С-13

С-13 (серии IX-бис, тип лодки — С, «Сре́дняя») — дизель-электрическая торпедная подводная лодка Краснознамённого Балтийского флота (КБФ) Военно-морского флота СССР. Несла службу с 25 апреля 1939 года по 7 сентября 1954 года[1].

С-13
Russian stamp 304 S-13 1996.jpgПочтовая марка России:
«Краснознамённая подводная лодка „С-13“, 1939 год»
(выпуск 1996 года).
История корабля
Государство флага  СССР
Порт приписки Кронштадт
Спуск на воду 25 апреля 1939
Выведен из состава флота 7 сентября 1954
Современный статус недействующая
(разобрана на металл)
Награды и почести орден Красного Знамени
(20 апреля 1945 года)[1]
Основные характеристики
Тип корабля подводная лодкя типа «Средняя»
Обозначение проекта серия IX-бис
Скорость (надводная) 19,5 узла
Скорость (подводная) 8,7 узла
Рабочая глубина погружения 80 м
Предельная глубина погружения 100 м
Автономность плавания 30 суток
Экипаж 42 человека
Размеры
Водоизмещение надводное 837 т
Водоизмещение подводное 1 090 т
Длина наибольшая
(по КВЛ)
77,7 м
Ширина корпуса наиб. 6,4 м
Средняя осадка
(по КВЛ)
4 м
Силовая установка

Дизель-электрическая:

  • два дизеля 1Д по 2 000 л. с.,
  • два электродвигателя ПГ 72/35 по 550 л. с.
  • АБ: 2 группы по 124 элемента типа С
Вооружение
Артиллерия 1 x 100/51 Б-24ПЛ
Торпедно-
минное вооружение
6 x 533 мм ТА (4 в носу и 2 в корме), 12 торпед
ПВО 1 x 45/46 полуавтомат 21-К

Краснознамённая подводная лодка «С-13» принимала участие в четырёх боевых походах во время Великой Отечественной войны (1941—1945), по итогам которой, по данным ВМФ СССР, занимала первое место по суммарному тоннажу потопленных судов противника[1][2].

Историческая справкаПравить

Подводная лодка «С-13» была заложена 19 октября 1938 года в городе Горьком (ныне — Нижний Новгород) на заводе № 112 «Красное Сормово»[1] под заводским номером 263[3].

Спущена на воду 25 апреля 1939 года. 11 июня 1941 года начала переход по Мариининской водной системе в Балтийское море, в Ленинград[1][3].

Начало Великой Отечественной войны (22 июня 1941 — 9 мая 1945) застало подводную лодку в посёлке Вознесенье Ленинградской области, в Ленинград она прибыла 25 июня 1941 года, где до 31 июля 1941 года проходила ходовые испытания[1].

14 августа 1941 года ПЛ «С-13» вошла в состав Краснознамённого Балтийского флота (КБФ) ВМФ СССР, а 6 сентября 1941 года включена в состав 1-го дивизиона 1-й бригады ПЛ КБФ[1].

13-15 сентября 1941 года лодка была выведена из дока и перешла в Кронштадт, а 29 сентября — в Ленинград, где личный состав занимался боевой подготовкой.

С декабря 1941 года по февраль 1942 года «С-13» находилась на судоремонте, в феврале-апреле 1942 года — на боевой подготовке.

С мая по август 1942 года экипаж лодки отрабатывал задачи № 1 и 2 КПЛ-41 и отработку организации службы на реке Неве.

7 июня 1942 года на лодке поднят Военно-морской флаг СССР.

27 августа 1942 года лодка перешла из Ленинграда в Кронштадт.

В свой первый боевой поход «С-13» вышла в Ботническом заливе (на позицию № 8) только 2 сентября 1942 года, во время блокады Ленинграда. Обеспечивал поход командир 1-го дивизиона подводных лодок КБФ капитан 2-го ранга Евгений Гаврилович Юнаков[1].

В апреле 1943 года на должность командира «С-13» был назначен капитан 3-го ранга Александр Иванович Маринеско, ранее командовавший ПЛ «М-96»[1].

20 апреля 1945 года, в день своего последнего выхода в боевой поход, подводная лодка «С-13» была награждена орденом Красного Знамени[1].

ПЛ «С-13» является единственной подводной лодкой серии «С», дожившей до Победы на Балтике[1].

