Открыть главное меню

Т-64

Т-64 (Индекс ГБТУ — Объект 432) — советский средний танк. Разработан в конструкторском бюро Харьковского завода транспортного машиностроения имени Малышева.

Т-64
Парк Победы в Саратове 39.jpg
Опытный танк объект 003 на базе объекта 432 в парке победы в Саратове
Т-64
Классификация Средний танк
Боевая масса, т 36
Экипаж, чел. 3
История
Разработчик КБ-60М
Производитель Союз Советских Социалистических Республик З-д им. Малышева
Годы разработки с 1960 по 1967
Годы производства с 1963 по 1969[1]
Годы эксплуатации с 1964
Количество выпущенных, шт. 1192
Основные операторы  СССР
Размеры
Длина корпуса, мм 6428
Длина с пушкой вперёд, мм 8948
Ширина, мм 3415
Высота, мм 2154
База, мм 4009
Колея, мм 2370
Клиренс, мм 456
Бронирование
Тип брони комбинированная противоснарядная
Лоб корпуса (верх), мм/град. 80+105+20/68°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 80/61°30'
Борт корпуса (верх), мм/град. 56-80/0°
Борт корпуса (низ), мм/град. 20/32°
Корма корпуса (верх), мм/град. 50/0°
Корма корпуса (низ), мм/град. 20/48°
Днище, мм 20
Крыша корпуса, мм 16-45
Лоб башни, мм/град. 600-675/10-50°
Борт башни, мм/град. 118-80+300-180+170-180
Корма башни, мм/град. 65/2°
Крыша башни, мм 45/78°
Вооружение
Калибр и марка пушки 115-мм 2А21
Тип пушки гладкоствольная пушка
Длина ствола, калибров 53 (6050 мм)
Боекомплект пушки 40
Углы ВН, град. −6...+14
Углы ГН, град. 360
Дальность стрельбы, км до 4 по ТПД-43Б и до 9,4 по боковому уровню
Прицелы ТПД-43Б, ТПН-1-432
Пулемёты 1 7,62-мм ПКТ
Подвижность
Тип двигателя
Мощность двигателя, л. с. 700
Скорость по шоссе, км/ч 65
Скорость по пересечённой местности, км/ч 30—40 по просёлку
Запас хода по шоссе, км 550—650
Запас хода по пересечённой местности, км 250—370
Удельная мощность, л. с./т 19,1
Тип подвески индивидуальная торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,815
Преодолеваемый подъём, град. 30
Преодолеваемая стенка, м 0,8
Преодолеваемый ров, м 2,85
Преодолеваемый брод, м 1,8 (5 с ОПВТ)
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Содержание

История созданияПравить

Во второй половине 1950-х годов в Советском Союзе были развёрнуты работы по созданию нового среднего танка на замену Т-54 и Т-55. Работы велись в нескольких конструкторских бюро, одним из которых было конструкторское бюро Харьковского завода имени Малышева. В бюро была поставлена задача разработать принципиально новый танк, результатом разработок стал средний танк «Объект 430». Параллельно разработка по пути модернизации велась в конструкторском бюро Завода № 183, в результате которой были созданы проекты средних танков «Объект 166» и «Объект 167». Однако ни один из разработанных танков не давал существенного отрыва по тактико-техническим характеристикам по сравнению с танками Т-54 и Т-55. После анализа сложившейся ситуации было принято решение по форсированию разработки и постановки на серийное производство среднего танка «Объект 166», кроме того Заводу им. Малышева совместно с научно-исследовательскими институтами Союза ССР была поручена разработка нового танка, который бы обеспечивал существенное преимущество над зарубежными. В 1960 году Министерством обороны СССР были выданы тактико-технические требования, а 17 февраля 1961 года выпущено постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР № 141-58 на разработку нового танка[2].

К середине 1961 года в КБ Завода им. Малышева были завершены этапы технического и эскизного проектов нового танка, получившего обозначение «Объект 432». Проект среднего танка «Объект 430» был отложен, но не отменен.

По проекту «Объект 432» танк обладал высочайшим уровнем защиты, высокими манёвренными качествами и мощным вооружением. По завершении этапа эскизного проекта начался этап выпуска конструкторской документации и изготовления опытных образцов. Большинство узлов машины применялось впервые[3]. В качестве ходового макета для отработки ходовой части машины был изготовлен видоизменённый Т-55 с катками малого диаметра и гусеницами с резино-металлическими шарнирами. Конструкция нового танка коренным образом отличалась от конструкции ранее разработанного «Объекта 430». Использование «Объекта 430» в качестве ходового макета было признано не рациональным, так как объём предстоящих переделок и доработок был значительно больше, чем уже проведенных на Т-55.

