. Хоть здесь же в Вики посмотрел бы где Куросио, а где Татарский пролив. Пролив, предлагаемый к "задамбливанию" называется "пролив Невельского. "У течения нет "климата"! Владивосток находится на широте Сочи - где там круглый год купаются? Короче, с точки зрения гидрологиии, географии, метеорологии - полная ересь! Уберите, прошу! — Эта реплика добавлена с IP 46.8.161.169 (о)
- Вы правы, удалил абзац. В следующий раз завидя такое просто нажмите кнопку «править» и удалите текст. Doff 09:06, 1 февраля 2012 (UTC)
- Статья может и безграмотна, но то, что в ней говорится - имеет под собой основание. В советские времена проблема "отепления" климата Юга Дальнего Востока России действительно рассматривалась вполне серьезно. Решения предлагалось два: изменение русла Амура (дабы он впадал не в Татарский пролив, а, непосредственно, в Охотское море) или постройка дамбы через пролив Невельского. И тот и другой варианты вели бы к уменьшению опреснения воды в северной части Японского моря. Одна из ветвей течения Куросио действительно заходит в Японское море, но поворачивает на запад не доходя до Сахалина из-за опреснения воды стоком Амура. В случае реализации такого проекта нулевая изотерма проходила бы в районе Владивостока, а изотерма "минус пять" - где-то в районе 50-й широты. Совершенно понятно, что климат Северо-Восточного Китая и Кореи тоже бы несколько смягчился. Все, о чем я сказал, было довольно толково изложено в литературе по климатологии еще в советские времена. С уважением, Игорь ДВ91.224.235.134 09:42, 3 апреля 2012 (UTC).
Сахалинский мост править
наверное скоро понабится и отд. статья. --Tpyvvikky (обс.) 03:24, 14 сентября 2018 (UTC)
о дебатах по поводу целесообразности - и здесь (с 40 мин.)
- Начал новую статью. Информацию про мост отсюда можно переносить.— Невпервой (обс.) 10:28, 22 марта 2020 (UTC)