По состоянию на конец января 2020 года, живы два члена экипажа «С-13». Один из них — Станислав Александрович Звездов (род. 1928), капитан-лейтенант, гидроакустик, участник третьего (11 января 1945 — 15 февраля 1945) и четвёртого (20 апреля 1945 — 23 мая 1945) боевых походов «С-13»[4]. Второй — Михаил Геннадьевич Золотарёв (род. 25 мая 1931, Ленинград), в годы Великой Отечественной войны служил юнгой на этой подводной лодке, был участником четвёртого боевого похода «С-13» (20 апреля 1945 — 23 мая 1945), в списках не значился, был «сыном полка», в подводном положении научился стоять вахту на вертикальном руле в качестве рулевого-сигнальщика. Ныне Михаил проживает в Израиле, в городе Цур-Игале, где на стене своего дома установил символическую мемориальную табличку в виде контура подводной лодки «С-13» с надписью такой же, как и на памятнике в Кронштадте, — «Героическому экипажу и его командиру Маринеско»[5].

КомандирыПравить

Командирами ПЛ «С-13» были[1]:

Боевые походы в годы Великой Отечественной войны (1941—1945)Править

В годы Великой Отечественной войны (1941—1945) ПЛ «С-13» совершила четыре боевых похода, произвела двенадцать атак с выпуском девятнадцати торпед, потопила пять и повредила одно судно[1]:

  • 2 сентября 1942 — 19 октября 1942,
  • 1 октября 1944 — 11 ноября 1944,
  • 11 января 1945 — 15 февраля 1945,
  • 20 апреля 1945 — 23 мая 1945.

Потопленные и повреждённые транспорты противникаПравить

Во время Великой Отечественной войны (1941—1945) ПЛ «С-13» потопила и повредила следующие судна противника[1]:

Широкую известность «С-13» получила после потопления немецких транспортов «Wilhelm Gustloff» и «General Steuben», гибель которых вошла в ряд крупнейших морских катастроф.

По суммарному тоннажу потопленных судов противника в годы Великой Отечественной войны (1941—1945) подводной лодке «С-13» принадлежит первое место в ВМФ СССР[1][2].

Судно «Вильгельм Густлофф» («Wilhelm Gustloff»)Править

30 января 1945 года советская подводная лодка «С-13», находясь под командованием капитана 3-го ранга Александра Ивановича Маринеско, в 21:15 обнаружила шедшее в сопровождении эскорта транспортное судно «Вильгельм Густлофф» военно-морского флота нацистской Германии. Подводная лодка начала преследование вражеского судна и в 23:08 с дистанции 4,8 кабельтовых атаковала его тремя торпедами с надписями «За Родину!», «За советский народ!» и «За Ленинград!»[6] (четвёртая торпеда застряла в торпедном аппарате)[7]. Все три торпеды попали в цель, «Wilhelm Gustloff» получил сильные повреждения и затонул через 40 минут[8]. По современным оценкам, на судне погибло около 6 000 человек.

 
Немецкое судно «Вильгельм Густлофф», 1937 год либо начало 1938 года.

На потопленном корабле находились[1][8]:

  • 173 члена экипажа,
  • 162 раненых военнослужащих вермахта,
  • 373 женщины-военнослужащие,
  • 918 матросов и офицеров 2-й учебной дивизии подводных сил,
  • 3 000 неустановленных лиц,
  • около 5 000 беженцев (в том числе около 3000 детей, остальные в основном женщины).

Операции по потоплению транспорта «Вильгельм Густлофф» публицистами давались самые разные оценки: от героического подвига до массового убийства мирных жителей. По заключению Института морского права в немецком городе Киле, атака была правомерной:

«„Вильгельм Густлофф“ являлся законной военной целью, на нём находились сотни специалистов-подводников, зенитные орудия… Имелись раненые, но отсутствовал статус плавучего лазарета. Правительство Германии 11.11.44 объявило Балтийское море районом военных операций и приказало уничтожать всё, что плавает. Советские вооружённые силы имели право отвечать тем же.»

Из заключения Института морского права в немецком городе Киле[9].

В начале 2000-х годов бывший командир-подводник мирного времени, капитан 1-го ранга, автор документальной повести об Александре Маринеско «Личный враг Адольфа Гитлера» (Воронеж, 1999 год, ISBN 5-89981-141-2) Николай Никифорович Титоренко (род. 22 июля 1935, г. Россошь, Воронежская область) в своём интервью корреспонденту немецкого журнала «Der Spiegel» сказал:

«Чувства мстительного удовлетворения я не испытываю. Гибель тысяч людей на „Густлове“ представляю скорее как реквием по умершим во время блокады Ленинграда детям и всем погибшим. Путь немцев к катастрофе начался не тогда, когда Маринеско дал команду торпедистам, а когда Германия покинула указанный Бисмарком путь мирного согласия с Россией.»