В общей сложности пробег ходового макета составил 900 километров, после чего в середине 1961 года ходовые испытания были остановлены. Причиной стали усталостные разрушения резино-металлических шарниров, вызванные циклическими нагрузками во время перекатывания опорных катков машины по гусеницам. Впоследствии дефект был устранён подбором более усталопрочного материала[3].

Первый образец шасси «Объект 432» был догружен до заданной массы, после чего машина подверглась ходовым испытаниям. Пробег составил 500 км. В результате испытаний был выявлен ряд дефектов, таких как поломки деталей при пробеге на максимальной скорости, а также тепловое разрушение внутренних амортизаторов катков. В течение 1962—1963 годов Заводом № 75 были изготовлены 6 опытных машин. Образцы прошли приёмо-сдаточные и предварительные испытания в ходе которых обнаружились дефекты и недоработки большинства узлов и агрегатов ходовой части, двигателя, механизма заряжания и других подсистем танка. Ряд тактико-технических требований к машине выполнен не был. После устранения замечаний «Объект 432» был отправлен на государственные испытания, однако испытания были провалены и танк не был принят на вооружение[3].

Несмотря на неудачу на государственных испытаниях «Объекта 432», Министерству обороны всё ещё требовалось перевооружение армии новыми танками. Анализ результатов работы по танку «Объект 432» выявил невозможность создания новой машины с использованием старых технологий, поэтому все усилия были направлены на создание новых производственных мощностей, строительство цехов, способных изготавливать наиболее сложные узлы машины, кроме того к работе были подключены ведущие научно-исследовательские институты танкостроительной отрасли. В 1963 году была начата работа по дальнейшему совершенствованию конструкции «Объекта 432» и повышению его характеристик путём установки 125-мм гладкоствольной пушки, машина получила обозначение «Объект 434»[4].

Серийное производствоПравить

Несмотря на то, что «Объект 432» на вооружение принят не был, в 1964 году было принято решение об организации на Заводе № 75 серийного производства машины по документации с литерой «О» (литера главного конструктора)[4]. Изготовленные машины направлялись в войска на ускоренную эксплуатацию, где выявлялись дефекты, по которым конструкция танка продолжала совершенствоваться. К 1965 году большинство дефектов было устранено и серийные машины подверглись различным испытаниям, после которых в октябре 1966 года танк был предъявлен на повторные государственные испытания. По результатам испытаний «Объект 432» был рекомендован к принятию на вооружение. 30 декабря 1966 года постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР № 982—321 «Объект 432» был принят на вооружение под обозначением Т-64[5].

Объёмы серийного выпуска Т-64[6]
1964 1965 1966 1967 1968
90 160 294 330 318

Описание конструкцииПравить

Броневой корпус и башняПравить

 
Боекомплект танка «Леопард 1»: 105-мм выстрелы (слева направо): APDS-T, HEAT, HESH/HEP, на защиту от которых рассчитано бронирование танка Т-64.

Концептуально бронирование танка было рассчитано на противодействие, в пределах курсовых углов безопасного маневрирования, всем боеприпасам 105-мм нарезной пушки НАТО начала 1960-х годов — кумулятивным (HEAT) и подкалиберным (APDS-T)[7][8], см. рис.

Благодаря применению комбинированной брони, разработанной и конструктивно оформленной специалистами ВНИИ-100 и его московского филиала, впервые в мировой практике танкостроения был достигнут уровень защиты объекта, характеризуемый стальным эквивалентом 450 мм, по другим данным 500 мм[7] (лоб башни, кумулятивный снаряд), недостижимый по габаритным (толщине) и массовым ограничениям параметров защиты танков 1960-х годов, полностью выполненных из гомогенной стальной брони. Тем самым, была обеспечена дистанция непробития лобовой проекции машины, равная 500 м при стрельбе 105-мм снарядами танковой пушки НАТО[9].

Корпус танка Т-64 сварной из стальных броневых листов. Верхняя лобовая деталь (ВЛД) корпуса из комбинированной брони: сталь — стеклопластик — сталь толщиной 205 мм. Конструктивный угол наклона ВЛД (от вертикали) 68 градусов. Верхний лобовой лист толщиной 80 мм из стальной брони средней твердости, средний лист суммарной толщиной 105 мм из листов стеклотекстолита, на внутренней стороне корпуса установлен 20-мм подпорный лист — также из стальной брони средней твердости. Эквивалентная по стойкости горизонтальная толщина ВЛД по бронебойному подкалиберному снаряду (БПС) была 333 мм, по кумулятивному снаряду (КС) — 377 мм.

