Открыть главное меню

Сталь-2

(перенаправлено с «Сталь-3»)

Сталь-2 — советский ближнемагистральный пассажирский самолёт с одним поршневым двигателем воздушного охлаждения разработки КБ инженера Путилова (НИИ ГВФ).

Сталь-2
Putilov Stal-2.JPG
Тип пассажирский самолёт
Разработчик Отдел опытного самолётостроения НИИ ГВФ
Производитель Тушинский машиностроительный завод (ГАЗ-81)
Главный конструктор Путилов Александр Иванович
Первый полёт 11 октября 1931 года
Годы производства 1933-1935
Единиц произведено 111
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
Сталь-2 на советской марке

ИсторияПравить

Первый серийный самолёт с цельностальной сварной конструкцией. Специально для запуска самолёта в серию был построен машиностроительный завод № 81 в Тушино.

Первый испытательный полёт самолёт (прототип с двигателем Wright J-6-7) совершил 11 октября 1931 года под управлением лётчика-испытателя Эдуарда Ивановича Шварца.

16 ноября 1934 года СССР впервые принял участие в международном Парижском авиасалоне, показав среди прочих летательных аппаратов (Р-5, АИР-9) самолёт «Сталь-2».[1]

Выпускалась версия, отличавшаяся использованием флаперонов («Сталь-2 бис»).

КонструкцияПравить

Аэродинамическая схема — подкосный моноплан (высокоплан) с неубирающимся шасси и однокилевым оперением.

Особенностью самолёта являлось изготовление сварного каркаса из нержавеющей стали марки «Энерж-6». Обшивка плоскостей, оперения и хвостовой части фюзеляжа — полотно, боковых частей фюзеляжа — фанера, передняя часть фюзеляжа — дюраль.

Экипаж — 1 человек, пассажировместимость — 4 человека.

Лётно-технические характеристикиПравить

Параметр Показатель
Длина, м 9,74
Размах крыла, м 15,25
Площадь крыла, м² 31,0
Двигатель «М-26» или «МГ-31»
Тяга, лс 300
Макс. скорость, км/ч 205
Крейсерская скорость, км/ч 170
Дальность полёта, км 750
Потолок, м 6000
Масса пустого, кг 1180
Полётная масса, кг 1910

АварииПравить

Известно об одном крушении самолёта «Сталь-2» с бортовым знаком L1196 в 1935 году.[2]

ПримечанияПравить

  1. ВВС России: люди и самолёты
  2. Russie (1930—1939) — Aircraft Crashes Record Office (недоступная ссылка). Дата обращения 25 мая 2010. Архивировано 9 октября 2011 года.

Развитие проектаПравить

Сталь-3Править

Сталь-3 представлял собой развитие самолёта «Сталь-2». Он отличался большими размерами и более мощным двигателем (М-22) . Благодаря этому «Сталь-3» при той же посадочной скорости развивал максимальную скорость до 240 км/час, потолок увеличился до 6550 м, а дальность полёта возросла до 960 км, количество пассажиров — 6. Крыло большой площади (34,8 квадратных метров) имело щелевые элероны и закрылки. Тормозные колёса закрывались обтекателями.

Опытный образец «Сталь-3» был выпущен в 1933 году. Серийных за 1935—1936 гг. было 79 экземпляров.

Эксплуатация самолётов «Сталь-2» и «Сталь-3» показала, что они вполне удовлетворяют своему назначению. Однако ожидавшиеся от них особо длительные сроки службы не оправдались. Сама нержавеющая сталь могла служить десятки лет, но сварочные точки, болты и другие детали ржавели, а полотно требовало достаточно частой замены. Поэтому самолёты «Сталь» должны были проходить ремонт, как и всякие другие. Применение нержавеющей стали как преобладающего конструкционного материала в этом смысле себя не оправдало. Но разработка методов сварки и обращения с нержавеющей сталью была крупным достижением.

СсылкиПравить