«Это была блестящая военная операция, благодаря которой инициатива господства в морской войне на Балтике была прочно перехвачена советскими моряками. Это был стратегический успех советского флота, а для Германии — крупнейшая морская катастрофа. Своими действиями подводная лодка С-13 приблизила конец войны. Подвиг Маринеско состоит в том, что он уничтожил казавшийся непотопляемым символ нацизма, корабль-мечту, пропагандирующий рейх. А гражданские люди, находившиеся на корабле, стали заложниками немецкой военной машины. Поэтому трагедия „Густлоффа“ — это обвинение не Маринеско, а гитлеровской Германии

Судно «Генерал Штойбен» («General Steuben»)Править

Основная статья: Генерал Штойбен (судно)

10 февраля 1945 года советская подводная лодка «С-13» под командованием капитана 3-го ранга Александра Ивановича Маринеско обнаружила немецкое вооружённое госпитальное судно «Генерал Штойбен» (приняв его за крейсер класса «Эмден»). Ночью в 00:50 лодка выпустила по кораблю две торпеды из кормовых торпедных аппаратов[11]. Обе торпеды попали в цель, корабль затонул через 15 минут. Погибло более 3 000 человек (приводятся следующие цифры: погибло 3 608 человек, спасено 659 человек), преимущественно раненые военнослужащие и беженцы[12].

 
Немецкое судно «Генерал Штойбен» (ещё под прежним названием «Мюнхен»), июль 1925 года.

На потопленном корабле находились[1]:

Послевоенная историяПравить

 
Копия рубки ПЛ «С-13» в Нижегородском кремле.
 
Копия рубки и части корпуса ПЛ «С-13» создана в Музее военной техники УГМК в Верхней Пышме.

После Великой Отечественной войны (1941—1945) подводная лодка «С-13» служила на Балтике[1]:

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 История создания и боевой путь подводной лодки «С–13» — дизель-электрической торпедной лодки времён Великой Отечественной войны. Официальный сайт Музея истории подводных сил России имени А. И. Маринеско в Санкт-Петербурге // музеймаринеско.рф
  2. 1 2 3 Памятник экипажу подводной лодки «С-13» открыли в Михайловске. Сайт газеты «Ставропольская правда» // stapravda.ru (21 мая 2019 года)
  3. 1 2 «С-13», советская подводная лодка IX-бис серии. Историческая справка. Военно-морской исторический веб-проект «Великая Отечественная под водой» // sovboat.ru
  4. Светлана Петрушова. 92-летний член экипажа Маринеско раскрыл тайну затопления гигантского лайнера. «Атака века» глазами очевидца. — 92-летний бывший подводник Станислав Звездов − единственный ныне живущий член экипажа подлодки «С-13» под командованием легендарного Александра Маринеско. Официальный сайт газеты «Московский комсомолец» // mk.ru (29 января 2020 года)
  5. Сергей Глезеров. 13-летний юнга. Как живёт последний член экипажа подлодки Александра Маринеско. — Михаил Золотарёв − последний из ныне здравствующих членов экипажа подводной лодки Александра Маринеско. Будучи юнгой, он ходил в четвёртый боевой поход «С-13», завершившийся уже после Победы. Ныне живёт в Израиле в маленьком городке Цур-Игаль... «Санкт-Петербургские ведомости» // spbvedomosti.ru (30 января 2020 года)
  6. «Утонули тысячи»: как подлодка СССР устроила главное кораблекрушение века. РИА «Новости» // ria.ru (17 апреля 2020 года)
  7. Г. В. Зеленцов. Рулевой-сигнальщик подводной лодки «С-13». // lib.rin.ru Архивировано 1 февраля 2014 года.
  8. 1 2 М. Морозов. «Гибель „Вильгельма Густлова“: правда и домыслы». / «Мифы Великой Отечественной»: воен.-ист. сб. — М.: «Яуза», «Эксмо», 2008. — ISBN 978-5-699-28293-7.
  9. 1 2 Владимир Слуцкин (Германия). Вильгельм Густлов, человек и теплоход. — Немецкий «Титаник». Журнал «Вестник» // vestnik.com (14 мая 2003 года)
  10. Дмитрий Сергеев. Личный враг фюрера: как Александр Маринеско тремя торпедами уничтожил цвет подводного флота фашистов. — Сегодня, 15 января, исполняется 105 лет со дня рождения Героя Советского Союза Александра Маринеско. Официальный сайт телеканала «Звезда» // tvzvezda.ru (15 января 2018 года)
  11. А. А. Крон. «Капитан дальнего плавания». — М.: «Правда», 1990.
  12. Юрий Лебедев. «Штойбен», которого потопил Маринеско. — На дне Балтики найден «Штойбен» − немецкий лайнер, потопленный Маринеско. // mediasprut.ru (26 января 2003 года)

ЛитератураПравить

  • В. Геманов. «Подвиг „С-13“». — Калининград: «Калининградское книжное издательство», 1976.

СсылкиПравить