Башня из литой брони средней твердости, лобовая часть и борта в секторе 35° имели комбинированные вставки в виде полости, заполненной алюминиевым сплавом. Суммарная толщина брони (по горизонтали) от 570 (в лобовой части) до 600 мм (в нижней части) башни. Эквивалентная по стойкости толщина брони башни по БПС 400 мм, по (КС) — 450 мм[8]. Тем самым обеспечивалась защита лобовой проекции танка при обстреле зарубежными 105-мм кумулятивными и бронебойно-подкалиберными снарядами с сердечником из карбида вольфрама или вольфрамового сплава при обстреле с дальности свыше 500 м[10].

Корпус машины ослабляет действие проникающей радиации в 16, а на заражённой местности в 18 раз[5].

ВооружениеПравить

В качестве основного вооружения использовалась 115-мм гладкоствольная пушка Д-68 (индекс ГРАУ — 2А21) раздельно гильзового заряжания. Возимый боекомплект составлял 40 выстрелов. Дополнительно с пушкой был спарен курсовой 7,62-мм пулемёт ПКТ. Боекомплект пулемёта составлял 2000 патронов[11].

Средства связи и наблюденияПравить

Для прицеливания использовался монокулярный танковый прицел-дальномер ТПД-43Б. Прицел имел независимую стабилизацию поля зрения по вертикали. Дополнительно на танк устанавливался ночной прицел ТПН-1-432[11].

Внешняя связь машины по радиостанции Р-123[11].

Двигатель и трансмиссияПравить

В качестве силовой установки использовался двухтактный двухвальный ПДП-дизельный двигатель 5ТДФ. Мощность двигателя составляла 700 л. с. Трансмиссия имела две бортовые коробки передач с фрикционными элементами. Двигатель с трансмиссией и элементами их обслуживания были размещены в моторно-трансмиссионном отделении, имевшем объём всего 2,4 м³[3].

Ходовая частьПравить

В ходовой части Т-64 по 6 двухбандажных опорных катков с каждой стороны. Диаметр каждого катка 550 мм. Катки на индивидуальных подвесках и имели внутреннюю амортизацию. На 1, 2 и 6 катках гидравлические телескопические амортизаторы. Кроме опорных катков по 4 однобандажных поддерживающих катка, также внутренней амортизацией. По продольной оси танка установлены центральные опоры, в которых соосно закреплены укороченные торсионные валы. В задней части машины ведущие колёса, приводившие гусеницы с резино-металлическими шарнирами параллельного типа. В передней части гусеничного движителя литые направляющие колёса с механизмом натяжения гусениц[3].

МодификацииПравить

  • Объект 432 — базовый вариант, после принятия на вооружение получил обозначение Т-64
  • Объект 003 — опытный танк Т-64Т. Разработан в 1963 году. Отличается установкой вертолётного газотурбинного двигателя ГТД-3ТЛ, мощностью 700 л. с.
  • Объект 004 — опытная модификация 1965 года. Отличается установкой более мощного и экономичного газотурбинного двигателя ГТД-3ТП, мощностью 950 л. с.
  • Объект 289 — проект газотурбинного танка. От Т-64 отличается установкой спаренных газотурбинных двигателей ГТД-Т или ГТД-450Т, мощностью 450 л. с.
  • Объект 436 — опытная модификация 1965 года. Отличается установкой дизельного двигателя В-45-К.
  • Объект 432Р — основной танк Т-64Р. Модернизированная версия с доработкой машины до уровня Т-64А. Модернизации в ходе капитального ремонта подверглись все танки Т-64, выпущенные после 1965 года. Танки, выпущенные в 1964 и 1965 годах, в конце 1960-х годов были списаны.
  • Объект 619В — опытная модификация Т-64 с плавсредствами ПСТ-63А.

Машины на базеПравить

Служба и боевое применениеПравить

В сентябре 1967 года 243 танка Т-64 принимали участие в учениях «Днепр»[5].

Приднестровский конфликт

В 1992 году составе 14 армии РФ (бой за город Бендеры. Танки в модификации Т-64БВ)

Война в Грузии

Участие Т-64БВ1К морской пехоты ЧФ РФ в операции по разоружению сил звиядистов в Грузии в ноябре 1993 года. Танки были высажены в порту Поти и принимали участие в зачистке Западной Грузии от мятежных сил Звияда Гамсахурдия.

