Тяговая характеристика — графическое представление зависимости силы тяги от скорости движения, широко применяемое для оценки эксплуатационных качеств наземных транспортных машин, и в первую очередь локомотивов.[1] Получается расчётным и экспериментальным путём.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e7/%D0%A2%D1%8F%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D1%85%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%28%D0%B2%D0%B0%D1%80.1%29.png/220px-%D0%A2%D1%8F%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D1%85%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%28%D0%B2%D0%B0%D1%80.1%29.png)
См. также
правитьЛитература
править- А. М. Бабичков, П. А. Гурский, А. П. Новиков. «Тяга поездов и тяговые расчёты». — Москва: Транспорт, 1971. — С. 6-65. — 280 с.
- Д. Е. Вохминов, В. В. Коновалов, В. В. Московкин и др. «Методика расчёта тягово-скоростных совйств автомобиля». — Москва: МТГУ «МАМИ», 2000. — 40 с.
Примечания
править- ↑ Тяга поездов и тяговые расчёты . — С. 19. Глава 1, § 6 «Тяговая характеристика локомотива».