Супертанкер

Супертанкер — сверхкрупный океанский танкер, водоизмещением от 320 000 метрических тонн (см. дедвейт); используется для перевозки сырой нефти из порта загрузки в место перегрузки или непосредственно на нефтеперерабатывающий завод. Обозначение по классификации — ULCC (Ultra-large crude carrier). Такие танкеры перевозят более 2 миллионов баррелей нефти (более 318 тысяч тонн).^[1].

Супертанкер Seawise Giant, 1990 год

Во времена «танкерного бума» (конец 60-х — начало 70-х гг.) выдвигались предложения о строительстве судна дедвейтом один миллион тонн с ядерной силовой установкой.^[2]

По состоянию на 2013 год все супертанкеры длиной более 400 метров были выведены из эксплуатации, использовалось лишь несколько более коротких кораблей^[3].

Наряду с транспортировкой нефти, в периоды снижения спроса на международные перевозки, супертанкеры иногда используются как гигантские плавучие хранилища нефти. В частности, под эти цели в начале 1991 года в связи с войной в Персидском заливе использовалось 65 супертанкеров; весной 2009 г., в связи с мировым экономическим кризисом и падением цен на нефть — 74 супертанкера (правда, из них 48 использовались как временные накопители компаниями, добывающими нефть на шельфе).^[4]

Knock Nevis — крупнейший в мире супертанкерПравить

Крупнейшим супертанкером на 1 января 2009 года являлся Knock Nevis, построенный в 1979 году (ранее известный как Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking). Это судно имело дедвейт 564 763 тонны, что составляет 658 362 м³ (4,1 миллиона баррелей) нефти. Оно было утилизировано в 2010 году.

Сравнение размеров крупнейших судов мира:
*Knock Nevis - супертанкер
*Emma Mærsk - контейнеровоз
*Queen Mary 2 - круизный лайнер
*MS Berge Stahl - балкер
*USS Enterprise - авианосец

Длина танкера составляла 458,45 м, ширина — 68,86 м, осадка с грузом — 24,61 м. Максимальная скорость — 13 узлов, экипаж судна 40 человек. Тормозной путь судна составлял 10,2 км, а диаметр циркуляции — больше 3,7 км.

Осадка при полной загрузке не позволяла судну проходить не только Суэцким и Панамским каналами, но и Ла-Маншем (наименьшая глубина на фарватере 23,5 м).

Аварии супертанкеровПравить

Амоко Кадис

СсылкиПравить

Классификация судов по размерам^[5]

ПримечанияПравить

↑ Hayler, William B.; Keever, John M. American Merchant Seaman's Manual (неопр.). — Cornell Maritime Pr, 2003. — ISBN 0-87033-549-9., 2003:14-3
↑ RICHARD WITKIN. FIRST SUPERTANKERS WITH ATOM POWER PROPOSED FOR U. S, New York Times Company (2 февраля 1977). Дата обращения 22 августа 2018.
↑ How much bigger can container ships get? (19 февраля 2013). Дата обращения 19 февраля 2013.
↑ Михаил Оверченко. Спекулянты остаются на плаву // Ведомости, 23.04.2009, № 73 (2343); Супертанкеры превратились в плавучие хранилища нефти // Vedomosti.ru
↑ Классификация судов по размерам - Техническая библиотека Neftegaz.RU (неопр.). neftegaz.ru. Дата обращения 4 июля 2020.

[hay3-1] Hayler, William B.; Keever, John M. American Merchant Seaman's Manual (неопр.). — Cornell Maritime Pr, 2003. — ISBN 0-87033-549-9., 2003:14-3

[2] RICHARD WITKIN. FIRST SUPERTANKERS WITH ATOM POWER PROPOSED FOR U. S, New York Times Company (2 февраля 1977). Дата обращения 22 августа 2018.

[3] How much bigger can container ships get? (19 февраля 2013). Дата обращения 19 февраля 2013.

[4] Михаил Оверченко. Спекулянты остаются на плаву // Ведомости, 23.04.2009, № 73 (2343); Супертанкеры превратились в плавучие хранилища нефти // Vedomosti.ru

[5] Классификация судов по размерам - Техническая библиотека Neftegaz.RU (неопр.). neftegaz.ru. Дата обращения 4 июля 2020.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]