ТЭП150

(перенаправлено с «Тепловоз ТЭП150»)

ТЭП150 (укр. ТЕП150) — магистральный шестиосный пассажирский тепловоз с электрической передачей, производился на Луганском тепловозостроительном заводе в 2005 году. Является дальнейшим развитием модельного ряда, берущего начало от ТЭ109. В основе конструкции лежит тепловоз ТЭ125, выпущенный в единственном экземпляре в 1974 году[1]. Всего выпущено четыре тепловоза, и все они на данный момент приписаны к ТЧ-6 Кременчуг Южной железной дороги. В 2008 году было построено 3 тепловоза. По состоянию на сентябрь 2012 года дальнейший выпуск не планируется. Связано это с электрификацией новых участков железных дорог, а также с отсутствием целевого финансирования.

ТЭП150
Производство
Страна постройки Украина
Завод Луганский
Годы постройки 2005-2008
Всего построено 4
Технические данные
Род службы Пассажирский
Осевая формула 3О-3О
Полный служебный вес 135 т
Длина локомотива 20350 мм
Диаметр колёс 1050 мм
Ширина колеи 1520 мм
Тип двигателя дизельный
Мощность двигателя 3100 кВт
Тип передачи электрическая, переменно-постоянного тока
Конструкционная скорость 160 км/ч
Эксплуатация
Страна Украина
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Выпуск

править

Данные по выпуску тепловозов ТЭП150 по годам приведены в таблице:[2]

Год выпуска Количество Номера
2005 1 001
2008 3 002-004

Технические характеристики

править

Конструкция

править
 
Внешний вид
 
Кабина машиниста

Всё силовое и вспомогательное оборудование тепловоза скомпоновано в лёгком несущем кузове. Съёмные секции крыши позволяют свободно производить монтаж и демонтаж основного силового оборудования. Кабина тепло- и шумоизолирована, оборудована кондиционером, унифицированным пультом управления с отображением информации на ЖК-дисплее. Лобовые окна кабины выполнены из высокопрочного электрообогреваемого стекла. На тепловозе применена микропроцессорная система управления, контроля и технической диагностики. Локомотив оборудован системой поездного электроотопления (наподобие ТЭП70БС).

Силовая установка

править
 
Дизельное помещение тепловоза

Дизель-агрегатная установка состоит из усовершенствованного четырёхтактного дизеля 5Д49 с газотурбинным наддувом и тягового агрегата переменного тока, соединённых пластинчатой муфтой, а также стартера-генератора, установленного на тяговом агрегате.

Генераторы

править

Тяговый агрегат состоит из тягового и вспомогательного синхронных генераторов, смонтированных в одном корпусе.

Вспомогательный генератор через выпрямитель обеспечивает энергоснабжение пассажирского поезда напряжением 3000 В постоянного тока мощностью 600 кВт на номинальном режиме. Кроме того, он подаёт питание на возбуждение тягового генератора и приводов бесколлекторных электродвигателей вспомогательных механизмов.

Системы вентиляции и охлаждения

править

Система очистки воздуха, поступающего в дизель — двухступенчатая, с использованием в первой ступени прямоточных циклонов.

Система охлаждения дизеля двухконтурная. В одном контуре охлаждается вода дизеля, а в другом вода, охлаждающая масло и наддувочный воздух (в теплообменных аппаратах). Охлаждение воды обоих контуров осуществляется воздухом в полуторных радиаторных секциях холодильной камеры, имеющей три мотор-вентилятора. В контуре охлаждения воды дизеля используются радиаторные секции половинной глубины, а в контуре охлаждения воды второго контура используются радиаторные секции полной глубины. Мотор-вентиляторы холодильной камеры оборудованы системой плавного регулирования их производительности.

Тележки

править

Ходовая часть тепловоза состоит из двух бесчелюстных трёхосных тележек с индивидуальным приводом колёсных пар и опорно-рамным подвешиванием тяговых двигателей. Передача тяги осуществляется одноступенчатой передачей и упругой муфтой. Конструкция тележки предусматривает одностороннее расположение тяговых двигателей, что позволяет увеличить коэффициент использования сцепного веса. Упругое двухступенчатое индивидуальное рессорное подвешивание обеспечивает плавный ход тепловоза.

Примечания

править
  1. Тепловоз серии ТЭ125. Дата обращения: 28 сентября 2012. Архивировано 16 мая 2013 года.
  2. ТЭП150 — список подвижного состава и фотогалерея. TrainPix. Дата обращения: 8 мая 2019. Архивировано 16 августа 2021 года.

См. также

править