Слуцкий автобус

Слуцкий автобус — единственный в Слуцке вид общественного транспорта, который насчитывает более чем 100-летнюю историю. Слуцкий автобус стал одной из первых успешных автобусных систем на территории Белоруссии[1][2]. В то же время слуцкий автобус не является первой по продолжительности работы автобусной системой в Белоруссии, так как работал с перерывами и разными целями.

Междугородный автобус по маршруту СолигорскГродно производит посадку пассажиров на платформе автовокзала.

ИсторияПравить

 
Автобусы N.A.G. в Слуцке. Фото Сомира Юхнина, 1910-е года.

Предпосылкой появлиения в Слуцке автобусного движения стало отсутствие железной дороги, которая до этого уже была проложена в крупных белорусских городах. Железнодорожная линия из Осиповичей была построена до Уречья только в 1904 году[3] (по другим данным — в 1907 году[4]). В связи с этим в 1908 году[5] бобруйским купцом Ф. Некричем и случчанином И. Эттингером[1][6] было основано акционерное общество «Предприятие срочного автомобильного сообщения», которое в 1909 году приобрело три автобуса немецкого производства, и организовало перевозки пассажиров по маршрутам Слуцк — Старые Дороги и Слуцк—Ляховичи[7], протяжённость которых составляла 51 и 78 км соответственно.[5]

Линию Слуцк — Старые Дороги обслуживали три автобуса N.A.G.[1] До Ляховичей пассажиры доставлялись автобусами Dürkopp. Летом автобусы ездили каждый день, осенью — 2-3 раза в неделю. Зимой автобусы отстаивались в гараже.[8]

Репортёр газеты «Минское слово» в 1912 году описывал поездку по маршруту Слуцк — Старые Дороги следующим образом:

Автобус являет собой вагон фургонного типа — громоздкий и поставленный на четыре колеса. Он приходит в Старые Дороги раз в сутки около двух часов и ночует до утра, а утром забирает пассажиров и везёт их в Слуцк. Против вокзала в Старых Дорогах устроен деревянный сарай, в котором ночует этот «проводник прогресса».

Автобус слуцкого направления очень похож на грязного, обременённого заботами слона. Покачиваясь всем корпусом направо и налево, медленно выходит он из сарая, оставляя широкие следы от колёс. Мгновенно этот «слон» наполняется народом. Нагружается и сверху, и снизу и, издав хриплый победоносный звук, движется вперёд по шоссе.

Первое впечатление довольно нервирует вас. «Слон» покачивается то туда, то сюда. Вам кажется, что вот-вот он так покачнётся, что перевернёт вас, но потом мало-помалу вы привыкаете к этим колебаниям…

«Минское слово»[5]

Осенью 1915 года общество прекратило свою работу. Это могло быть вызвано как приближением фронта во время Первой мировой войны, так и ввиду прокладки железной дороги до Слуцка.[5]

 
Слуцкий автовокзал

В 1948 году автобусное движение было начато вновь.[3] 19 мая 1956 года было организовано собственное пассажирское хозяйство. Было организовано 4 маршрута, которые обслуживали 8-10 автобусов ПАЗ-651, а также пять междугородных и семь пригородных маршрутов.[9] В 1959 году в центре Слуцка была построена автобусная станция, которая в 1966 году была перенесена на Привокзальную площадь к железнодорожному вокзалу. В 1982 году был построен вокзал, который эксплуатируется по сей день.[9]

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 Можейко, Геннадий Первыми владельцами авто в Беларуси были Радзивиллы. Комсомольская правда (17 ноября 2010). Дата обращения: 11 апреля 2011.
  2. В поисках утраченного. Советская Белоруссия. Дата обращения: 11 апреля 2011.
  3. 1 2 Грицкевич А. П. Древний город на Случи: Ист. очерк. — Мн.: Полымя, 1985. — С. 41. — 158 с. — (По родному краю).
  4. Ціткоўскі, Ігар Слуцк чыгуначны: учора і сёння (белор.). Інфа-Кур’ер (укр.). Дата обращения: 11 апреля 2011. Архивировано 28 июля 2012 года.
  5. 1 2 3 4 Богдашич С. По улицам “слонов” водили. Інфа-Кур’ер (укр.) (11 ноября 2009). Дата обращения: 11 апреля 2011. Архивировано 28 июля 2012 года.
  6. Течуешева, Анна Из истории Правил дорожного движения. Дата обращения: 11 апреля 2011. Архивировано 28 июля 2012 года.
  7. Транспорт (недоступная ссылка). Слуцкий районный исполнительный комитет. Дата обращения: 11 апреля 2011. Архивировано 7 сентября 2011 года.
  8. Данилович, Игнат Из истории развития автотранспорта в Беларуси и Минске (недоступная ссылка). Taxi. Дата обращения: 11 апреля 2011. Архивировано 5 января 2011 года.
  9. 1 2 ИСТОРИЯ АВТОВОКЗАЛА (недоступная ссылка). Дата обращения: 11 апреля 2011. Архивировано 11 июля 2008 года.

СсылкиПравить