Лужки-Орловские: различия между версиями

Строительство осуществлено как II очередь железнодорожной линии Арбузово - Михайловский Рудник (I очередь) - Курбакинская - Орёл в рамках проекта освоения Курской Магнитной аномалии для вывоза железной руды с Михайловского рудника через Орловский узел на Новолипецкий комбинат. Этот проект предполагалось реализовать ещё до войны. Так в генеральном плане Орла 1938 г. в части развития ж.д. транспорта предусмотрен землеотвод под ввод новой ж.д. линии со стороны Михайловского Рудника, но без строительства новой станции около деревни Лужки. Входящая ветка должна была заходить в город по оси Поселковой ул., ж.д. мост через Оку в створе существующего Лужковского моста и по подъездному пути з-да Автосельмаш выходить к действующей ж.д. станции Кромская старого Брянского хода Орловского узла.

В 1968 году начато строительство продолжения существующей линии Арбузово — Михайловский рудник до Орла[5] по новому проекту, который предусматривал вхождение в Орловский узел по изменённой трассе: вместо прямого захода на ст. Кромская решено выстроить восточный железнодорожный обход ст. Кромская (на участке Саханская-Семинарская) и возвести новую крупную грузопассажирскую станцию между объездной дорогой Орла и дер. Лужки, что и было реализовано. Таким образом предполагалось существенно расширить и модернизировать Орловский ж.д. узел в преддверии приёма потоков с 5 направления перевозок. В 1975 году строительство ветки до Орла, объездной восточной железной дороги Саханская-Семинарская и узловой пассажирско-грузовой станции Лужки-Орловские<ref name="zheleznogorsk">{{cite web|author=|datepublished=|url=http://feradmin.regionnet.ru/o_gorode/index.htm|title=Историческая справка о городе|publisher=«Официальный вестник» муниципального образования «Город Железногорск» Курской области|accessdate=2010-05-30|lang=ru|description=|archiveurl=https://www.webcitation.org/670re7TDN?url=http://feradmin.regionnet.ru/o_gorode/index.htm|archivedate=2012-04-18|deadlink=yes}}</ref> было завершено. На восточном обходе через новую станцию были возведены дополнительные ответвления, в результате этих мероприятий новая станция смогла принимать и раздавать поезда на все направления орловского узла: на Брянск, Елец и Москву (к главному вокзалу ст. Орёл). Наименование новая станция получила от расположенной неподалёку деревни Лужки (ныне в составе г. Орла) с дополнительной приставкой "Лужки-Орловские" (для отличия от ж.д. ст. Лужки в г. Усолье-Сибирское Иркутской области). В конце 1970-х гг. подходной путь от станции Орёл к Лужкам-Орловским электрифицирован.

 

== Функции ==