Сытник, Юрий Михайлович

Юрий Михайлович Сытник (род. 20 октября 1969) — заслуженный пилот Российской Федерации[1][2], гвардии полковник[3].

Юрий Михайлович Сытник
Дата рождения 20 октября 1969(1969-10-20) (54 года)
Принадлежность  СССР
 Россия
Звание
Награды и премии

Биография править

Получил высшее образование в сфере эксплуатации автомобильного транспорта[4].

За 43 года работы лётчиком налетал более 22 тысяч часов[5].

17 марта 1991 года благополучно посадил самолёт Ил-86 после взрыва в салоне двух бомб, пронесённых террористом на борт[6].

В последующем работал лётным директором в авиакомпании «Внуковские авиалинии»[2][7][8]. С 2012 года — член Комиссии при Президенте Российской Федерации по вопросам развития авиации общего назначения[1][9].

В российских СМИ нередко комментирует события на тему авиации (начиная от авиапромышленности и заканчивая разборами причин катастроф)[10][11][12][13][14]. Привлекался в качестве эксперта к расследованию крушения SSJ 100 в Шереметьеве, однако его выводы подвергала критике сторона защиты пилота SSJ 100 Дениса Евдокимова[15][4].

Награды править

  • орден «За личное мужество» (8 декабря 1992) - за мужество и высокое профессиональное мастерство, проявленные в сложной аварийно ситуации во время полета[16]
  • медаль Нестерова (1996) — за заслуги перед государством, многолетний добросовестный труд и большой вклад в укрепление дружбы и сотрудничества между народами[17]
  • медаль Маресьева[7][5].
  • Почётный гражданин ЗАТО Свободный (27 мая 2020)[18]

Примечания править

  1. 1 2 Указ Президента РФ от 13.11.2012 № 1524 «О Комиссии при Президенте Российской Федерации по вопросам развития авиации общего назначения». Президент России. Дата обращения: 21 марта 2016. Архивировано 1 апреля 2016 года.
  2. 1 2 Самоделова С. В России «закрывались» авиакатастрофы, затрагивающие интересы государства или третьих лиц. MK.ru (3 ноября 2015). Дата обращения: 21 марта 2016. Архивировано 2 апреля 2016 года.
  3. Сытник Юрий Михайлович. Федерал-Пресс. Дата обращения: 6 января 2023. Архивировано 6 января 2023 года.
  4. 1 2 «Сомнительный» эксперт обвинил пилота разбившегося «Суперджета» в неумении летать. Дата обращения: 15 января 2023. Архивировано 6 января 2023 года.
  5. 1 2 Муртазин И. Суперпылесос: В баки Superjet 100 закачали уже около 7 миллиардов долларов. А он все не взлетает… // Новая газета. — 2012. — № 16 от 15 февраля. Архивировано 21 марта 2016 года.
  6. Чудо на Неве: как на реку удалось посадить пассажирский лайнер. m24.ru : сетевое издание (9 июня 2014). Дата обращения: 21 марта 2016. Архивировано 2 октября 2016 года.
  7. 1 2 Бурская З. «Кто-то гнал капитана Як-42 в шею…» // Новая газета. — 2011. — № 124 от 7 ноября. Архивировано 3 апреля 2016 года.
  8. Власти США разрешили устанавливать складные крылья на Boeing 777X. Дата обращения: 15 января 2023. Архивировано 6 января 2023 года.
  9. В России воссоздадут конкурента Boeing и Airbus. bfm.ru (7 ноября 2015). Дата обращения: 21 марта 2016. Архивировано 3 апреля 2016 года.
  10. Эксперт объяснил, из-за чего мог рухнуть самолёт в Хабаровском крае
  11. Эксперт рассказал о положительных сторонах складных крыльев у самолетов. Дата обращения: 15 января 2023. Архивировано 6 января 2023 года.
  12. ЧТОБЫ КРЫЛЬЯ НЕ СКЛЕИЛИ ЛАСТЫ. Дата обращения: 15 января 2023. Архивировано 6 января 2023 года.
  13. Есть ли будущее у российской авиации? Дата обращения: 15 января 2023. Архивировано 6 января 2023 года.
  14. Заслуженный пилот России выделил три версии крушения Ту-154. Дата обращения: 15 января 2023. Архивировано 6 января 2023 года.
  15. 12 неудобных вопросов про аварию Superjet. Дата обращения: 15 января 2023. Архивировано 6 января 2023 года.
  16. Указ Президента Российской Федерации от 08.12.1992 г. № 1544. Президент России. Дата обращения: 9 апреля 2023. Архивировано 9 апреля 2023 года.
  17. Указ Президента Российской Федерации от 30 октября 1996 года № 1506 «О награждении государственными наградами Российской Федерации».
  18. Title. Дата обращения: 9 декабря 2023. Архивировано 21 сентября 2023 года.

Ссылки править