Открыть главное меню

Стахановский вагоностроительный завод

Стахановский вагоностроительный завод — промышленное предприятие в городе Стаханов (Луганская область), выпускающее грузовые железнодорожные вагоны.

Стахановский вагоностроительный завод
Тип публичное акционерное общество
Листинг на бирже ПФТС: SVGZ
Год основания 1962
Расположение  СССР Украина, Стаханов
Ключевые фигуры председатель правления — Виталий Касинов
Отрасль транспортное машиностроение
Сайт www.stakhanovvz.com

ИсторияПравить

1962 - 1991Править

Предприятие было создано в соответствии с седьмым пятилетним планом развития народного хозяйства СССР и введено в строй в 1962 году как завод сварных конструкций. 29 июня 1965 года была пущена в эксплуатацию 1-я очередь завода, мощностью 10 тыс. тонн в год металлоконструкций для башенных кранов, шагающих экскаваторов, элеваторных кран-балок и других видов техники.

С 1967 года завод специализируется на выпуске металлоконструкций каркасов котлов большой мощности для строительства тепловых и гидроэлектростанций. В декабре 1969 года завод был перепрофилирован на выпуск вагонов для минеральных удобрений, выпуск грузовых магистральных вагонов. Уже в начале 1970 года из заводских ворот вышла первая железнодорожная платформа г/п 63 тонны, освоен выпуск и железнодорожных тележек.

В 1976 году начато производство вагонов для минеральных удобрений.

В последующие годы конструкторским бюро завода разработана техническая документация на вагоны различного назначения и специальные транспортные средства г/п 63+400 тонн.

Освоено производство железнодорожных транспортеров площадочного, колодцевого, сочлененного, платформенного и сцепного типов, вагонов для леса, цемента, глинозема, строительных материалов, гранулированных полимерных материалов, муки, контейнеров г/п 20 тонн для сыпучих грузов и цемента, длинномерных платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров и колесной техники, специальных транспортеров г/п до 240 тонн для перевозки сверхмощных силовых трансформаторов и крупнотоннажного энергетического оборудования, специальных транспортных средств для перевозки отработанного ядерного топлива с АЭС, вагонов-самосвалов (думпкаров) г/п 66 тонн, 105 тонн, 143 тонн, 150 тонн, колесных пар для грузовых вагонов, двухосных тележек и других видов продукции.

В период 1987—1988 годы завод был удостоен ряда премий Министерства тяжелого и транспортного машиностроения за разработку по снижению расхода проката при серийном изготовлении облегченных вагонных осей, за разработку, освоение и выпуск железнодорожного транспортера площадочного типа г/п 120 тонн мод. 14-6063, за разработку, освоение и выпуск вагона для гранулированных полимерных материалов мод. 17-495 и вагона для минеральных удобрений мод. 19-923.

В 1987 году Совет министров Украинской ССР присвоил заводу звание «Предприятие высокого качества продукции».

В 1990 году группа работников завода удостоена премии Совета Министров за работу «Комплексные научные исследования, разработка, промышленное освоение и внедрение в эксплуатацию высокоэффективных большегрузных железнодорожных транспортеров».

За создание лучших образцов новой техники завод награждён Дипломами, медалями и ценными подарками (автомобилями) ВДНХ.

С 1988 по 1992 год по заказу французской фирмы «ТрансМанш Линк» завод изготовил и поставил 40 тысяч тонн сварных металлоконструкций для строительства тоннеля под проливом Ла-Манш. Производство сварочных работ по этому контракту аттестовано фирмой «Бюро Веритас» (Франция).

В целом, в советское время завод входил в число крупнейших предприятий города[1][2], на его балансе находились жилые дома, стадион «Вагоностроитель» и другие объекты социальной инфраструктуры.

1992 - 2014Править

После провозглашения независимости Украины государственное предприятие было реорганизовано в открытое акционерное общество. В мае 1995 года Кабинет министров Украины утвердил решение о приватизации завода[3].

В августе 1997 года завод был включён в перечень предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины[4].

