Открыть главное меню


История

Тринидад
Служба
Класс и тип судна каракка
Выведен из состава флота крушение произошло в 1523
Основные характеристики
Водоизмещение ?
Регистровый тоннаж 100-110 тонн (?)

Судьба: крушение c.1523

Общая характеристика

Тип: НАО (Каракка)

Вес: 100-110 тонн

«Тринидад» — был флагманом кругосветного плавания Фернана Магеллана. В отличие от "Виктории" Элькано, вернувшейся в Испанию под парусом через Индийский океан, Тринидад безуспешно пытался переплыть Тихий океан на восток, в Новую Испанию или современную Мексику. "Тринидад" был НАО (кораблем) (каракка) водоизмещением 100 тонн (или 110 тонн, согласно Моррисону) с квадратными парусами на передней и главной мачтах и Латинской бизанью. Его первоначальный экипаж был 61 [человек]. После смерти Магеллана и сожжения "Консепсьона" Виктория и Тринидад ("Сан-Антонио" и "Сантьяго" были потеряны раньше) достигли Тидора 8 ноября 1521 года. В середине декабря оба судна попытались отплыть с грузом гвоздики, но почти сразу же [на Тринидаде] началась сильная течь. Проверка показала, что проблема серьезная. Было решено, что Виктория отправится в Испанию, а Тринидад останется на ремонт.

6 апреля 1522 года Тринидад покинул Тидор, нагруженный 50 тоннами гвоздики. Ее командиром был Гонсало Гомес де Эспиноса, Альгвасил [должность, аналогичная судье, судебному приставу] Магеллана, хороший солдат [администратор], но не моряк[1]. (…) Эспиноза … достиг 42 или 43 градусов северной широты при все более плохой погоде. Началась цинга, в конечном счете убив 30 человек и оставив только 20, чтобы управлять кораблем. Через пять месяцев после отъезда он повернул назад и через два месяца достиг Молуккских островов.

… флот из семи португальских кораблей под командованием Антониу де Бриту достиг Тидора, намереваясь арестовать Магеллана. Эспиноза послал Брито письмо с просьбой о снабжении. Брито послал вооруженный отряд, чтобы захватить Тринидад, но вместо вооруженного сопротивления, посланный отряд обнаружил только корабль на грани гибели и [оставшийся] экипаж. Тринидад отплыл обратно в Тернате, где сняли паруса и снасти. Корабль попал в шторм и разбился вдребезги.

Только четверо из выживших вернулись в Европу. Хуан Родригес сбежал на португальском корабле. Остальные трое-командир Эспиноза, моряк и летописец экспедиции Джинес де Мафра и норвежский артиллерист Ханс Варг (или Берген) — провели два года в каторжных работах, прежде чем были отправлены в Лиссабон и снова в тюрьму. Варг умер в португальской тюрьме.Эспиноза в последний раз упоминается в 1543 году как испанский инспектор судов.

Де Мафра, последний из тех, кого освободили из-за многочисленных документов, которыми он располагал (сохранил), со временем стал пилотом-отчасти благодаря опыту, приобретенному в экспедиции Магеллана. В 1541 году он был назначен пилотом "Сан-Хуана" под командованием Руя Лопеса де Вильялобоса; два года спустя, потерпев крушение на филиппинском острове, он написал [воспоминания] об экспедиции Магеллана, ожидая ремонта корабля. Здесь экспедицию Магеллана хорошо помнили члены королевской семьи, и в конце концов он [де Мафра] вместе с 29 другими людьми предпочел остаться на Филиппинах, а не продолжать неудавшуюся экспедицию… Заметки де Мафры … оставались неопубликованными до 1920 года.

[Перевод англоязычной статьи «Trinidad (ship)» из Википедии. Выполнен 8 мая 2019 г. При помощи программ-переводчиков с некоторыми сокращениями.]

ПримечанияПравить

  1. Bergreen, Laurence. Over the edge of the world : Magellan's terrifying circumnavigation of the globe. — Pymble, NSW: HarperCollins e-books, 2003. — 1 online resource с. — ISBN 9780061633966, 0061633968, 9780061633973, 0061633976, 9780061865886, 0061865885.

Дальнейшее чтениеПравить