Открыть главное меню

Теплоход проекта А 145 — скоростное пассажирское судно глиссирующего типа для перевозки 150 пассажиров с багажом со скоростью около 40 узлов на расстояние до 200 миль в светлое время суток в прибрежной морской зоне. Мореходные качества теплохода обеспечивают возможность эксплуатации судна при волнении моря до 4 баллов без ограничения мощности и до 5 баллов на пониженной скорости. Устойчивость и непотопляемость судна при всех эксплуатационных случаях удовлетворяет требованиям Правил «Bureau Veritas» (BV) Высокие маневренные качества судна обеспечивает джойстиковое управление водометными движителями. При выходе из строя одного двигателя судно имеет возможность маневрирования и движения со скоростью около 10 узлов (при свободном вращении водометного движителя).[1]

Проект А-145
Проект
Страна
Изготовители
Основные характеристики
Водоизмещение 83 т
Длина 34,6 м
Ширина 6,8 м (наибольшая)
Осадка 0,91 м (в водоизмещающем режиме)
0,7 м (в глиссирующем режиме)
Двигатели 2 x MTU 16V2000M72
Мощность 2 х 1440 кВт
Скорость хода не менее 40 узлов
Автономность плавания 200 миль
Экипаж 6 чел.
Пассажировместимость 150 человек

Содержание

История созданияПравить

Проект А145 разработан конструкторами ООО «Агат Дизайн Бюро» (г. Санкт-Петербург) в развитие проекта А45 «Лена» с учетом требований французского классификационного общества Bureau Veritas и Правил Российского морского регистра судоходства[2]

КонструкцияПравить

Корпус изготовлен из коррозионностойкого алюминиевомагниевого сплава марки АМГ 1561. Главные двигатели: 2 x MTU 16V2000M72, мощностью 2 х 1440 кВт, производства германской фирмы MTU Friedrichshafen. Движительный комплекс: 2 водометных движителя ВД 525М производства ОАО «Зеленодольский завод имени А.М.Горького». Разработанный ООО «Агат Дизайн Бюро» гидродинамический комплекс, включающий геометрию подводной части корпуса, систему автоматически управляемых интерцепторов, водометные движители с водозаборниками, расположенными перед кормовым реданом, обеспечивает «платформе», при сравнительно малой осадке (0,62 – 0,91 м), возможность рационально сочетать такие характеристики, как высокая скорость (40 узлов), высокие мореходные качества и топливная экономичность. По коэффициенту транспортной эффективности (расход топлива на пройденный километр и вес судна), который наиболее объективно описывает проекты, разработанные в разные периоды и по разным «Правилам», суда проекта А 145 превосходят суда на подводных крыльях («Комета», «Колхида», «Катран») на 5-9 %.

ОбитаемостьПравить

Высокий уровень обитаемости и комфорта пребывания пассажиров на борту судна проекта А 145 во время рейса обеспечивается современным интерьером, рациональными компоновочными решениями, сравнительно высокими удельными площадями и объёмами салона, уровнем технического совершенства судна, удобными креслами с откидывающимися столиками, видео-аудио обслуживанием и возможностью организации питания пассажиров на борту. Под сидениями кресел хранятся спасательные жилеты В кормовой части судна предусмотрены 3 санузла, в т.ч. один из них - для инвалидов. В средней и кормовой частях салона предусмотрены места для размещения багажа. Над креслами расположены багажные полки, в которые интегрированы воздуховоды системы кондиционирования воздуха. В надстройке расположено помещение для отдыха экипажа. По параметрам шума и вибрации, параметрам перегрузок, воздействующих на человека и вызывающих «морскую болезнь», судно проекта А 145 соответствует всем установленным международным требованиям и стандартам.

ПроизводствоПравить

Суда постройки Зеленодольского ССЗ:

Название ИМО Зав.
Спущен
на воду
Передан
флоту
Заказчик Прим.
Рем Вяхирев 211 17.08.2011[3] 11.09.2013 ЯНАО
Виктор Черномырдин 212 26.05.2012 ЯНАО
Zelenodolskiy 214 214 12.2017[4] ОАЭ
Ак Барс[5] 215 24.05.2016 Холдинговая компания «Ак Барс» Комфортабельный разъездной катер
Zelenodolskiy 216 216 12.2017[4] ОАЭ

Также, по состоянию на май 2017 года на керченском заводе «Залив» строятся три судна проекта A-145: два в обычном исполнении и один в круизном.[6][7]

ПримечанияПравить

СсылкиПравить