В условиях экономического кризиса 1990-х годов и отсутствия государственного заказа (1 ноября 2013 года руководитель завода В. И. Касинов отметил, что за двадцать лет независимости Украины государство не купило у СВЗ ни одного вагона)[5] положение предприятия осложнилось и завод переориентировался на изготовление вагонов для иностранных заказчиков.

В феврале 2001 года находившийся в состоянии банкротства завод был передан в управление российской "Группы Альянс". После этого, в июле 2001 года процедура банкротства была прекращена. В 2003 году завод освоил производство четырёх новых видов вагонов (вагона-хоппера с увеличенным объёмом кузова, вагона-хоппера с разгрузкой в межрельсовое пространство, вагона-цистерны для перевозки светлых нефтепродуктов, полувагона с глухим кузовом и полувагона с донной разгрузкой). 2003 год завод завершил с чистым убытком 14,31 млн. гривен, но уже в 2004 году чистый доход от реализации продукции увеличился на 41%[6].

В июне 2005 года ХК "АвтоКрАЗ" объявил о покупке его акционером (украинско-немецким совместным предприятием "Мега-Моторс") контрольного пакета акций Стахановского вагоностроительного завода[7].

В 2005 году завод изготовил 1285 вагонов, в 2006 году - 2183 вагонов[8], в 2007 году - 5556 вагонов[9].

Начавшийся в 2008 году экономический кризис осложнил положение предприятия. Было принято не выплачивать дивиденды за 2008 год[10], но 2009 год завод завершил с чистым убытком 56,3 млн. гривен. В дальнейшем ситуация стабилизировалась и в 2010 году завод вышел на уровень производства 660 вагонов в месяц. 30 сентября 2010 года завод изготовил 100 000-й вагон[11]. Всего в 2010 году завод (СВЗ) произвёл 7434 грузовых вагонов (7134 полувагонов и 300 хопперов для перевозки минеральных удобрений). По сравнению с 2009 годом, производство вагонов возросло в 4,7 раз (на 5850 вагонов)[12], и 2010 год завод завершил с чистой прибылью 260,667 млн. гривен[13].

2011 год завод завершил с чистой прибылью 159,67 млн. гривен[14].

Однако в дальнейшем производство вновь снизилось - за период с начала января 2012 года до конца сентября 2013 года завод изготовил только 2518 вагонов[5]. В январе-сентябре 2013 года производство вагонов на заводе сократилось на 37,8%. В октябре 2013 года завод принял решение сократить треть сотрудников - "в связи со сложной экономической ситуацией в вагоностроительной отрасли СНГ, приведшей к сокращению производства вагонов"[15].

с 2014 годаПравить

С весны 2014 года завод находится на территории Луганской Народной Республики.

Продукция и услугиПравить

ПродукцияПравить

Вся продукция завода изготавливается в соответствии с Межгосударственными стандартами (ГОСТ), Государственными стандартами Украины (ДСТУ) и Международными и Европейскими стандартами, сертифицирована в системе СС ФЖТ. На предприятии разрабатывается система менеджмента качества в соответствии с требованиями МС ИСО 9001:2008.

Завод производит грузовые вагоны различного назначения: вагоны-хопперы, полувагоны, крытые вагоны, вагоны-цистерны, платформы, транспортёры, думпкары, платформы, вагоны бункерного типа Также освоено производство ходовых частей вагонов (колёсных пар и двухосных тележек) и металлоконструкций:

  • колонны решетчатые и сплошные
  • связи по колоннам
  • стропильные и подстропильные фермы
  • подкрановые и тормозные балки
  • прогоны
  • ветровые фермы
  • ригели
  • ограждающие конструкции
  • тормозные балки и фермы
  • бункеры различной ёмкости
  • лестницы, площадки, ограждения и другие конструкции

