Супертанкер

Супертанкер — сверхкрупный океанский танкер, водоизмещением от 320 000 метрических тонн (см. дедвейт); используется для перевозки сырой нефти из порта загрузки в место перегрузки или непосредственно на нефтеперерабатывающий завод.

Супертанкер Seawise Giant, 1990 год.
Сравнение размеров крупнейших судов мира:
* Knock Nevis — супертанкер
* Emma Mærskконтейнеровоз
* Queen Mary 2круизный лайнер
* MS Berge Stahlбалкер
* USS Enterpriseавианосец.
Comparison of Knock Nevis with other large buildings.svg

Супертанкер имеет обозначение по классификации — ULCC (Ultra-large crude carrier). Такие танкеры перевозят более 2 000 000 баррелей нефти (более 318 тысяч тонн)[1].

Во времена «танкерного бума» (конец 1960-х — начало 1970-х годов) выдвигались предложения о строительстве судна дедвейтом один миллион тонн с ядерной силовой установкой.[2]

По состоянию на 2013 год все супертанкеры длиной более 400 метров были выведены из эксплуатации, использовалось лишь несколько более коротких кораблей[3].

Наряду с транспортировкой нефти, в периоды снижения спроса на международные перевозки, супертанкеры иногда используются как гигантские плавучие хранилища нефти. В частности, под эти цели в начале 1991 года в связи с войной в Персидском заливе использовалось 65 супертанкеров; весной 2009 года, в связи с мировым экономическим кризисом и падением цен на нефть — 74 супертанкера (правда, из них 48 использовались как временные накопители компаниями, добывающими нефть на шельфе)[4].

Knock Nevis — крупнейший в мире супертанкерПравить

Крупнейшим супертанкером на 1 января 2009 года являлся Knock Nevis, построенный в 1979 году (ранее известный как Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking). Это судно имело дедвейт 564 763 тонны, что составляет 658 362 м³ (4,1 миллиона баррелей) нефти. Оно было утилизировано в 2010 году.

Длина танкера составляла 458,45 м, ширина — 68,86 м, осадка с грузом — 24,61 м. Максимальная скорость — 13 узлов, экипаж судна 40 человек. Тормозной путь судна составлял 10,2 км, а диаметр циркуляции — больше 3,7 км.

Осадка при полной загрузке не позволяла судну проходить не только Суэцким и Панамским каналами, но и Ла-Маншем (наименьшая глубина на фарватере 23,5 метра).

Аварии супертанкеровПравить

ПримечанияПравить

  1. Hayler, William B.; Keever, John M. American Merchant Seaman's Manual (неопр.). — Cornell Maritime Pr, 2003. — ISBN 0-87033-549-9., 2003:14-3
  2. RICHARD WITKIN. FIRST SUPERTANKERS WITH ATOM POWER PROPOSED FOR U. S, New York Times Company (2 февраля 1977). Дата обращения 22 августа 2018.
  3. How much bigger can container ships get? (19 февраля 2013). Дата обращения 19 февраля 2013.
  4. Михаил Оверченко. Спекулянты остаются на плаву // Ведомости, 23.04.2009, № 73 (2343); Супертанкеры превратились в плавучие хранилища нефти // Vedomosti.ru

СсылкиПравить

  1. Классификация судов по размерам - Техническая библиотека Neftegaz.RU. neftegaz.ru. Дата обращения: 4 июля 2020.