 
Т-64 в Донецке. 2016 год
Конфликт Россия-Украина

Во время операции по присоединению Крыма к России в феврале 2014 года на территории полуострова находилось около 45 танков Т-64 36-й бригады береговой охраны Украины. 41 танк был возвращён Украине[12]. Несколько Т-64 остались на полуострове[13].

С 2014 года применяется ВСУ и повстанцами ДНР в ходе конфликта на востоке Украины. По украинским данным в ходе войны ВСУ потеряли более 300 танков Т-64 захваченными и уничтоженными[14]. По данным штаба ДНР за первые полгода боевых действий ими были подбиты около 450 танков[15]. Заместитель директора Департамента разработок и закупки вооружения и военной техники МО Украины Андрей Артюшенко указывал, что до 75 % потерь украинских танков происходит по причине поражения их обычными миномётными минами и осколочно-фугасными артиллерийскими снарядами в верхнее полушарие — крыша башни и корму корпуса[16].

Сохранившиеся экземплярыПравить

Оценка машиныПравить

Танк Т-64 предполагалось запустить в серию на всех танковых заводах. По постановлению СМ СССР 1967 г. планировалось изготовить в 1970 г. по 40 этих танков в Нижнем Тагиле и в Омске, а в Челябинске — 25. Реально же «шестьдесятчетверка» выпускалась только в Харькове, да и то в весьма ограниченных количествах. В производстве танк оказался очень сложным, а войсковая эксплуатация показала его низкую надежность. Наконец, в 1972 г. был принят на вооружение танк Т-64А со 125-мм пушкой, разработанный на базе Т-64 и выпускавшийся в Харькове до развала СССР.

Карцев Л. Н. «Воспоминания Главного конструктора танков»[17]

.

ПримечанияПравить

  1. Саенко М. В., Чобиток В. В. Основной боевой танк Т-64. — М.: Экспринт, 2002. — ISBN 5-94038-022-0.
  2. В. В. Поликарпов, На пути ко второму поколению советских послевоенных танков, с. 19.
  3. 1 2 3 4 5 В. В. Поликарпов, Создание танка Т-64 (фрагменты истории), с. 20.
  4. 1 2 В. В. Поликарпов, Создание танка Т-64 (фрагменты истории), с. 22.
  5. 1 2 3 В. В. Поликарпов, Создание танка Т-64 (фрагменты истории), с. 23.
  6. В. В. Поликарпов, Создание танка Т-64 (фрагменты истории), с. 24.
  7. 1 2 Tank Protection Levels для Т-64.
  8. 1 2 Защита танков. Под редакцией В. А. Григоряна. М.: Издат. МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2007, с. 118—119. ISBN 978-5-7038-3017-8.
  9. При том, что огнём из 115-мм пушки Д-68 оперённым подкалиберным снарядом индекса 3БМ5 и кумулятивным снарядом индекса 3БК8 на дальности 1500…2000 м обеспечивалось пробитие брони всех современных на тот момент танков в лобовой проекции
  10. Бронирование современных отечественных танков. ‒ В ст. М. В. Павлов, И. В. Павлов. «Отечественные бронированные машины 1945—1965». Техника и Вооружение 2009, № 3.
  11. 1 2 3 А. В. Карпенко, Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905—1995), с. 324.
  12. Из Крыма на материковую Украину уже вывезли 41 танк (недоступная ссылка). Дата обращения 17 июня 2019. Архивировано 19 августа 2013 года.
  13. «Чернигов» и «Черкассы» ждут переезда на Украину. 13 января 2018
  14. В жертву «Оплотам»: Почему тормозит модернизация Т-64. Руслан Рудомський. Depo.Война. 19 мая 2018
  15. Каким оружием Киев снабжает свою армию
  16. В жертву «Оплотам»: Почему тормозит модернизация Т-64. Руслан Рудомський. Depo.Война. 19 мая 2018
  17. Карцев, Л. Н. Воспоминания Главного конструктора танков//«Техника и вооружение» 2008, №№ 1-5, 8, 9, 11. — 2008.

ЛитератураПравить

  • Техническое описание танка Т-64. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1969. — 624 с.
  • Карпенко А. В. Средние и основные танки // Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995). — Санкт-Петербург: Невский бастион, 1996. — С. 323. — 480 с. — 10 000 экз.
  • Создание танка Т-64 (фрагменты истории) // Поликарпов В. В. Бастион : Военно-технический сборник / Карпенко А. В.. — Санкт-Петербург. — № 5. — С. 19—24.
  • М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2009. — № 9. — С. 53.
  • М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2011. — № 12. — С. 53.