УслугиПравить

  • Разработка и согласование конструкторской документации на грузовые вагоны различного назначения, в том числе транспортеры различных типов грузоподъемностью до 400 т., специальные железнодорожные транспортные средства для ВЗТ (внутризаводского транспорта) и запасные части для грузовых вагонов, в том числе грузонесущие конструкции для транспортеров
  • Разработка конструкторской документации стадии КМД по рабочим чертежам заказчика стадии КМ на строительные металлоконструкции (колонны, фермы, балки, мостовые конструкции и т. п.)
  • Гибочные работы
  • Механическая обработка деталей
  • Механическая обработка дерева и металла
  • Механическая обработка отливок
  • Обработка металлопроката термическая
  • Работы зуборезные
  • Работы токарные
  • Работы в термических цехах и участках на электротермических установках повышенной и высокой частоты
  • Электро-, газосварочные работы, контроль за сварочными соединениями
  • Работы с использованием ручных электро- и пневмомашин и инструментов
  • Слесарные работы
  • Токарно-карусельные работы
  • Кругло-шлифовальные работы
  • Механообработка крупных деталей
  • Обработка металла резанием
  • Обработка швов
  • Пескоструйная обработка поверхностей
  • Плоскошлифовальные работы
  • Зубошлифовальные работы
  • Лакокрасочные работы, грунтовка, шпаклевка, антикоррозионная обработка поверхностей
  • Обслуживание аккумуляторных батарей, гальванические работы
  • Работы, связанные с отжигом стали, сплавов и отливок
  • Монтажные работы
  • Изготовление и испытание строп
  • Изготовление сосудов под давлением

ПримечанияПравить

  1. Кадиевка // Большая Советская Энциклопедия. / под ред. А. М. Прохорова. 3-е изд. том 11. М., «Советская энциклопедия», 1973.
  2. Стаханов // Большой энциклопедический словарь (в 2-х тт.). / редколл., гл. ред. А. М. Прохоров. том 2. М., "Советская энциклопедия", 1991. стр.410
  3. "210890 Відкрите акціонерне товариство "Стахановський вагонобудівний завод""
    Постанова Кабінету міністрів України № 343а від 15 травня 1995 р. «Перелік об'єктів, що підлягають обов’язковій приватизації у 1995 році»
  4. Постанова Кабінету міністрів України № 911 від 21 серпня 1997 р. «Про затвердження переліку підприємств, які мають стратегічне значення для економіки і безпеки держави»
  5. 1 2 "Характеризуя сложную ситуацию на рынке вагоностроения, повлекшую снижение объемов производства, в том числе на СВЗ, председатель правления компании Виталий Касинов отметил, что в этой ситуации помочь вагоностроителям могла бы "Укрзализныця", однако за 20 лет независимости страны у СВЗ не были приобретено ни одного вагона. Он также отметил равнодушие городских властей к проблемам предприятия и опроверг появившуюся в СМИ информацию о существующих задержках заработной платы."
    Стахановский вагонзавод выиграл тендер на поставку транспортеров в РФ // UAProm.INFO от 1 ноября 2013
  6. Стахановский вагонзавод в 2004 году увеличил реализацию на 41% // UAProm.INFO от 11 мая 2005
  7. Стахановский вагоностроительный завод сменил наблюдательный совет // UAProm.INFO от 1 июля 2005
  8. В 2006 г. выручка «Стахановского вагоностроительного завода» составила 467,5 млн. грн. // UAProm.INFO от 5 марта 2007
  9. «Стахановский вагоностроительный завод» в 2007 г. увеличил производство на 160% // UAProm.INFO от 29 января 2008
  10. СВЗ решил не выплачивать дивиденды за 2008 г. // UAProm.INFO от 6 апреля 2009
  11. ОАО «ВТБ-Лизинг» и ОАО «Стахановский вагоностроительный завод» презентуют юбилейный 100 000-й вагон (недоступная ссылка)
  12. Стахановский вагоностроительный завод произвел рекордное количество вагонов в 2010 году
  13. В 2010 г. Стахановский вагонзавод получил 260 млн. грн. прибыли // UAProm.INFO от 23 февраля 2011
  14. Стахановский ВСЗ в 2011 г. сократил чистую прибыль почти на 40% // UAProm.INFO от 23 марта 2012
  15. Падение производства: Стахановский вагонзавод сократит треть сотрудников // "Подробности.UA" от 21 октября 2013

ЛитератураПравить

СсылкиПравить